Andrei

Yepp, this works. Thanks for the hotfix!

А мне вот скорее грустно что дискуссия из форумов уходит на Дискорд. Понятно, что он модный и там много функционала. Но все же Дискорд это место более предназначенное для живого общения, а не продолжительных дискуссий на тему. Но приходится считаться с особенностями молодых поколений, у которых продолжительность концентрации внимания не более пары минут

Pimax Crystal OG user here. I've been running Pimax XR with PM's own QuadViews implementation for a while. After the 1.41 update QuadViews have stopped working. Setting was enabled both in DCS and PimaxPlay. MBQV not installed. After struggling with it for a few hours I gave up and reverted to prior version. Properly disappointed.

Хех, мне даже стало любопытно. Если взять карту Сирии от Аммана до Алеппо 480 км по прямой. На M1.8 лететь 15 минут. Так что да, можно туда-сюда слетать. В теории [/шутка] Хотя даже на карте Афгана а тем более Ирака, когда они сделают расширеную версию дистанции будут уже куда значительнее.

Такого, увы, нам не обещали.

Вигген не предназначен для посадок на грунт.

Ну дык так и живем. У меня с десяток миссий "песочниц" от Мариан до Афганистана которые делаются и периодически доделываются на протяжений десятилетия по мере появления новых модулей, юнитов и механик в ДКС. Конечно, с появлением этого модуля расширяются аспекты игры, которых нет, но по-хорошему становятся сильно нужны. Навскидку, с этим модулем для бОльшего погружения нужны еще: Нормальный УВД (хотя бы как в БМС) Тут ничего сделать нельзя самому Навигационные базы с точками, трассами, SID / STAR Как в MSFS, но нам еще нужно чтобы они примерно соответствовали эпохе Можно заморочится самому при помощи инструментария на карте и нарыть схемы, но это работа на несколько дней. Не будет интеграции с бортами Лучшая проработанность радионавигационного оборудования на картах Что-то можно сделать самому, но не все Так что развлекаемся как можем. Не зря же у нас Digital Cockpit Simulator Если верить разрабочикам, ФМ там будет вполне на уровне. Они там особо замечали что в ДКС можно сделать очень хорошую ФМ, в отличие от стандартного МСФС.

Отличное интервью с разработчиками. Меня убедило сделать предзаказ

Having a good time flying the campaign so far - thank you for doing this. However, Mission 4 did raise an eyebrow. Maybe it was not the best idea to have the player as the wingman here. My job as #2 is to cover lead while he's at it. The main engagement ends up in a furball with the escorts where without any further directions and not-so-bright SA I just stick on my leads's tail trying to fend the F-5s off him. While the strikers happily proceed towards their objective without much attention by either of CAP flights. Might be intentional of course, but without playing Rambo, I'm not sure how could I 'win' this one.

Oh, wow! Thanks, Sedlo. Looking forward to this one.

Интересно, что случится быстрее. BMS превзойдет DCS по графике или в DCS появится ДК хотя бы сравнимая с Falcon 4

В английской ветке форума недавно спрашивали. Ответ был "работа работается". Судя по отсутствию новостей на этом фронте и огромный объем работ который еще нужно сделать на карте Афганистана, ПМСМ, про Ирак можно забыть на годик-полтора

Если судить по новостям и скриншотам, то ты можешь начать читать документацию по посадке Корсара на палубу По МиГу же полное радиомолчание. Явно вторая половина этого года, и не факт что 3й квартал.

Хммм, TacView сам по себе никакого влияния на внешние виды не оказывает. Такое происходит только в треках или в миссии тоже? В голову приходит два варианта: выключены внешние виды либо в настройках симулятора, либо настройках миссии. Посмотри вот эти темы, там схожая проблема и скриншоты:

МиГ-29 в полном модульном исполнении прекрасен сам по себе. Как уже заметил Aero, у нас открывается возможность летать с полным погружением с полноценной авионикой. Навигация с помощью РСБН в СМУ, коррекция увода навигации, работа с чеклистами - все это становится реальностью. Для офлайна открывается фактически новый фронт миссий и песочниц - МиГ себя будет отлично чувствовать и в Сирии, и в Ираке и на карте Кольского полуострова и особенно в Восточной Германии и на Кавказе. При небольшой доле воображения можно даже в Афганистане применять. Что касается применения - несложно себе представить МиГ в той же Сирии в роли прифронтового бомбардировщика. Или работу по более продвинутым F-15 и F-16 из засад, используя его сильные стороны и тактику. Возможностей много

Baltic Dragon - поляк. Я думаю он что-то сделает

Проблема у Хорнета еще и в том, что над авианосцем сильно проявляется эффект воздушной подушки, которого быть не должно в такой степени. После прохождения рампы приходится заметно прибирать обороты - чего не должно быть.

Я очень давно им не пользовался, но год-полтора назад вроде работал более-менее адекватно. Надо посмотреть. Из интервью с летчиками ВМС США помню, что автомат тяги на посадке они особо не жаловали. Во-первых он должен быть хорошо настроен, что было не всегда. Во-вторых оно работало вопреки мышечной памяти. В обычном режиме ты триммируешься на угол атаки, а вертикальную скорость контролируешь тягой. РУС по тангажу трогать не надо - только для небольших коррекций скорости / УА. А а автоматом тяги у тебя РУС контролирует вертикальную скорость, что вообще не по-хорнетовски.

Попробовал конвейер - да, он стал более понятен и предсказуем как на взлете, так и на посадке. На взлете теперь не надо жонглировать ручкой - после отрыва достаточно только немного отпустить. На посадке стало проще выдерживать on-speed и более выраженный эффект ground effect, как ты сказал, позволяет чуть отпустить ручку.

Будем посмотреть вечером. Самому интересно. Фантом пока у меня до сих пор никак не получается красиво сажать используя только здравый смысл. Всегда получается либо повышенная скорость на заходе и потом медленное выравнивание с мягкой посадкой, либо примерно on-speed и хороший "плюх", чтобы у Клоуна зубы клац.

В контексте DCS и полетов с авианосца все уже 5 лет назад было описано тут https://drive.google.com/file/d/13iSdavDzoHkTkoaD3ulQPprLWfjKCww-/view И ни добавить, ни убавить тут особо ничего нельзя

По своему опыту я бы сказал что из всех параметров - боковое уклонение - наименее критично. Для того же Хорнета может комфортно гулять в пределах от 1,1 до 1,4 без особых проблем для построения захода и бортов позади тебя. Оно все прекрасно лечится небольшим увеличением или уменьшением крена при развороте на 90. Хотя да, с 1,1 он получается довольно спортивным. Самая большая проблема, которую ты создаешь для себя это невыдерживание высоты. Самая большая проблема, которую ты создашь для других - это поздний разворот на 90 и длинным грувом.

А в чем там разница?

Никогда не спрашивай женщину про её возраст, мужчину про размер его доходов, а ЕД - про приоритеты

ЕМНИП, eye-to-hook ratio в суперавике жестко настроен на F/A-18C. Это можно увидеть на панели LSO. Возможно, если добавят пользовательские настройки, то можно будет это менять. Тогда уж LOIC (in close) или TMRD AR если до этого нормально шел. Но не стоит ожидать многого от дефолтного LSO - он не очень хорошо настроен. Как вариант - использовать скрипты Moose AirBoss - там все несколько лучше.