ФрогФут

Это все тоже "кухонная психология". Завязывай. До выполнения законченного маневра, то есть 360 градусов. Пупа там быть не может. Либо сядет на альфу доп, либо Nyдоп. Берется скорость ввода, на которой получится минимальное значение времени фигуры.

Спасибо, что напомнил, зачем я отписался и забыл про группу КВП. Хватит. Разводить. Бред. Про. То. Кто. Тут. Элита. А кто - "чуваки".

Это все равно не объективная оценка машины.

X-stounds, 10 шакалов из 10! Откуда такие лесенки?

У кабана ручка от F-16. И она по моему мнению слабая для кистевого хвата. 15 кг на длинной ручке на посадке приходится, конечно, подпирать ногой, если нет МТ, но в целом очень удобно, а 10 - вообще шикарно управляется.

Только реализм, только хардкор. Иначе зачем слезать с идеальной ручки F-16?:)

Меня интересует максимальное значение для длинного варианта, а-ля то, что в видео dell murray. Мне надо 10-15 кило.

А сколько кг усилие на ручке при максимальном отклонении на себя?

Не было там тактики. Только честное превозмогание.

Бароинерциальная высота. И голова не болит.

На каком удалении? Специально проверяли с больших дистанций. Там ракета вполне порядочно себя ведет. Есть вопросы, к конечному участку, но они уже известны.

А что мы тут обсуждаем, по-твоему? Хватит лезть во все темы с оффтопом.

. Ты вообще видео посмотрел? То есть у нас два диаметрально противоположных мнения об одном оружие в игре. С одной стороны оно снайперское и "как будто он только для этого и создан", в другом она сильно хуже AGM-65. Разберитесь между собой.:) :D

То есть если ничего другого не будет, ты будешь по танкам Брамосом стрелять? Управляемые ракеты на Су-25 только для поражения укреплений. Для всего остального - НАР и бомбы.

Зачем стрелять по танкам ракетами. предназначенными для поражения укреплений?

ААК, повторяю спеицально для тебя: для "спортсменов" никто и никогда не отбирал возможность тыкать в клавиатуру. Кто, что и куда назначает - личное дело каждого. Кого-то интересует сверхэффективность в симуляторе, кто-то хочет нажимать кнопки там, где они есть.

Для желающих никто не отменял клавиатуру и вообще любые средства ввода, какие душа пожелает. Я высказал, какой способ мне видится самым правильным в сравнении с реальной работой с арматурой кабины.

Карл, Хотас на то и Хотас - мышечная память. А вот для переключателей на панели именно визуальная память - какой тумблер нажать. Клавиатура по расположению кнопок вообще никак не сравнится с кабиной. Тумблер под задницей? Добро пожаловать перед собой. Тумблер на бороде за РУСом? Туда же. Как раз мышка - это очень грамотно. По крайней мере для меня после долгих часов в кабине, именно такой подход выглядит самым близким.

Это единственно правильный способ (если не брать в расчет железную кабину), так как позволяет хотя бы немного приблизить производимые в воздухе действия к реальным. В реальности переключатель на прибоной панели, а игрок вешает его себе на РУС. И где тут реализм?

Количество различных мнений растет по экспоненте от количества летчиков.

Никак. Тумблеры не выбирают частоту. Они выбирают, на какой диапазон переключиться, при этом частота получается автоматически исходя из частоты дальнего, выставленной на пульте.

Сорвать самолет в штопор можно только в диапазоне 190-250 узлов. Ниже не хватает эффективности органов управления. Выше уже перегрузка придавливает, а не угол. Все как в документации.

ОПР в путевом канале не работает и продавливать упор педалей в полете запрещено. Техника не виновата. Человеческий фактор.

Если ручка в пузо не выводит самолет ни на ограничение по перегрузке, ни на ограничение по углу атаки, то уйдет в пузо. Если какое-то ограничение сработает - упрется в ОПР.