Evil Archer

Я про ИЛС голографический, а МФД там, вроде, 2 больших на основной приборной доске и ещё что-то на на правой панели есть поменьше.

Хм, на СМТ я такого не видел, впрочем, его, вроде, дорабатывают постоянно.

Так на какой же модификации 29-ого его установят?

Нуууу, эт понятно, что не на Су-27 :D

А для дремучих? :)

Кстати, ни разу не видел, чтобы при катапультировании специально предварительно сбрасывали фонарь- не до того. А в бою, думается, вообще жестко, если дошло до катапультирования, то значит труба самолёту и выбирая между тем тратить ли время на ручной сброс или иметь шанс не катапультироваться сквозь фонарь, а сгореть вместе с самолётом, я бы предпочёл катапультрование. Подниму из могилы зомби :) http://forum.lockon.ru/showthread.php?t=4052&page=4&pp=10&highlight=%CA-36

Конечно, когда дёргаешь катапульту, перед запуском заряда срабатывает система аварийного сброса фонаря. Если она не сработала (а она "с мясом выдирает фонарь"), то уж штатно его точно сбросить не получится. Всё равно придётся катапультироваться через него.

К слову, я так понимаю, что Ка-50 будет базовый, т.е. без ночного канала? (Извините, если уже говорилось- не заметил)

Ээээ, так что? Неужели? :confused: :icon_pray :icon_pray :icon_pray PS Нежнее, voi, ещё нежнее :icon_twis

Потому что у Миража один из самых маленьких радиусов виража. :) (Во всяком случае, существует такое расхожее мнение :))

Зачем же по ALT+W, уж лучше с максимальной дальности-хоть какой-то шанс. А так- расстояние большое, повертится малость и всё.

В основном летаю на МиГ-29С, посему на больших дистанциях применяю чаще всего Р-77 и Р-27ЭТ, а в БВБ, ясен пень, Р-73 Но в целом зависит от игровой ситуации, иногда ракет и не хватает, приходится бороться за выживание при помощи ГШ (если у противника остались ракеты, то как правило не помогает :))

Точно не скажу, но в целом, думаю, потребление пожет несколько отличаться, предже всего на разгонных режимах, чем больше в винете блинов, тем оно должно быть больше. В рабочем режиме, скорее всего, разница тоже есть, но не столь значительная. Ну и ,конечно, винт на 7200 rpm потребляет больше чем, скажем, на 5400 rpm.

Так я и не говорю, что не нужно проверять :), просто ситуация весьма характерна для дохлого БП. Вообще , конечно, надо бы вольтаж посмотреть на БП в утилите мониторинга, может просто пропылесосить его, всё-таки как-никак сейчас лето и температурный режим не самый благоприятный, а пыль его ещё больше усугубляет.

Нет, вряд ли это связано с подыханием HDD, скорее всего это именно БП. Резкое проседание питания приводит к парковке головок винта, возможно, и к критическому сбою в ОС или в приложении.

Извини, а не можешь ли кинуть несколько фоток ентого самого тензорного РУДа? Давно интересно было посмотреть, что он из себя представляет. Или хоть словами опиши. Сухие, помнится, заявляли, что он наоборот более удобен и на перегрузках с ним легче...

Ну, на АФМ я до штопора ни разу не доводил, надо попробовать, но СФМ даже из плоского штопора выходит кое-как и без разнотяга.

Сейчас, если замапить в настройках ЛО общее управление двигателями на какую-либо ось, а раздельное ещё на две, то при работе общей осью оба двигателя выставляются в одинаковый режим, вне зависимости от того как установлены оси раздельного управления. Нельзя ли сделать так, чтобы в таком случае общая ось изменяла обороты обоих двигателей, сохраняя разнотяг, заданный с осей раздельного управления?

:confused: Очень странно....та же копия фикса, что я ставил у себя, принёс на флешке.... Будем пробовать ещё раз, спасибо.

Где хоть можно посмотреть, что эти ошибки означают?

НСЦУ, вроде, для F-15 были какие-то, но они тяжеленные и распространения особого не получили, впрочем как и ЩЕЛЬ-ЗУМ. А сейчас таких систем много, есть израильские и французские (амерских сам не видел, но точно есть), причём теперь уже не только прицельный маркер на шлем выводится, но и пилотажно-навигационные данные. PS Пока писал, Лемон уже ответил :)

При установке сетевого фикса на машине у друга во время копирования protect.dll вылазит ошибка №3, установка не была завершена... У меня всё установилось прекрасно...

На МАКСе точно видел, как какая-то тушка делала бочку, жаль не запомнил какая именно.

А я просто придерживаю ползунок пальцем, с этим проблем особых нет.:) На самом деле у меня всё равно сглаживание стоит, т.к. твист начал дрожать :(

Несколько раз видел, как на англоязычных форумах его называют "Swan" (лебедь) , что, как мне кажется, несколько благозвучнее "Crane" :). Так что про расхожесть обозначения ничего сказать не могу. Хотя, конечно, субъективно Су-27 - один из самых красивых самолётов и не удивительно, если он нравится и кому-то на Западе.