ФрогФут

Это профессиональная болезнь всех палубников и гонщиков ф1. Я назвал максимальные значения, она в среднем и есть в районе 3.

Продольная - до 4-5.

Используют. Не на Су-33, но используют.

На стоящий корабль вообще не садятся. Корабль разгоняется, чтобы обеспечить относительную скорость в пределах допустимой. Правильно - держать посадочный угол атаки, и глиссаду. Боковые дела исправлять педалями. Положение на глиссаде - газом и небольшими двойными движениями рус.

Какие моменты? Там позиционное управление.

После возвращения с Викрамадитьи - возможно.

Зачем прививать себе вредные навыки?

Скорость на илс - погода в Африке. Держать надо угол атаки, тогда скорость будет правильная. И не высоту, а угол наклона глиссады. Отчего же нельзя?

Опр можно обмануть и без перетянивания.

Нет такого ОПР, который нельзя обмануть.

Второй зелёный, третий - желто -зелёный. Но оценка может уже и одинаковая.

Мне почему-то всегда помнилось, что третий из зелёного, ну ладно.

Расчетная точка касания - третий трос. Второй и четвёртый - хорошо, первый - удв.

А надо за третий.

Использование тормозов при движении назад - отличная предпосылка сесть на задницу. Не надо так делать.

С корабля сетки всегда убраны.

Так я и не на вопрос отвечаю.

А что, ты толкатель хочешь сравнить с ограничителем?:) Какие случаи неправильного срабатывания ОПР написаны в РЛЭ? Ну так. Например.

На миг-29 нет ограничителя. А что мне помешает? :)

Потому что он и в реале раньше срабатывает? Меня много чего в этой жизни смущает.

По тому, что знаю я, на малых скоростях (особенно в посадке) самолёт управляется даже живее, чем реальный, но это все обс. PS Кольцо отклонений на заправке надо вообще откусить. Для реализма.

F/A-18 летает по истинным углам атаки. Но вот сравнивать юниты двух разных самолётов - это Эребор. 21 юнит F-15 не равен 21 юниту того же F-5. Там даже формулы пересчета разные. Ограничения МиГ-29 и Су-27 абсолютно по другим причинам. При тех же критериях ограничение 18 было бы примерно 36-37 градусов.

Один про угол атаки, второй про глиссаду... Для посадки на три точки надо будет иметь такую скорость, что самолет размажет по палубе ровным тонким слоем.

На 2:50 очень хороший пример сломанной на посадке стойки, а не заваливания на хвост.

Ни на 22, ни на 35 нет jhmcs. На 22 вообще нет нашлемки. И Aim-9x без loal на нем пока.