Andrew Tikhonovsky

"Это зачем?... " Так этож... Традиция! Еще со времен Фланкера... :)

Я наверное, что-то пропустил... Определились уже будет ли дисковая версия в России или только электронная?

Yo-Yo, спасибо за ссылку!

Чтобы реально не засорять тему, кто-нибудь отошлите на схемку работы, описываемого карбюратора, а то у меня мозг сейчас взорвется! :) Похоже, что Yo-Yo описывает работу именно карбюратора, но какого-то хитрого...

А постоянное давление создается перед карбюратором?

А можно вопрос? Я так понял, дроссельная заслонка - регулирует поступление воздуха к карбюратору, а карбюратор полноценный? Он имеет свои заслонки? Всё-таки неплохо бы хоть схематическую картинку или хотя бы ссылку.

"ХОТЯ... на ранних Мерлинах стояли обычные карбюраторы..." Надо полагать, что они тоже сильно отличались от автомобильных, поскольку подача топлива в смесь будет зависеть не только от того на сколько открыта воздушная заслонка. Хотя, относительно к процессу, который описывал Yo-Yo, какой карбюратор стоит действительно не принципиально. Вот только это понимаешь, прочитав все 4-е страницы этого треда. :)

Думаю, надо в самом начале дать объяснение, что "карбюратор" на Мерлине не "простой", как на автомобилях, а ближе к системам впрыска, и куча вопросов отпадет сама собой. А после этого можно по-удалять почти все посты. :)

Yo-Yo, спасибо, я это понимаю. Ваше: "Тогда это называлось - ВПРЫСКОВЫЙ КАРБЮРАТОР. Я придерживаюсь исходной терминологии, хотя по существу - это АЦВ и есть." Всё расставило на свои места. Вопросы отпали сами-собой. :)

Возможно, я и ошибаюсь, но в большинстве случаев с автомобильными карбюраторами, чем больше газ (заслонка открыта сильнее и от этого зависит количество, подаваемого топлива), тем больше обороты. С самолетными двигателями, я так понимаю, изменение оборотов осуществляется в небольшом диапазоне, следовательно для поддержания постоянных оборотов, при прочих равных условиях, (воздушная заслонка, тогда должна находится постоянно в одном положении) должно меняться обогащение смеси топливом, а это несколько другая "идеология" управления ДВС. Или я всё-таки что-то недопонял?.. "Разнобой в терминах у нас..." Скорее всего так и есть. GAZ-67, ваше объяснение мне больше нравится :).

Да я это понимаю. Только первая ассоциация ставит в тупик. :) В принципе, когда свыкаешься с мыслю, что на самолетах несколько по другому происходит управление газом, все становится на свои места. Мне так кажется, что была бы более уместна ассоциация с регулировкой карбюратора (пост GAZ-67 про две заслонки оживил в памяти эту забытую процедуру :)) у автомобильных двигателей. Когда первоначально регулируется подача топлива и воздуха. По крайней мере для меня эта "картинка" все на свои места поставила. :)

Тоже не совсем верная аналогия. :) БУ для вариатора просто держит обороты на максимальной мощности двигателя, но по автомобильному, то есть открыл заслонку больше -> сильнее разряжение -> больше всасывается бензина, раз уж про карбюратор говорим. :) Короче, сам чёрт ногу сломит...

"...похоже на присутствие более менее внятной ФМ. " X-plane этим и интересен. :)

Согласен с ботом. И сравнение с обычным двигателем вызывает в памяти автомобильный двигатель. А в нем газ (обычно, если брать карбюратор) - есть управление дроссельной заслонкой (насколько я помню). И от фразы: " Рассмотрим, что произойдет с давлением в коллекторе если при постоянных оборотах двигателя прикрывать дроссельную заслонку." - мозги съезжают на бекрень. :)

:) Вах! Красота! Завидую!

На официальном сайте требования вполне приемлемые. http://www.aeroflyfs.com/index.php/en/everything-about-aereoflyfs/requirements.html

"Заказал у них на сайте, тобишь из Германии. Так как сейчас я нахожусь в Швейцари..." Мда... :) Не порадовал. Я имею в виду, что в Сочи х.з. дойдет или нет...

Mnemonic, скажи, пожалуйста, если не секрет, как покупал, во сколько обошелся и сколько ждал? :)

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=84339 Я уже заводил... :) Только он что-то тогда никого не заинтересовал...

У меня на работе (скачал за пару часов) на средних настройках картинка (особенно облака) по-лучше... Я понял. Вы зайдите в свободный полет, и там выставьте себе погоду. Облачка будут по-приятней. Сейчас дома качаю. Что-то совсем медленно идет...

"Картинку ставил на максимум, красиво но не более того." А что еще нужно? :) Тем более - за так...

Скачал. Поставил. Попробовал. :) Они заразы, даже бочку не дают сделать!.. Но! Я так понял, что по мере набирания очков, дадут и нормально управлять самолетом. В принципе, пока впечатления больше положительные, так как картинка хорошая, на средних настройках графика, пожалуй, по-лучше, чем в MSFX, да и с моделью полета, они что-то нашаманили... По крайней мере, нет такого впечатления "рельсовости", как от MSFX, даже не смотря на "ограничения" в управлении самолетом.

Кто-нибудь уже скачал? :) Что есть по-умолчанию?

Когда же облака объемные научатся делать?...

По-фигу, что купишь... :) У меня дома TP-Link за 700 р., так что покупай, что хочешь, ну, или что есть в наличии, на никсе, к примеру, есть Cisco 1350 р. я бы с этой железкой по-шалил бы... :)