ФрогФут

Есть там квадрат жирный, когда он захватывает перед самым пуском.

Я не вижу причины, почему для собственного подсвета необходимо отключать триггер.

Никто не запрещает включить лазер, дождаться, когда мав найдёт цель, и нажать бк.

Не говорите ему про несущий фюзеляж и сколько крыльев на F-15.

Зависит от управляемой системы.

TDC -- это аналоговый кнюппель, а не дискретный переключатель. Но меня интересует другое: будут ли для 18 альтернативные варианты укладки ленты к пушке? Бронебойных не хватает.

Надо смотреть ограничения применения реального образца. Потому что сейчас в разной степени от ветра страдают все бомбы, причём ждам, который этот ветер имеет возможность компенсировать больше других, вообще с ветром не способен попадать, гбу-12 - еле-еле. BLU-108 на 10 даже при известном ветре над целью не учитывает его в прицеле для парашютов. Надо смотреть доки. Вообще все точности и характеристики всего в DCS надо воспринимать как условия игры. Они могут совпадать с реальностью, а могут и не.

См. трек. В режиме VACQ локатор хватает цель слева от зоны сканирования, справа от зоны сканирования, но никогда не то что находится в зоне сканирования. 18_vert.trk

Если бы у управляемого оружия предел мечтания точности был бы 50%, оно бы никому нужно особо не было.:)

Да при сильном ветре они по стационарным еле доруливают. При 10 вероятность попасть не 100%.

Я где-то сказал про графики виража?

Ну я вроде свое мнение высказал с учётом того, что я не спец по двигателям. https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4328531&postcount=9250

Ты с ААК Маэстро не попутал? Я начал раунд? :) Вопросы у ВВСРФ.

Ну учитывается он отельным параметром в симуляторе, разница-то?

Я не очень понял, к чему прицепили это сообщение про 18 в теме про 27. И про чудо кнопку тем более не в курсе.

Я не очень понял, при чем там Маэстро, но 11500 не выглядит сильно далеко от здравого смысла.

Мне, Су-27, в целом фиолетов. Я не очень по самолетам массой больше 15 тонн.

Я вообще не про это... Мы же можем поступить просто. В твоей умной книжке наверняка есть нормальная взлетная масса. Заправку мы знаем, массу аку и ракет знаем. Сильно не ошибемся.

Бесполезно где-либо, кроме документов на конкретный экземпляр самолета, писать с такой точностью массу. Она от машины к машине гуляет, и погрешность покрывает вот такую точность, как бык овцу. Мурзилку чувствую я. То что непосредственно крепится к крылу - учитывается. А всякие пусковые и переходные балки, которые на него вешаются - по идее нет. Но кто ж знает в конкретном случае. Я специалист по здравому смыслу, а не двигателям. Я вот сижу и у меня перед глазами документация на АЛ-31, рисунок 2.11.:))

Пилоны, переходные балки и пусковые устройства - разные вещи и их массы известны.

Выше ты написал, что в массу снаряженного взодит только пилон на законцовках. Ну и фото самолётов семейства без пилонов найти не проблема.

Смотри на крыло одного и второго. PS Я ни разу не утверждал, что разница в массах в разных источниках именно из-за этого, но массы это все дело точно добавляет.

18, конечно, получше, но все равно какой-то Эребор.

Там помимо апу/аку ещё сам пилон.

Нельзя летать, как надо, не читая инструкций. Причинно-следственная связь нарушается.