Shadowowweosa

первые 2 секунды просмотра картинки - были взрывом мозга. я не мог понять, что я вижу.))))))))))

циклического перебора нет. но пустить ракеты в том порядке в котором ты просил можно. У нас в игре для пуска приоритета левая сторона. Т.е. Если мне нужно пустить х-25мл первой, то мне нужно ее повесить слева, а вихри справа. пример разношерстной подвески. хочу повесить. контейнер УПК-23, блок нар Б-8В20, Вихри и х-25МЛ. первой буду пускать х-25мл с внешних, и Б-820 с внутренних. значит вешать так. 1. х-25МЛ 2. Б-820 3. УПК-23 4. Вихри Значит как только я отстрелю х-25мл, я могу сразу пускать вихри. Так же и с внутренними подвесками. Как только закончатся нары, я могу продолжить стрельбу из контейнеров. Единственное что кажется нужно повторно выбрать подвеску после отстрела Наров. - не помню. надеюсь, что объяснил понятно.

это проблема с версии 1.2.2 тянется - насколько я помню ответ был дан - "ничего трогать не будем, нужно слишком много моделировать". так что селяви.

Ka-50 VS Uh-1. and who is the winner?

ты многое упустил значит. помню еще на рассвете осваивания ка-50 - CMF=Yes= за один заход мог убить две или три вертушки. И своими глазами я видел как он убил одного на бочке, а другого на петле. Не позавидовал бы я никому кто бы попал на так называемую им "УПЯЧКУ". Все дело просто в технике применения вертолета в воздушном бою.

После столь честных слов, тебе нужно самому себе запретить летать на ка-50, т.к. ты сам признаешь - что твоя квалификация не достаточно высока для управления столь сложным летательным аппаратом.))))))

как и всегда в России.)))))))))))

ты очень удивительный молодой человек - восхищаюсь тобой.

Если пилот не умеет пользоваться вертолетом - это не вина вертолета. И про мелкие эволюции в которых якобы Ухолет опережает ка-50 - повторю, для сравнительного ролика ухолет имел массу 3200кг, это сухой вес + 10% топлива у ка-50 8700кг, это сухой вес +50% топлива. Если бы я поставил такой процентный вес для ка-50 (сухой вес + 10% топлива), ухолет вообще бы до этих манёвров не добрался. Ощущения каждого понять сложно. Наглядно было продемонстрировано у кого какой потенциал. Ухолет пилотировался на грани, ка-50 с 50% запасом. п.с. как только к ухолету прикрутят нормальный эффект к РВ - посмотрим как на нем просто летать будет.)

Дело все не в летательных аппаратах в руках ими управляющими. Погляди еще раз на видио и убедись в скорости разворота и реакциях. Нагляднее уже не покажешь. Правда если ты из принципа гнешь одну линию и необъективно смотришь не дело - тогда тебе бесполезно что-то доказывать. Хотя, а ты не мог бы сделать видео сравнения одного и другого вертолета - чтобы наглядно было видно?

Да Инферно - мы с тобой о ка-50 оказывается ничего и не знаем), и видео которое я сделал тоже ничего не показывает.)

Это значит, что программисты работают над ним постоянно и каждый день вносят те или иные обновления.

Взлетный вес вертолета 8.7т. был. Ухолет каждый день разный.

Ну для этого я и попытался выполнить одну и туже пилотажную программу для разной техники, и выявить тем процентный запас Ух-1 по сравнению с Ка-50. Для ка-50 данная пилотажная программа является 50%тной по сложности. Для Ух-1 она чрезвычайно сложна. Скажем так, это почти 100% возможности вертолета. Практически на каждом элементе можно обломать вал ротора НВ. На мой взгляд, можно отлетать разве что ровнее, но по возможностям вертолета - это уже предел.

Ответ тебе такой мой будет. Если бы твой первый вертолет был бы Ухолет - то количество падений у тебя было бы столько же как и если бы твой первый вертолет был ка-50. Я знаю людей у который Ухолет их первый опыт вертолетной тематики. И их падения равняются тому же количеству моих падений на ка-50 кода я только "начинал его летать". И проще говоря у неумелых пилотов Ка-50 падает чаще чем Ухолет только по причине большей вёрткости. Подчеркну: Если на ка-50 летать без выкрутасов - никаких падений и схлёстов не получишь.

Если на ка-50 летать без особых выкрутасов - никогда ты лопасти не отстегнешь. А на Ухолете и на висении можно ротор НВ обломить.

Приветствую всех вирпилов, пилотов Ухолёта и не ........ ). Давно я хотел сравнить вертолет Ух-1 относительно Ка-50. И вот наконец терпения моего хватило. Что можно сказать подводя итог. Пилотирование Ухолета мне доставляет достаточно много неудобств по сравнению с ка-50. Это и малые реакции, и паразитные колебания, ну и разрушение вала ротора НВ. Для данного пилотажа Ухолету пришлось похудеть до взлетного веса 3200кг. На больших массах выполнить в комплексе весь полет достаточно ровно и без происшествий было сложно или даже не возможно. Так же оказалось не возможно выполнить несколько маневров в том виде в котором они выполнены на ка-50, поэтому они были выполнены максимально приближенно либо зеркально. А насколько все получилось смотрите сами). 1. Ка-50 - исходный ролик. 2. Ух-1 - исходный ролик. 3. Сборка. Ка-50 против Ух-1.

Ну про Абрис - я не знаю, почему такое происходит. мне это дискомфорта не доставляет. А про ПВИ - я проверил все работает. АЭР - 2, ОР - 4, ОТ - 10, ППМ - 6.

Тебе нужна статистика? Самая честная и правдивая? Тогда организуй Турнир. И не один, а много. Объедини народ. Попробуй организовать что то на подобии ВФАТа, но с уклоном на войну. И пусть на этих турнирах выявляется сильнейший. Ведь именно все "статисты" именно этого и хотят, "Видеть себя в начале турнирного списка". Это будет самый честный лист статистики. А к тому же это может быть вполне захватывающее и интереснейшее мероприятие. Одно другого не исключает.

на такой ответ я и надеялся. Спасибо Пилот Ми-8.

действительно у трека с видео мало общего. для интереса я попробовал сам, однако выполнить так как на видео у меня не получилось. Трек высылать не стал - так как не похоже.

Ну Вы товарищи меня прямо в краску вгоняете. :lol:

Согласно графика Области режимов вихревого кольца (в условиях МСА) для ка-50, вихревое кольцо возникает при снижении с вертикальной скоростью выше 6,5 м/с и прекращается с достижением скорости снижения 17,8 м/с (при Vпоступательной =0 км/ч) для ка-50 версии 1,2,2 (ПМУ, МСА) на вывод без поступательной скорости: - при весе 8500кг - 35м - при весе 9200кг - 45м - при весе 10800кг - 64м - при весе 11900кг - 85м

Вот http://img827.imageshack.us/img827/7404/screen120201042107.jpg http://img528.imageshack.us/img528/3869/screen120201042117.jpg http://img189.imageshack.us/img189/8506/screen120201042013.jpg http://img821.imageshack.us/img821/5315/screen120201042021.jpg http://img694.imageshack.us/img694/5511/screen120201041856.jpg http://img593.imageshack.us/img593/7397/screen120201041931.jpg http://img600.imageshack.us/img600/1586/screen120201041654.jpg http://img535.imageshack.us/img535/1470/screen120201041824.jpg http://img827.imageshack.us/img827/9638/screen120212151825.jpg http://img163.imageshack.us/img163/9770/screen120212151815.jpg

а меня не нужно спасать, спасайте свою конторку. Вопрос конкретный. Что вы изменили в ФМ модели ЧА-2? В версии 1.1.1.0 вертолет был просто супер резкий. Такое поведение верта я для себя назвал "паркинсона долбит". В версии 1.1.1.1 эту резкость порезали. Если у вас все правильно - то к чему все эти изменения? Для того чтобы быть умным ты сначала поучись летать! Бьюсь об заклад разницы ты не ощутишь, т.к. ты сам не понимаешь что вы сделали.