Logan54

Будут ли добавлены 9М120М и 9М120Д? Понимаю, что вопрос непростой, но все же)

push on S-13 switch (near sight switch)

seems like fake, no laser transmitter(receiver) for this on Hind (missile) so seems like somebody`s joke) If there means about laser rangefinder, this not mean about laser T/R for missile, different systems as for me. If this is the truth, you shoud to use Shturm missile for doing this. But even with this, Sturm rockets going by flat line tragectory..but I like this Idea)

что меняет уточнение в контексте хотелки? ЕД вместо 24П сделают Д или приступят к Ми-8? Троллинг? если да, то выходит глупо, давай уже тогда до запятых докапываться

Небольшая хотелка, которая сильно облегчит жизнь: чуть поднять действие крутилки Задатчика географической широты относительно кнопки согласования курсовой системы, то и дело приходится исхитриться, чтобы не перепутать действие) С уважением. ПС: А сама кнопка согласования рабочая? Я просто когда меняю склонение в передней кабине, курсовая автоматом доворачивает...

Абсолютно верно. Вы как реальный пилот правильно указали на это и сделали уместное замечание, потому что ПКВ был только на версии Д, которая поступала зарубеж и на Ми-8, который не является Ми-24П. И это в корне меняет дело. Я признаю, что указал не тот прицел, который на месте оператора. Теперь разработчики не смогут разобраться. Вся хотелка по одному месту...А теперь давайте зафлудим немного, чтобы сообщение побыстрее утонуло в комментариях

Добавлю пожелание во ФМ: есть ощущение что имеется тряска при увеличении перегрузки, по модели кабины: тонирование передних стекол обеих кабин, тонирование отражателя прицела АСП-17, а так же тонирование ПКВ в передней кабине. Добавить на триплексы элементы обогрева стекол. А вообще можно ли сделать больше отражений от стеклянных элементов (отражатели АСП, ПКВ, стекло ПНП-72 оператора и всего того что сейчас выглядит как то матово?) Насколько я понимаю, там нужно просто в rough met (текстурах отражений) поменять цвета этих элементов на фиолетовый. С уважением.

звук НАР и правда сейчас похож, но не до конца. В модуле слышны 4 хлопка от НАР, в то время как в РЛ их 3. Как если бы 2 из них были бы в одно время.

Если ты не в курсе устройства вертолета, в данном случае использования штатных шкворневых установок, то я тут не при чем)) Флуд, как он есть...

причем здесь вообще корд? прочитай название ветки, перед комментарием. Данный вид считаю более перспективным, чем один корд, который убирает одну точку подвески. Эффективность таких пулеметов возможно ниже, чем у Корда, но это хорошее средство обнаружения противника, работающее с обеих сторон и не требующее открытия створок ГК и уменьшения БК вертолета.

2 стрелка без ограничения по внутренним точкам подвески.

Я не сомневаюсь в твоих словах. Я увидел это видео и решил дополнить мнение о помпаже от ГШ-2-30. И то что не 100% то что с пушки можно словить помпаж. Темп меньше я вижу, но ведь и режим более опасный. Конечно усталость СУ могла стать не последним фактором. Мой посыл: "не все так однозначно".

Другими словами мы имеем целый динамический диапазон, хорошо что Вы заметили, то есть сюда входят и нулевые и средние скорости полёта) Иногда удивительно читать комментарии такого рода. Если это упражнение, то целью является попадание по цели, что невозможно сделать с тангажом для висения. Ну сами бы в DCS попробуйте с висения пострелять, может венгры летать не умеют, научите как надо) Стрельба с висения это упражнение, подразумевающее ввод в бой из положения висения. Да он бы конечно мог бы задрать нос, потерять цель, подняться чтобы противник по нему прицелился, опять опустить нос и так далее, но в таком случае вертолет на дистанции стрельбы 1.5км будет крайне уязвим и разгон в этом случае правильное решение для Ми-24П.

К сожалению на Ми-24П нельзя изменить наклон пушки не меняя тангаж. Соответствено, чтобы наложить марку на цель, летчик опускает нос. Начало работы на 3.53. Был бы помпаж, он уже не разогнался бы) В моем понимании, это называется стрельба с висения, но я конечно же могу ошибаться.

Колеса выпускаются на режиме висения по мерам безопасности не только при БП, чтобы двигатель отказал не обязательно стрелять. Продолжение темы про помпаж. Это немного опровергает 100% помпаж от пушки. Но режим конечно же опасный.

@on-airВенгерский Ми-24П, режим висения, пушка в короткой, помпажа нет, все нормально вроде как.

В ОНВ нет подсвета лопастей если смотреть изнутри: Поправочка: контыры видны но без жесткого засвета:

Где был запрет на использование экипажа при разгрузке и подготовке? Могу лишь продублировать: "502. Подготовка малых групп вертолетов при автономной работе осуществляется техническими расчетами с привлечением членов летного экипажа." Если в ИЭ нет запрета на использование экипажа в качестве такой команды подготовки к вылету, то действует ФАП ИАО.

Возможно, перебор. Лично для меня текущая зарядка очень часто недостаточна, особенно если цель имеет серьезное ПВО, Тунгузка, Т-90 и тп. По поводу совмещения вариантов применения, понятно же что я имел в виду транспортную задачу без учета совмещения с боевой. Я просто обьяснил, что 2 задачи получится совместить при желании. Это не какой то секретный вид зарядки, нет. Просто использование одной из функций вертолета. Тем не менее, я уверен ты знаешь о том, как все эти указания соблюдаются на практике. ПЧ: Не бейте палками, я вопрос задал, нет так нет.

Согласен, хорошее уточнение. Но там не было запрета на погрузку/выгрузку) Было упоминание о погрузочных командах. И запрет на волочение) Но мне видится это просто лишь бы дое@ться) Экипаж способен загрузить грузы самостоятельно. И подвесить АСП типа ПТУР/НАР на обесточенном вертолете в отрыве от ППБ вполне)

Во первых Вы правда считаете ИЭ отдельного ВС выше Федеральных Авиационных Правил? Второе: я не наблюдаю в вашем скрине никакого запрета на погрузку/выгрузку силами экипажа...Если нет понимания, то в ФАП ИАО все написано. В третьих: если нельзя совмещать варианты применения ВС, то почему у нас в ДКС это возможно? Там 3 варианта при желании можно совместить: вешаешь 4 бака(перегоночный), загружаешь десант и БК к пушке(десантный), подцепляешь груз и летишь. Обратите на это внимание. Что я могу сказать на все это? вариант применения более чем реален, хоть Вам сейчас это кажется неправильным/нелогичным/не нужным. Варианты боевого снаряжения это перечень АСП который реализован по электрической схеме и не противоречит здравому смыслу. Но значит ли это что в ДКС люди не смогут ставить баки и блоки НАР одновременно? Нет, не значит.

ФАП ИАО: 500. При одиночном базировании организация подготовки вертолета к полетам и контроль качества выполняемых работ осуществляются командиром экипажа. Журнал подготовки (приложения № 20 и 21 к настоящим Правилам) оформляется летным экипажем, разрешение на допуск вертолета к полету дает командир экипажа. 502. Подготовка малых групп вертолетов при автономной работе осуществляется техническими расчетами с привлечением членов летного экипажа. 506. За правильность загрузки и снаряжения вертолетов, расчета взлетной массы и центровки отвечает командир экипажа. За подготовку специального бортового оборудования (узла связи ВзПУ, средств РЭБ и т.п.) отвечают соответствующие специалисты из состава экипажа. 458. Руководство погрузкой (выгрузкой), контроль за размещением грузов и техники и соблюдением мер безопасности осуществляется командиром экипажа. За правильность загрузки ВТС отвечает командир экипажа. От себя: Если КЭ дал указание экипажу на загрузку грузов, то экипаж это требование выполнит, можем еще подискутировать)

У Вас есть подтверждение Ваших слов? Ни один КЭ не будет перевозить боеприпасы, если это не прописано ИЭ. Данная возможность прописана. Я прошу Вас об одной услуге, не переходите к троллингу моей хотелки. Вернитесь лучше к устройству ОНВ, сколько там моноклей и как они настраиваются. Вы пытаетесь говорить о вещах, в которых не разбираетесь. Спасибо

Видимо ты забыл или не видел как в Ливии летчика МиГ-29 сбили и он 24ке радовался и сказал что сейчас заберут...но я не виню тебя. Кстати да, лебедка решает в горно-лесистой местности, где нельзя сесть.