Andrei

Baltic Dragon - поляк. Я думаю он что-то сделает

Проблема у Хорнета еще и в том, что над авианосцем сильно проявляется эффект воздушной подушки, которого быть не должно в такой степени. После прохождения рампы приходится заметно прибирать обороты - чего не должно быть.

Я очень давно им не пользовался, но год-полтора назад вроде работал более-менее адекватно. Надо посмотреть. Из интервью с летчиками ВМС США помню, что автомат тяги на посадке они особо не жаловали. Во-первых он должен быть хорошо настроен, что было не всегда. Во-вторых оно работало вопреки мышечной памяти. В обычном режиме ты триммируешься на угол атаки, а вертикальную скорость контролируешь тягой. РУС по тангажу трогать не надо - только для небольших коррекций скорости / УА. А а автоматом тяги у тебя РУС контролирует вертикальную скорость, что вообще не по-хорнетовски.

Попробовал конвейер - да, он стал более понятен и предсказуем как на взлете, так и на посадке. На взлете теперь не надо жонглировать ручкой - после отрыва достаточно только немного отпустить. На посадке стало проще выдерживать on-speed и более выраженный эффект ground effect, как ты сказал, позволяет чуть отпустить ручку.

Будем посмотреть вечером. Самому интересно. Фантом пока у меня до сих пор никак не получается красиво сажать используя только здравый смысл. Всегда получается либо повышенная скорость на заходе и потом медленное выравнивание с мягкой посадкой, либо примерно on-speed и хороший "плюх", чтобы у Клоуна зубы клац.

В контексте DCS и полетов с авианосца все уже 5 лет назад было описано тут https://drive.google.com/file/d/13iSdavDzoHkTkoaD3ulQPprLWfjKCww-/view И ни добавить, ни убавить тут особо ничего нельзя

По своему опыту я бы сказал что из всех параметров - боковое уклонение - наименее критично. Для того же Хорнета может комфортно гулять в пределах от 1,1 до 1,4 без особых проблем для построения захода и бортов позади тебя. Оно все прекрасно лечится небольшим увеличением или уменьшением крена при развороте на 90. Хотя да, с 1,1 он получается довольно спортивным. Самая большая проблема, которую ты создаешь для себя это невыдерживание высоты. Самая большая проблема, которую ты создашь для других - это поздний разворот на 90 и длинным грувом.

А в чем там разница?

Никогда не спрашивай женщину про её возраст, мужчину про размер его доходов, а ЕД - про приоритеты

ЕМНИП, eye-to-hook ratio в суперавике жестко настроен на F/A-18C. Это можно увидеть на панели LSO. Возможно, если добавят пользовательские настройки, то можно будет это менять. Тогда уж LOIC (in close) или TMRD AR если до этого нормально шел. Но не стоит ожидать многого от дефолтного LSO - он не очень хорошо настроен. Как вариант - использовать скрипты Moose AirBoss - там все несколько лучше.

Там вроде должны будут быть модели техники, которая есть на карте как статики.

За первый трос тебя всегда будут подвергать обструкции и всяческому порицанию. Первый трос - это сильно ниже глиссады, близко к ramp strike. Не цепляйся на первый трос

Начал тут смотреть что можно сделать по миссиям на карте, и вспомнил. Боже мой, какая тут холодная война с этими моделями МиГ-23 и Су-17 времен Lock On если не Flanker 2.0. Видимо придется слёзно умолять товарища Currenthill, чтобы обновил модели

I'll have to bump it out of sheer usefulness and the fact it's on the last page.

F-15E, как и прочие продукты RAZBAM - мертвы, пока не будет заявлено обратное. К сожалению, от этого жабогадюкинга пострадали главным образом потребители - то бишь все мы.

Hi Nix! Like I mentioned - full alignment. Began taxi at +00:14:55 Carrier started turn after about +00:15:50 from the mission start.

In Mission 1 I took the standard pace going though the startup including full alignment. Shortly after (<1 minute) after alignment was completed I started to taxi and at that moment carrier started turning away from the wind. The resulting takeoff wind component after the turn was complete was 8 knots head and 10 knots cross. Please provide enough time to go though the normal startup procedure without stored heading cheats

Люди, ну что же вы... Посмотрите сколько труда, любви и кропотливости Угра вложила в каждую заклепку, модель, аэродром и прочие прелести карты. Когда и где вы такое еще увидите. Это же шедевр. Произведение искусства , которое мы вряд ли в ближайшее время увидим на какой-либо другой карте. А производительность... ЛОДы помогут. Проблемы могут возникнуть если вы на вертолете в центре города будете садится, когда эта вся красота начнет прорисовываться. Поколение-другое карт выйдет и все будет хорошо и на среднем ценовом диапазоне.

Когда-нибудь дотянется

Да, очень хорошая хотелка. Есть в некоторых самолетах крутилки с очень медленным ходом, где приходится рукой чуть ли по всему столу возить, а потом искать куда же этот курсор подевался. Такое поведение (опционально) спасло бы кучу нервов

Тут еще нужно учитывать разницу в подходах к производству карт. Угра традиционно использовала процедурную проработку карт с большим количеством ручной работы. Спутниковые данные, конечно там тоже используются - видно допустим по менее проработаным пустыням восточной Сирии и Ирака, но в целом это не бросается в глаза. А вот карты от того же Разбама (и Orbx, который теперь больше издатель, нежели чем разработчик) сделаны по большей части по фотоподложке. И это очень хорошо заметно

I am wondering about that myself. Given that F-35 will have AESA, it means that underlying technology will be there already. I doubt that there are fundamental differences in pilot-vehicle interface in terms of how radar interface works in Super Hornet. Yes, there will likely be some subtle changes regarding antenna steering, however that is something that can likely be deduced. The characteristics are of course secret, but they are so for most of the 4th gen aircraft radars anyway. So we do not have a fully accurate representation in either F-16 or F/A-18 or we won't have that with F-15C either. Even when you look at the Block III demonstrator which features wide area displays, it's quite visible that the basic radar symbology remains from the prior Hornet versions. Which makes sense - easier learning curve for crews.

Проблема еще конечно со многими удаленными местами. Захотел тут в новой части поставить FOBы. Довольно известные, в свое время мелькали в новостях. В одном месте это просто часть города и там ничего не сделаешь. В другом месте там нет даже дорог, и вместо FOBa - деревня. Деревню, конечно можно снести триггерами, но расставлять технику и прочие строения - такое себе. Вроде хочется как-то оживить карту, и приблизить ее к тому, что было в реальности, но часто смотришь на местность и руки опускаются.

Писали что с МиГ-29 будет полностью переделан RWR (СПО в том случае). Возможно, после этого обновления получат и другие самолеты. Когда-нибудь.

@Chizh а какова судьба X-Ray damage model? Ее представили лет шесть назад в 2019 и идея была такая, что сделают для самолётов ВМВ, а затем применят для остальных модулей. Как я помню все модули современной авиации все ещё на элементарной легаси ДМ. Отложили в долгий ящик или какие то технические сложности возникли?