ФрогФут

Without any specific info (G-loads, AoA, etc) it's impossible to tell, if it's an issue. Plane will loose speed quickly on AoA barrel rolls + sideslip.

На 10 км они забираются примерно одинаково. Если речь идет про набор высоты, то такого вопроса не ставится.:))

Bf-109K4 и МиГ-15 набирают примерно одинаково.:) Да, я тоже устаю и читаю неправильно.

Есть вполне конкретные методики оптимального набора для каждого самолета. Слушаюсь и повинуюсь, Государь. Разбегусь только.

Рекорд, вероятно, ставится от начала разбега. А 1.1 минута МиГ-19 - это от окончания разгона до скорости набора. Со взлета - 2.2 минуты. Эти цифры из кн. 1 ТО МиГ-19 и МиГ-19С.

Это достаточно быстро. В реальности даже движки не глушат. Пример:

И? Если есть самолет с флаперонами и нормальной скоростью крена (если 270 градусов в секунду (и это только заданные ручкой, для обеспечения располагаемая должна быть больше) - это "немного" лучше, то я даже не знаю), то проблема не в флаперонах, а в моменте инерции. И у кого сильно больше?

Я читаю: Дальше ты говоришь несколько пунктов, почему это не поэтому.

Не будем возвращаться к разговору, что ты опять влез в разговоры не по теме, но есть один самолет с флаперонами и огромной скоростью крена.

Тряска - пожалуйста, она и на бетонке будет, но это все равно от изменения силы.:) Но сама величина изгиба зависит от подъемной силы. Это не просто визуальный эффект. Он влияет на ось оружия. Аэродинамика про изгиб 3D модели не знает, она уже у себя в коэффициентах все учитывает. Это 3D модель берет значение подъемной силы из динамики. Ну при флаттере их может в разнос отправить. Только двигателей не хватит разогнаться до скорости флаттера.

При чем здесь УА? Зависит исключительно от величины подъемной силы.

Проблема в том, что МиГ-23 ты упоминаешь в теме про Ньюпор-17, Томкет - в теме про звездные войны, Фантом - ДКС: Вторая мировая, а Тайгер - в теме про Новый год. Ну это... F-15 - концептуально бомбовоз, а Су-34 - чугуновоз + куча ракет на любой вкус. На F-15E даже хармом побаловались и забросили.

На СМ3 он тоже есть.

На тытрубе видео есть. ;)

У Су-25 - 750, на сколько я помню. Если современные, то я скажу, что 25 умеет в прр - вот еще плюс в дополнение к скорости.

Полтора раза - это "немного" большая? А еще размеры, нормальный прицел на момент появления (напоминаю, что в начале на А-10 был прицел уровня F-5, а всякие илсы - это позже), дальномер. Навскидку.

Нет, не говорит. Как раз эволютивная скорость у А-10 ниже. Маневрировать он может на меньших скоростях. То что он при этом не может цикрачить - вопрос десятый. Простота А-10 очевидна хотя бы из того, что спарки не существует в принципе, даже в лохматых годах, когда с тренажерами была напряженка.

Я и спрашиваю: где данная особенность пригодится.:) Устойчивость там, где самолет никогда не полетит? Вот же круто, а зачем?

У него вполне известная репутация.:) А какой смысл при решении какой-либо задачи?

Я бросил взгляд в случайное место статьи. Увидел вот такое: Закрыл.

Я такого формата записи не просил. :) А ты думаешь, в реальности все характеристики снимаются в реальном полете на всех точках? Аркада в голове, а это здравый смысл при снятии характеристик. Тебя в бою никто и просит крутить полный вираж на 9 единицах. Можно делать в любой атмосфере, хоть марсианской, но потом эти результаты только между собой и можно будет сравнить.

Делл, написанное можно читать и как диапазон ввода. Как написано, так и воспринимаю. Отключить перегрузку религия не позволила?:) Мы самолеты сравниваем, а не летчика. Зачем намеренно мерить не в МСА? Указанные Редиской 28 градусов - максимальная угловая скорость.

Что за скорости в скобках? Почему масса под nyдоп = 8? Почему скорость в морских милях? Почему идет сравнение средней угловой скорости с максимальной?