ФрогФут

Хотас А-10С базируется на F-16, который тоже не вчера появился. Тебя не смущает, что уже 15 лет на МиГ-29С люди вообще до времени до попадания летают с Р-77 и не жалуются?:)

Про минимальную скорость пуска для ракет забудем, да?

Ну каждый может верить в то, что ему хочется.:))

Весь модуль - Work in Progress.

Что такое "правильные градусы"?

При полностью взятой ручке балансировочный угол до 55 градусов.

Истинная скорость?:)

Меня очень смущает словосочетание "суммарная скорость".

Такого перевода я ещё не видел.:))

Отказ двигателя - это всегда рискованно.:)

В DCS 402 двигатель.

А ничего, что ни на стекле, ни на линзе ничего не отображается? :)

Никогда не было проблем с заправкой.

Ну вот у нас все МиГи говорят одним. Цвет - это все, это положение на глиссаде. Выше-ниже-на глиссаде - это не что делать. В реале рвп постоянно сообщает цвет, динамику его изменения, рекомендации, боковое отклонение и контроль скорости. Да и посадка на корабль без его видимости - цирк.

Смысл рвп давать качественные указания, как заходить. Выше-ниже не приведёт тебя в зелёный цвет. При чем здесь ВЧ? Запись в бортовом оборудовании.

То, что было в локоне, не имеет ничего общего с обменом во время посадки на корабль и не облегчает оную.

Её вообще не должно быть. 0 можно. Минус нельзя.

Отрицательная вертикальная скорость после схода с трамплина не допускается, если что.

Не надо смотреть на илс, надо смотреть на танкер и лампы.

Только авианосец не идёт туда, куда укатываются самолёты.

Однако отслоение сетчатки - профессиональная болезнь.

А что не так? Я говорю это в части техники посадки на корабль.

Ошибка - разница между текущим положением и заданным. Ничего ужасного в этом слове нет.

А кто сказал про плохо зашёл и панически? Боковые ошибки есть в любом заходе в начале, задача уместиться в допуски по курсу и боковому отклонению.

Педалями надо работать, потому что это устранение боковых ошибок быстрее, чем креном, при этом без риска приехать на одну стойку. А не из-за бокового ветра.