Jump to content

Wadim

Members
  • Posts

    2230
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by Wadim

  1. А кто тебе мешает создать миссию с полётами в СМУ, или при УМП? Такого дружественного редактора как в ЦБС я ещё не видел, учитывая мои 30 лет полётов в авиасимуляторах.
  2. Жизнь надо наполнять событиями, иначе она теряет смысл.
  3. Братишка, ты же рядом живёшь. Возьми свой заграничный паспорт, и на выходных мотнись к нам на Барабан - носки купить. Но перед этим "героическим" действием со мной свяжись. Если развернут, то и возвращаться не далеко. Если пропустят, я тебя встречу. Выпьем по рюмке чаю... Потом всем россиянам расскажешь как ездил в "майданутую" Украину.
  4. Позавчера кореш к себе обратно в Москву от меня уехал :megalol:
  5. На приборной доске бортача есть переключатель "ДИМ" рабочий - запасной. ДИМ - дистанционный индуктивный манометр. Все манометры работают от него. Если нет показаний давления, то: 1. ДИМ стоит в нейтральном положении, т.е. выключен (на Ми-24 это положение убрали, а на Ми-8 мои продвинутые курсанты, что бы подколоть следующую пару, ставили ДИМ в нейтраль) ); 2. Нет питания ДИМ по 115 вольт.
  6. 5 м 34 с, зараза. Именно так и прорисовывается. Дым в блисттер. Разрабы видимо подобное видео и смотрели при моделировании стрельбы НАРами, видео стрельбы со снижением, или с пикирования. Однако такой способ стрельбы скорее исключение нежели правило... Давайте ещё.
  7. Весьма, весьма интересно. Всё вроде бы соответствует техническим характеристикам систем ПВО противника, и ТТХ ракет В-В как наших, так и чужих самолётов. Но найдётся ли на столько подготовленный лётчик, который в одиночку будет атаковать авианосную группировку противника? Найдётся ли командир, который отправит одинокий самолёт на столь сложное задание? И найдётся ли военный аналитик, который докажет, что подобное решение задачи подавления авианосной группировки противника возможно с использованием одного, но очень хорошо подготовленного экипажа?
  8. Спасибо, однако пуск одной ракеты не даёт той картины, которую я должен показать моим разрабам. Да и экипаж не выключил АИ-9 (0.17)... Смеяться будут.
  9. Жаль убрали + Я б тебе поставил. Добавить больше не чего.
  10. Забрал. Спасибо. Сейчас готовим тех проект на кап ремонт нашего тренажера, а там . Если у кого ещё есть видео по стрельбе НАР, с Ми-8, с удовольствием заберу. Чем больше видео, тем легче будет моим разработчикам понять, что нужно сделать.
  11. Проверил на релизной версии. И в одиночной игре, и в мультиплеере Игра работает. Объявите, какую версию игры вы используете. Так же, объявите своё "железо".
  12. У вас всё предсказуемо, по тому, что резко континентальный климат. А у нас плавает между средиземноморским, континентальным и хрен ещё знает каким. +8 имеем в феврале и августе. Легко можем иметь - 24 в январе, и - 5 в мае. Выйдите в апреле в центр Харькова. Вы увидите рядом человека в пуховике, и человека в футболке. А всё по тому, что первый вышел из дому в 6.00, при температуре +2, а второй - ближе к полудню, при температуре +22. Ни какой стабильности.
  13. Блин... Друге лютого (02.02.2020)... +8 и дождь... Завтра наверно придётся надевать осеннюю демисезонку и перекладывать всё из карманов в карманы. Персики уже посадили. Посмотрим в динамике два - три года, и бананы будем садить.
  14. И не пожалеешь. Сам я с января по апрель, каждый будний день по четыре пары с курсантами работаю. До 16.00. Так что помочь тебе в освоении этого модуля вряд ли смогу. Разве только по выходным. Но есть другие учителя. Вот с этим человеком свяжись, он тебя научит Если научишься летать с ним, то со мной, реальным инструктором, тебе будет летать легко.
  15. Сели как то на полигон, там одна пехота... Подходят, спрашивают, интересуются... Вопросы задают чисто пехотные. В числе прочих был и подобный вопрос. Звучал он несколько иначе: можно ли запустить вертолёт с толкача? Ну, типа как мы БТР запускаем, если аккумулятор сдох.. Решили приколоться. Время вылета. Они все вокруг. Говорим - у нас аккумулятор сдох - помогите, крутите задний винт. От него и большой работает, там и двигатель подхватит. Но как только услышите шум сверху, сразу отбегайте. Повелись. Грамотно устроили цепь прокрутки рулевого винта - человек пять наверно по кругу бегали, и раскручивали его. Раскрутили очень мощно - у нас даже борт начал качаться и пытаться взлететь... Дальше запустили ВСУ, двигатели, взлетаем... Открыли блистеры, кланяемся им, руками машем, губами спасибо говорим... Вы бы видели какие они были счастливые! Делайте добро людям!! Ведь это так просто
  16. А ты сам не понимаешь? А-10 - буржуйский борт. Следовательно все компании, и онлайн сервера строят под него буржуины. Если владеешь их языком, пожалуйста... Ми-8 - православный борт. Компании и тырнет сервера под него заточенные, создаются нашей братвой. Там он любим и лелеен. Там люди размовляют нашею мовою, там ему почёт и уважение, маленький пинг, и доступная русскоязычная помощь в ТС и прочих месенджерах. Выбирай. Но осторожно. Но выбирай.
  17. О как! В личке напиши, если не лень: - когда "откинулся" на "свободу" - сколько выслуга; - с какой должности; - сколько пенсии положили. Сравним. Ответку обещаю.
  18. Нет. В этом нет необходимости. Положение РППУ зависит от многих факторов, которые не должны вас беспокоить. Ваша задача в плане управления вертолётом добиться, с помощью триммера, положения ручки и педалей без нагрузки. Повторяю в сотый раз, что есть три способа управления триммером: 1. Частыми нажатиями на кнопку триммера вы переводите ручку и педали в необходимое положение; 2. Переводите ручку и педали в необходимое положение, зажимаете ручку и педали, что бы они не провалились у вас в момент снятия нагрузки, и кратковременно нажимаете кнопку триммера; 3. Нажимаете кнопку триммера, переводите РППУ и педали в необходимое положение, отпускаете кнопку триммера. Какой способ для вас подходит, решайте сами.
  19. Дима, любое расследование авиационного инцидента, аварии или катастрофы опирается на официальные документы, которые, как правило, выкладываются в глобальную сеть. Это позволяет использовать метод обучения: "учимся на чужих ошибках". Уважаемый, действующий лётчик Кайрат, спрашивает у тебя ссылку на это расследование. Если у тебя нет доступа к материалам расследования, то твоё заявление про получение информации с не задокументированных источников, сравнимо с информацией типа - "одна бабка сказала".
  20. Нет. Вероятно, ты слышал похожие рассказки, но я к этому, ни какого отношения не имею. При открытии огня из пушки стандарт – 1000 м. Минимальная дистанция стрельбы из пушки у меня лично была метров 50 до цели – не согласовали стрельбу из пушки с командиром экипажа.
  21. Опыта мало у этих ребят при работе с пушкой. Мы ставили всегда "темп" большой "очередь" средняя. Отдача пушки опускала нос соответственно перемещению вертолёта вперёд. Все снаряды ложились в квадрат 2х2 метра. В качестве цели для пушки установили на торец кузов от самосвала 3х2 м. Первым в него стрелял, первым потом осматривал на полигоне. Из 20 заряженных снарядов в цель попали 18. По рассказам "афганцев", мастера умудрялись, поставив темп меньше очередь короткая попадать в затылок водителя грузовика коротким нажатием на БК. А потом высаженный спецназ выбрасывал труп водителя, и перегонял грузовик на базу своим ходом.
  22. ПУС - программа (программатор, пульт) управления стрельбой. Я, за тридцать лет службы, потерял трёх оружейников из-за не согласованности работы командира экипажа, и их, родимых. Иногда все так спешат, что и командир экипажа уже в кабине, а оружейники возятся с ракетами. Посему и говорю: взведение ПУС осуществляется на боевом курсе. Это не соответствует инструкции, это мой личный опыт.
  23. Обещают... Они на день предсказать не могут, а тут аж на цельные две недели... По здравому рассуждению, конечно, в наших краях без минусов зимы не должно быть. Первый раз такую тёплую зиму наблюдаю за 50 лет. И вполне может быть, что из Сибири ваш антициклон припереться может. Но на том нам и жизнь дана что бы наблюдать, и выводы делать :smartass:
×
×
  • Create New...