JGr124_MUTbKA

Отсутствие в реальном мире HD-телевизоров, на самом деле обеспечивающих заявленное разрешение. Любой (не слишком дряхлый) монитор просто лучше...

Ну и что с того? Если самолет планирует, это не значит, что он должен делать это медленно. Для Су-27, небось, оптимальная скорость планирования - километров 500 в час. А закрылки зачем? Они разве увеличат АК?

Ну в качестве запасного можно на меня рассчитывать. Вроде я худо-бедно владею этими самолетами. :)

А так ли уж реально необходима большая группа штурмовиков? Мне кажется, что пары достаточно для любых миссий...

Упростило бы, если бы локон не ресольвил бы сразу же введенное имя, и не запоминал внутри себя только ip-адрес... P.S.: а почему плохо править hosts? Файлик ведь именно для этого и предназначен - давать свои собственные имена другим хостам, других функций у него просто нет.

Достаточно просто написать "первый пост обновлен". Я лично тоже никак не привыкну все время лазить на первую страницу. Иногда про это вспоминаю, но не каждый день - итого я понятия не имел, что только что был общий сбор...

Что значит "начать"? Лично я вместе со многими здесь присутствующими еще летом все изучил и оттестировал. Результаты исследований изложены в соответствующей ветке. :) При всех достоинствах LOTATC у него есть один громадный недостаток - он может не сработать, и никто не в состоянии понять, почему, и что ему нужно, чтобы заработать - никаких ошибок он не выдает, а просто не работает. Запускаешь хост, все настроено и пашет, а у тех, кто хочет стать РП - результаты самые разные - у одних все работает, у других - нет, а 10 отличий не видно. Было предположение, что на этот как-то влияет наличие или отсутствие NAT, но детально этот вопрос никто не исследовал.

Назвали бы продукт тогда просто: everything, but later . :)

Лучше сразу jabog ставить. Да, он немного "читерский", но зато он реально работает.

Я знаю, что F-15 хорош, но мой к/д на нем в догфайтах раза в 3 хуже, чем на Су-27/33... Причем все проблемы - только из-за того, что на нем я хуже ориентируюсь в обстановке всеобщей догфайтовой кутерьмы (тактикой выпустил-сбежал стараюсь не злоупотреблять).

Да, я тоже пробовал несколько раз - душераздирающее зрелище. С милями и футами я бы еще справился, а вот с СПО и радаром - с трудом. В свалку вообще страшно вступать - точно своего свалишь вместо противника.

Смущает немного только то, что "обеспечение работы штурмов" на практике оборачивается аннигиляцией истребительных сил... То есть миссия проходит в два этапа - сначала дерутся истребители до полного уничтожения одной (или обоих) сторон, потом уже у выигравших выдвигаются штурмовики для спокойной работы, а у проигравших штурмовики выдвигаются на убой. Надо бы как-то сделать так, чтобы не было такого четкого разделения на этапы.

Я бы полетел на F-15, но только если меня предупредят об этом недели за 2 - чтобы успеть натренироваться на нем. :)

Я думаю, имея на руках достаточно богатую (и успешную) статистику реального боевого применения F-15, американцам вполне может быть по барабану результаты синтетических тестов. Тем более что тактика воздушного боя уже 67 лет как не предусматривает активное использования кручения в тесных виражах и все подобное этому.

Перед каждой важной операцией. А кто скажет, что эти наши операции для нас не важны? :)

Ну, в России, быть может, так не принято, а вот в Израиле, скажем, перед ударом по ПВО - тренировались. В обстановке, максимально приближенной к... :)

На самом деле это я пустил ракету по МиГу, а МиГ атаковал Ulrich'а. Если б я догадался, что этот МиГ там один, я бы его прессовал до конца, а так, увидев, что он поспешно сматывается, решил, что он временно безопасен и переключился на цели поближе... Только МиГ этот вернулся очень быстро. :) До просмотра трека в TacView я был уверен, что меня какой-то штурмовик умудрился срубить... На мое решение, конечно, повлиял тот факт, что топлива у нас оставалось очень мало, и с таким запасом гоняться за кем-то совершенно неинтересно - и это несмотря на то, что из всей нашей группы я наэкономил больше всех...

Пустить "перевод" субтитрами, делов-то. :) P.S.: Меня все волнует вопрос - я пустил в борт Р-27ЭР с дистанции 15 км сему господину, который вообще ничего не делал - просто летел прямо. Тем не менее, ракета прошла мимо. Что это за маневр такой? :)

Как вы так быстро сможете цели перебирать? У меня возня с шквалом - самое трудоемкое. Иногда проще носом самолета навестись, чем попасть в цель рамкой. :)

Это как?

Можешь.

Ну я могу привести точные габариты в миллиметрах, но что это изменит? :) Он реально крупнее F-15-го, и заметно.

А как это может сказаться в вираже? В вираже все сопротивление создают крылья. Потом, мидель Су-27 никак не может быть меньше, чем у F-15, ведь сушка - самый "толстый" и громоздкий истребитель в мире (по крайней мере после схода со сцены F-14-го). Что касается полетов на МАКСе, то лично меня впечатлило со стороны F-15-го то, как быстро и решительно он входил в виражи и как быстро разгонялся после них. Я понимаю, что тут многое зависит от летчика, но все же стиль явно отличался - наши все делали все маневры плавно и размеренно, а этот маньяк на F-15 сначала разгонялся как дурной, потом не менее резко поворачивал, опять очень быстро разгонялся, и по-новой. Ну и старт внушает - прямо с полосы двойная вертикальная змейка... Наши такого не показывали. И еще бросилось в глаза, что двигатели сей господин не жалел - форсаж почти постоянно был включен. :)

А в чем 10 отличий? С виду с точки зрения компоновки они идентичны...

Я-то про более тонкую дилемму - например, есть возможность вынести самолет противника, но и сам будешь с вероятностью 90% убит - что выбрать? По всем нынешним правилам такой "размен" вполне себе выгоден - потому что тебе никакой разницы нет, а сбить противника все же почетно. В отличие от реала...