Andrei

Планируется, через "две недели" :)

F-16 is actually pretty fast jet given it doesn't have moving inlet ramps. The intake design with flow separation is quite clever and the bird can reach quite respectable mach numbers. However, as already mentioned, there are other limitations e.g. heat limits. And most importantly - by the time you reach max mach, you'd better be above the airport or have a tanker nearby :)

I can't say with 100% confidence, but if I recall correctly this is due to the engine inlet design. Hornet is using simple inlet which does not allow engine to operate at high supersonic speeds. You can actually read Wikipedia on the topic.

Не ту версию выпустили, у игроков пока не работает.

Я не хочу вступать в долгие дискуссии, однако на их форуме я, как уже сказал, отписался. Я очень рад что тебе нравится Харриер, мне этот самолёт тоже интересен. Возможно я ошибаюсь, но мне не очень по душе тот подход, который использует РАЗБАМ для разработки самолётов. Судя по всему, они не моделируют самолёт как систему взаимосвязаных систем, а делают их без привязки друг к другу. Та же проблема выше, что DMT, FLIR и прочие системы работают от (зачеркнуто: батареи) ВСУ скорее всего означают то, что электрическая система сделана довольно-таки условно. Можно сравнить с подходом ED/BST к их продукции когда вначале делается правдивая обвеска планера гидравликой, электрикой, топливной системой и.т.д, а потом уже делают "примочки".

Меня Харриер что-то в последнее время не радует. На один фикс довольно немало глюков приходится. В английской секции про электрику спрашивал - почему на одной батарее при выключеных DMT и FLIR они прекрасно себе показываются на дисплеях. Ноль реакции. Сплошная инкостыляция :)

Да, это из серии "когда RAZBAM увидел дымы на Хорнете"

Уже почти починили. Было в одном из PR видео Хорнета.

Надо будет попробовать на полигоне :)

Да, я неточно выразился. Это была моя интерпретация того что я услышал в стриме. Но да, вернемся к нашим баранам, то есть Хорнетам.

Во время стрима ты вроде говорил что у тебя довольно богатый опыт налёта на самых разных типах :)

В тендере на новый самолёт для финских ВВС в начале 1990 годов участвовала довольно разношерстная толпа. Mirage 2000-5, F-16C/D, F/A-18C/D, JAS-39, и МиГ-29. Последний вскоре выбыл в силу известных обстоятельств. В Мираже финнов не устроила надежность и большие требования по обслуживанию. Грипен в то время был довольно рискованым выбором. Военная доктрина в то время предусматривала что самолёты будут использоватся только в конфигурации истребителя и в случае конфликта будут работать с "лесных" аэродромов. Выбор пал на Хорнет в том числе из-за того, что он более приспособлен к местному климату, автономен (есть та же ВСУ), и способен садиться на короткие площадки с использованием гака.

Не, конечно лучшее - враг хорошего, но это был самый развернутый и подробный стрим по Хорнету. Well done!

Стрим хорош, спасибо! Смотрел весь день по частям, это вы хорошо на три часа размахнулись. Порадовало что зашли представители ED. Ну и теперь весь RU Community знает НАСКОЛЬКО Василия нервирует нерабочий FreeTrack ;) Первая посадка на тёмную ВПП Dubai International была эпична.

Моделирование небольших но важных деталей :thumbup: Fuel Lo происходит когда в одном из расходных баков становиться меньше 800 фунтов топлива. Что при довольно долгой отрицательной перегрузке с большим режимом не удивительно.

Видимость РУСа отключаема - уже показывали на видео.

ED mentioned on RU side they're working on it, but there's no magic fix for all cockpits and they will be fixed gradually, one-by-one. So we'd need to yet again stock up on the patience.

Finnish AF as well as part of MLU2.

Так вроде на Л-39 Р-3С от Leatherneck.

Хорошие новости. А то по вооружению на EA у нас и так получается Hornet A начала 80х :) Без ракеты ВВ средней дальности было бы немного грустно МиГ-21 сайдвайндерами гонять.

Особенности разработки. С переходом на новый рендер некоторые вещи пришлось сломать, прежде чем сделать их лучше. Нам ничего не остаётся, кроме как потерпеть. Уверен, ЕД знает о проблеме и работает над этим.

Директора автоматически выпадать не будут. На центральной консоли, там где переключаешь режимы навигационной системы (EGI, TCN, HARS) есть двухпозиционный переключатель PTR и положения: ABLE и STOW. Чтобы они показывались положение должно быть ABLE.

Хорошая хотелка, кстати.

Technically, ILS is independent of the lights and beacons. However, I guess in carrier world, a higher frequency equipment is used due to EM / space / precision requirements. However, when we get a GPS equipped version of the Hornet, it might be possible to construct a semi-precise approach using manual waypoints for airfields not equipped with TACAN. It won't give you full localizer/glideslope capacity, however you can do pretty precise approach with bearing / distance information with enough practice.

Вроде в какой-то момент переделали что для EAC радиовысотомер уже не требуется.