SAB

Когда РЛС "Копье" имеет буклетную максимальную дальность обнаружения в 57км, то весьма проблематично применить р-77 со 100км, кмк. ;) Ждем конечно с нетерпением. Сторонние ракеты будут совсем интересны, сточки зрения "до и после". :) Объективный тест не проводил (пока руки не дошли до "кино"), но вот такие цифры видел (скрины). Конечно слова GGTharos'a - "располагаемая перегрузка до 10G на М=1" и твои "для малой высоты где воздух самый плотный" весьма абстрактны и трактовать можно по разному. Может быть и не критично в целом, поскольку кратковременно, но "тенденция завышения" по моему мнению прослеживается - либо весь график чуть "ниже" просто должен проходить, либо падение маневренности должно быть более ярко выражено.

Она такая и была. Просто сравнивают «столб и кошку» - тут 2 новых ракеты -120 ые, невероятно проработанные, старая ИМБА практически без сопротивления - SD-10. На старых настройках 120-ки тоже не долетали в этих условиях ЕМНИП около 30%. Р-77 не долетала так же. То есть в 2 раза как было так и осталось, а вторые прибавили и попадают, поэтому на их фоне ребята удивились. Если маневрировать то р-77 сейчас хуже в ~ 2,5 раза (на дальностях более 10км). Кстати хорошая иллюстрация к недавнему заявлению - ну то есть как это «+- соответствуют» выглядит примерно. :D

Понятно. Это эксперимент что он работает, а не сломан. По тексту там я вероятность нотча в игре оцениваю как 0%. :D

Ничего не сломано, они работают. Только по сравнению с предыдущими вероятность близка к нулю даже для aim-120b. 1) При максимально сложных для ракеты условиях вероятность такого события далеко не 100%. Как правило попадет - у кого руки прямее, возможно доведет до 100%. На скорости, на близких дистанциях (ракете до цели ~5км) очень редко из 5-ти aim-120b срывается на ДО 2 - я бы субъективно оценил как вероятность попадания, с поправкой на геймплей - 100%. На большой дистанции (ракете до цели ~10 км) срывается на ДО 2 из 5-ти чаще чем очень редко :). Маневры есть разные, руки разные, но все они тяжелые для ракеты и для пилота - на старой версии устойчивости моя оценка в совокупности была бы ~20%. В общем считаю коэффициенты помехоустойчивости нужно урезать в разы (цифру банально взять и уменьшить раза в 3, попробовать для начала), если предыдущий логичный вариант был логичен, поскольку ДО "катают" на самолетах. 2) Новая динамика (вся совокупность реализованных фич) классная. Единственное что непонятно - ранее располагаемая перегрузка ракеты на скоростях 800-900 км/ч составляла 1G ЕМНИП. На 1100 км/ч около 3G - сейчас, у 120b развивает до 6G: Не перебор ли? Но в целом конечно красиво aim-120b летает. :thumbup: 3) Вопрос лучшей ракеты БВБ aim-120 пока так и остался - бот причехлил с 1,5км, страшно представить что будут делать люди (в очередной раз предлагаю ограничить наведением или маневром безопасности). Ждем занятных GIF'ок от ZHeN'a :music_whistling:

Ой да ладно тебе. Баг какой-то случился, как обычно, при большой обнове или «руки у тебя кривые». Совершенно не повод тролить Yo-Yo. :D

Спасибо. Стараюсь «дзэн» постичь. То есть в монтаже все продумано для восприятия глазом кажущегося полного «беспредела» - работает вроде. :D

Аааа ребяты! :D

Не те приборы смотришь. ~2М на 12км через минут 10 разгона. Чем больше ракет, тем больше сопротивление - полные подвески максималка одна, без 2-х без тяжелых ракет другая, без подвесок третья. Экспериментируй.

Как я понимаю это будут совершенно новые новые ракеты. Как aim-7m - прошла особо не заметно, но ЕМНИП автопилот разрабатывался около года и летает она совсем по другому, в сравнении. Сейчас ещё и виртуальная аэродинамическая продувка - как минимум уже полгода 120-ки разрабатывают. План, со слов Директора ED - охватить в течении года основные ракеты. Так что по трудозатратам как полноценный модуль плюс/минус. :)

@PilotMi8 Заметил некоторую коррекцию DM модели F-15C у ИИ: - при попадании в фюзеляж 2-3 снаряда, но мимо двигателей, ИИ не имеет возможность использовать форсаж, а через ~2,5 минуты происходит остановка двигателей - то есть похожа реализация DM модели как у F-14B. Ещё, вроде бы как пилота не получается убить - но это не точно. Подробней не имею возможности проверить - показалось или нет? :)

:doh: А с какой версии она обновилась? Пропустил лог. :joystick:

Chizh, то что говорил про "дрыг" и второе дыхание. Плюсом рассуждения. PS: Избавлю от лекций сразу - мне известно что ГСН у aim 120C активная, ракета более маневренная - считаю что так не должны летать обе - попадать с вероятность 100% без соблюдения условий пуска и наведения. Так же, считаю что 120-ая должна повторять движение aim-7m до момента захвата своей ГСН, так как это более логично - это радио коррекция ракеты, которая имеет соответствующую ПРГСН, алгоритмы которой заточены на это. Это соответствует многочисленным видео, РЛЭ и проч, в противовес одной строчки, трактуемой тобой так, а не по другому. Нет ни одного видео, где ракета срывается с пилона, исполняя aim-9х, к в первой части тестов . История о том что пилот США сбил цель ракетой 120С не попав 2х aim-9х - это только событие, а не подтверждение такого способа применения 120с. Я был чертовски логичен, не так ли. ;)Второе дыхание 120с.trk Попадание на 450 кмч.trk Радио коррекция.trk

Вот это синематик так синематик. :thumbup: Я думаю месяца три делал автор - невероятный красавчик. Скорее всего такого мы вряд ли больше увидим. Если конечно каким-то чудом ютуба он 100к просмотров не наберёт. Такие «подвиги» без мотивации сложно делать. ;)

BBCRF - ты не прав. PFM зашита в коде и ее никому не дадут - это труд, деньги -> собственность разработчиков и как организована работа с ней ты не увидишь, не вскрыв защиту. SFM была ранее доступна, в старой архитектуре, и вероятно, что-то с этих конфигов используется в качестве вводных - как интерфейс быстрой настройки основных данны, но потом в движке, с учётом PFM пересчитывается - типа того. Это нужно уточнять у разработчиков, но им смысла нет тебе рассказывать. Боты летают на SFM для оптимизации ресурсов. Хорнетов и Вайперов разных модификаций много, модель я думаю заменяется на SFM от них.

Су-34 с завода. Зачем снимать пилоны? Их просто не ставят. Видимо облётывать удобней. :)

Был старый баг. 2 раза б/к пушки учитывался. Более подробно не в курсе.

Ну в любом случае, их точная масса будет полезна для опции «снять пилоны». Правда в Миге она, не влияет на массу, а Йо-йо безответственно молчит. :)

Это плюсом к ранее указанным массам тобой или в том числе считается? PS: Нет информации по массам 1, 2, 9, 10 (не помню нумерацию - которые на законцовках и следующие под р-73), чтоб посчитать точнее?

А 1-2 и 9-10 это АПУ или другие и они легче под р-73/сорбцию? Выше указано что 50кг. Получается сейчас 790кг, при условии что 4 крайних по 50кг. Гнутся вроде, того и гляди срыв потока запилят, что очень приятно. :thumbup: А по поводу пилонов не так надо. @Yo-Yo сними пилоны! Доколе! :D ЕМНИП писали что режим всегда боевой. В смысле занижать мощность для курсантов или ресурсной эксплуатации смысла нет в рамках ГС3 модуля.

Тогда получается минус 8 пилонов -600кг. в сумме = 16650кг. -250кг б/к пушки = 16400кг. норм тогда. Требуется опция снять пилоны для «ганзо», повеселей должно быть кмк, т.к. минус 10 пилонов это 700кг., которые для балансировки в самый раз. И сопротивление должно снизиться.

Многие парни, что здесь пишут, занимаются веткой игры - пилотаж. Ну знаешь там, авиашоу, фигуры, режимы и т.д. - достигается огромным налетом, на одном типе с соблюдением реальных параметров в слепую - симулятор пилота. В твоём случае пока ты умеешь джойстик дергать и стримить - это если посмотреть как ты бьешься в демпфер на Миге - это ошибка пилотирования. Поэтому лучше читай, чем пиши. Серьезно, без обид - просто тебе не известен этот «дзэн», ты не искушён в этом вопросе и да, действительно, местами в боевом применении, в игре, это не так важно. ;)

Ну я как бы утрировано пишу, в рамках дискуссии, так что сорян :) Сколько пилон весит тогда - я просто не знаю его массу? По идее 17250 - 8хПилонов получится ~ 16,4-16,6?

Дело в том, что про серии это логическое. Вот тут про визуальные отличия: http://forums.airforce.ru/matchast/6479-vizual-nye-otlichiya-serii-su-27-27ub/ Далее по теме: "перелистывал труд PPV со товарищи и обнаружил, что почему-то в этой теме нет ин-ции по изменениям с 7 серии. " То есть если почитать - изменения, во всяком случае визуальные - а) вносились "Все ранее выпущенные самолеты дорабатывались ремонтным вариантом", б) из визуальных изменений видно, что какие-то элементы как и увеличивались, так и уменьшались - то есть пресловутое усиление планера 18-ой серии, которое ЕД озвучивается - есть вероятно залитие в полости чугуна в рамках ремонта в ТЭЧ. Ну то есть это примерно как ты задаешь вопрос - откуда в Су-27УБ 1,5 тонны, чо.. из-за какой-то херни - второй кабины... Несмотря на то что это другой самолет с завода, даже визуально, в то время как Су-27 визуально +- тот же... Что можно было на усилять на 1,5 тонны, какую конструкцию конкретно, при том что BBCRF, который работал с бортами, пишет что это бред. Далее: Я спрашивал у двух действующих технарей - они сразу же называли массу 16400 кг. (с копейками). Так же они говорят что в строевых частях они в глаза не видели 41-ые пневматики, только 27-ые, что опять же логически об усилении шасси говорит - не было у нас на строевых такого усиления. Далее: Спрашивал у пилота - Су27 самый легкий и маневренный. СМ "ведро" в сравнении, что логически объясняет 16,4т и 17,5т. И действительно планер СМ был усилен под вооружение В-З. Далее: Спрашивал у инженера - он участвовал в приемо-сдаточных в КНР - СК взвешивался и масса его составляла 16600 кг. По модификациям он назвал массы 16,2т - П (отсутствие возможности использовать вооружение В-З), 16,4т - С (пульт, проводка, вычислитель, держатели для бомб), 16,6 - СК (не ответчика и некоторые секретные блоки заменены и пневматики 41ые), 17.5 - СМ (планер усилен под УР В-З). Об усилении планера Су-27С слышит впервые. Более подробно не спросил, так как возможность выдалась неожиданно и повторной пока нет. И по документам - все документы на заводе в архиве под грифом, а так же еще и являются коммерческой тайной и интеллектуальной собственностью. Масса Су-27 отражена в формуляре самолета, в грифованной ее части. Строевые самолеты сейчас списываются и в первую очередь уничтожается вся документация к нему, по закону - ну то есть понятно по пруфам.

Господа, несколько вопросов - может есть какие-либо секретные комбинации: 1) Есть ли возможность свободную камеру F11, находящуюся в движении, зацепить падлоком, чтобы ее движение не прекратилось? 2) Есть ли возможность откреплять камеру и свободно переносить точку крепления в кабине, без привязки к пилоту, вынести ее за пределы кабины? 3) Смещать точку крепления камеры на камере F2 (например на камере F4 сдвигается в комбинации с зумом, ещё какими-то бубнами, вроде как с win + num /-... Непонятно и так себе с углом обзора получается. Плюс ещё зависит подключён track IR или нет). Мне хотелось бы понимать точно, а то не соображу - то ли у меня лыжи не той смазки, или асфальт не того ГОСТа. :) PS: требуемый эффект по п/п 2, 3: Автор говорит что вроде бы баг случается, но это не точно.