Shadowowweosa

ми-8 конечно грузит сервак. И чем больше их количество тем больше лагов. Но еще сильнее лагает от Ух-олета.

однако автор уже говорил и в беседе лично, что ниже 92% он обороты при эксперименте не опускал. Любая неподтвержденная информация - это всего лишь гипотеза.

тогда ты плохо стараешься, при начальной массе 8500 - ка-50 забирается на высоту 8600м в версии 1,2,6 - но т.к. ка-50 уже давно никто не трогает думается в 1,2,7 он также туда запрыгнет.

Шквал захватывает объекты, никакого контраста и настроек по этому поводу вообще нет. Захват объекта зависит только от освещенности. - увы в игре так.

я тебе могу только цифры с РЛЭ ка-50 дать. по ми-8МТВ-3 думаю найдутся. максимальная масса ка-50 при висении вне зоны влияния земли при Т=30гр. равна 12,4т на высоте 3000м. - выше не залезит. не помню где = но ми-8 кажется на 4000м кажется висит, да и масса там за 13т = видел.

ага, только вот пока Ми-8 ваще всех рвет по вертикальной скорости набора. И Ка-50 и Ухолет - далеко в заду. И чем выше, тем ситуация не пользу последних. в игре ми-8 при равном весе с ка-50 обскакивает последний, как при наборе высоты без поступательной скорости, так и с поступательной. Пример: возьмем вертолеты с одинаковой массой. Далее зная время высчитаем среднюю вертикальную скорость до высоты 1000м для вертолетов: ми-8 9200кг - вертикальная скорость без пост.скор. - 21м/с ка-50 9200кг - вертикальная скорость без пост.скор. - 15м/с ми-8 9200кг - вертикальная скорость с пост.скор. - 20м/с ка-50 9200кг - вертикальная скорость с пост.скор. - 17м/с Пример: даже если сравнить вертолеты не по схожей массе, а по совпадению колич. топлива, то получим: ми-8 9200кг - вертикальная скорость без пост.скор. - 21м/с ка-50 8700 - вертикальная скорость без пост.скор. - 18м/с ми-8 9200кг - вертикальная скорость с пост.скор. - 20м/с ка-50 9500кг - вертикальная скорость с пост.скор. - 19м/с в игре как-то так.

Ка-50. При повреждении или уничтожении элемента конструкции вертолета, после ремонта его вес не добавляется обратно в расчет. Пример. У ка-50 по умолчанию задняя центровка. при взлете приходится ручку рппу давать от себя. Если отстрелить заднюю часть ка-50 по самое ВСУ - то после ремонта вес этой части не прибавится в модель вертолета. И при взлете мы будем иметь переднюю центровку - РППУ тянуть приходится на себя.

А лучше поставь и убедись, что ракетам чхать на то какой стороной и каким соплом и куда ты будишь там поворачивать. Для ракеты ты есть всегда. Тебя для ракеты нет - если ты себе сломаешь на ка-50 хвост по задние стабилизаторы, а на Ухолете и ми-8 отломаешь хвостовую балку. Ракете по-фигу выключены у тебя двигатели ли нет. Она летит не на двигатели а на объект. Даже если ты будишь сидеть с выключенными двигателями на земле - ракета все равно в тебя полетит. Ловушки всего лишь вводят некий процент того, что ракета сорвется. Она именно сорвется - а не полетит на ловушку. Так что левое сопло или правое - это фантастика.

Не знаю кого что напрягает.......... Я удивлен, и расстроен. Я просто ожидал большего.

Опасный с виду прием - построен не грамотно. Кнопки моргают, обороты падают, вокруг все системы орут (хана-хана) - в армейской авиации такой маневр не применяют. Ремарка - "Первый летный экземпляр В-80 под управлением Ларюшина - разбился на нисходящей спирали с вращением вокруг своей оси вправо - как следствие вывод из маневра на малой скорости, плюс попадание в Вихревое кольцо. Ты выстраиваешь маневр опираясь на перекладку по тангажу. Воробъев на ка-50 разбился на меньшей скорости и высоте перекладывая вертолет по крену. Грамотно выстроенный этот маневр есть во всех моих роликах как для ка-50 так и для Ухолета и Ми-8. Он показан перед воронкой. для ухолета и ка-50 смотреть с 4:20с а маневр который применяют для ухода с висения на более низкую высоту показан в ролике на 1:10с - именно его и применяют в Армейской авиации. и именно на таком же маневре но только вправо В-80 и расколотился. По поводу ухода от ракет и теории левое правое сопло, все очень спорно, и более того даже не 50%-тно. Решающий фактор здесь скорость и высота. 80%-тный ход - это маневр с уходом под себя и код ЛТЦ (5-4-1 = при наличии угрозы ПЗРК) или (6-5-1 = при угрозах ВВ).

Here are some options for flying the Ka-50 in the DCS world 1. DCS:Ka-50 ver.1.02 - 2010 year 2. DCS:Ka-50 ver.2.1.1.1.1 - 2012 year 3. DCS World 1.2.4 - 2013 year

за мной летали)))))))))

Смоделируйте CH/MH-53 - а мы посмотрим))))))).

Я утрировал....... В той версии что я летал, балка уже рубится. Как видишь я ее не рубанул.

Было 5 роликов, из них я выбрал тот где меньше всего было паразитных движений. Бочка получилась такая потому что скорости не было. В целом этот ролик был самый удачный, бочкой я пожертвовал. Клёпа делает так бочку потому что под другому ее не освоил еще. Я предпочитаю делать бочку как я ее делал на ка-50. По поводу - у них много и плюсов и минусов. Мой ответ - я устаю от МИ-8 и Ухолета.

Спасибо ДЕЛЛ)))))))

Если согласно РЛЭ - то мой полет невозможен.

yes

The answer to your video. Only: one flight, one video, one pilot))))

Давно хотел сделать пилотаж на Ми-8. Вот и дотянулись руки. До того как выполнить программу на Ми-8, запоминал ее летая на Ка-50. На Ми-8 все это заучивать - просто тоска зеленая!!!!((((( От себя замечу, что пилотажные возможности Ми-8 сильно ограничены ввиду малой реакцией на работу РППУ - особенно по крену. В общем Ми-8 кое-где опережает Ух-1(лёт), а кое в чем проигрывает, а последние два проигрывают Ка-50 в два раза.

да, именно так. ка-50 - 8700м

ты как хочешь это назови

скажу вам по секрету - сейчас в мире ДКС из всех вертолетов, Ка-50 летает выше всех.))))))) Ка-50 - 8700м Ух-1 - 8300м Ми-8 - 7700м

Ну Ухолет в начале релиза был тоже очень резв и фантастичен, но в итоге мы получили довольно посредственный в пилотаже вертолет. При доведении до ума Потрясающей восьмерки - ее пилотажные возможности уже не будут так потрясать.

according to the Flight instructions, to preserve a sufficient stock of path management, the ka-50 is necessary to keep in autorotation revolutions of the ROTOR within (not less than 80, and no more than 97).