Wadim

На реальном вертолёте канал АП "ВЫСОТА" отключается при нажатии кнопки фрикциона управления рычага общего шага винта - РОШ. Не надо думать, надо проверять рекомендации. И писать здесь результаты проверки.

Нет.

Канал "высоты" АП отключается когда изменяется шаг-газ, точнее когда обжимается кнопка фрикциона. Т.к. у нас кнопка фрикциона не реализована, то АП по этому каналу будет отключатся даже при наличии шумов в РУДе джоя. Что бы от этого избавится, поставь "мертвую зону" на оси РУДа джоя больше, чем дрожь оси.

!!! Рекомендую посмотреть технику выполнения взлёта на вертолёте Ми-8 или , или на каналах других пользователей. Там всё разъяснено, показано, и рассказано.

Основное отличие - отсутствие АП, из-за чего все движения рулями двойные, и более высокая маневренность.

Не за что. Вот когда сделают мультиэкипаж, тогда я сидя на своём инструкторском кресле, и покажу, и расскажу и научу.

Язва ты, Дима :) Но не согласиться с тобой не могу. Нету прогресса по Модели, нету! Где десант, где мульти экипаж?? Нужны такие пользователи как ты, что бы не забывали разрабы, что кроме внедрения новых модулей (за которых можно срубить значительно больше бабла), необходимо не забывать про старых, добрых лошадок, которые везут этот Сим в светящееся зеленью будущее

При взятии шага перед отрывом вертолёт имеет тенденцию к смещению вперёд, кренению и развороту влево. Для компенсации этих моментов необходимо взять РЦШ вправо на себя и дать правую педаль. Вертолёт сначала отрывает левое колесо, затем передние, затем правое колесо. На заторможенных колёсах тенденция к опрокидыванию значительно усиливается. Движения "ручкой" и перед строго вертикальным отрывом и на висении миллиметровые (максимум 10-15 мм). Добиться такой точности на короткой и шумящей палке джоя весьма проблематично. Поэтому, если хотите комфортно висеть, забирать груз на внешку - не скупитесь на хороший "дрын". Ну а далее см. верхнее сообщение.

Если вы используете сторонние программы, то прочитайте что про это говорят разработчики в самом низу экрана, когда у вас загружается Симулятор. У меня, на релизе, штатный звук триммера отрабатывает корректно. P.S. А ваабще, ребята, ну зачем ставить все эти скины, все эти звуки, все эти чужие программы..., зачем Вы сами для себя создаёте проблемы? Все изменения могут пропасть после очередного обновления. Вам про это прямо говорят. Зачем Вам этот гембель? Игра постоянно в разработке, в обновлении, в полёте. Вы должны с уважением относиться к людям, которые круглосуточно делают всё, что бы это был лучший в мире компьютерный боевой авиационный симулятор. Неужели ранее скачанная и ныне не подгружаемая "шкура", или на два децибела более громкий звук срабатывания триммера должны отвлекать разработчиков от более важных проблем? Полагаю - нет.

Я бы, на твоём месте, снова, модератора бы не задевал. Обидится, отправит тебя в бан, и опять мы тебя пол года видеть не будем. А без тебя скучно... Так что мой тебе совет: отвечая взвешивай свои слова.

Всё, прекращаем. Я это начал, мне это и заканчивать. "Хохлосрачь" нынче не в моде на будь каком форуме. Особенно на авиационном. С 23-м февраля вас господа, с днём Советской Армии. Разумеется только тех, которые там служили

А кто тебе мешает создать миссию с полётами в СМУ, или при УМП? Такого дружественного редактора как в ЦБС я ещё не видел, учитывая мои 30 лет полётов в авиасимуляторах.

Жизнь надо наполнять событиями, иначе она теряет смысл.

Братишка, ты же рядом живёшь. Возьми свой заграничный паспорт, и на выходных мотнись к нам на Барабан - носки купить. Но перед этим "героическим" действием со мной свяжись. Если развернут, то и возвращаться не далеко. Если пропустят, я тебя встречу. Выпьем по рюмке чаю... Потом всем россиянам расскажешь как ездил в "майданутую" Украину.

Позавчера кореш к себе обратно в Москву от меня уехал :megalol:

На приборной доске бортача есть переключатель "ДИМ" рабочий - запасной. ДИМ - дистанционный индуктивный манометр. Все манометры работают от него. Если нет показаний давления, то: 1. ДИМ стоит в нейтральном положении, т.е. выключен (на Ми-24 это положение убрали, а на Ми-8 мои продвинутые курсанты, что бы подколоть следующую пару, ставили ДИМ в нейтраль) ); 2. Нет питания ДИМ по 115 вольт.

5 м 34 с, зараза. Именно так и прорисовывается. Дым в блисттер. Разрабы видимо подобное видео и смотрели при моделировании стрельбы НАРами, видео стрельбы со снижением, или с пикирования. Однако такой способ стрельбы скорее исключение нежели правило... Давайте ещё.

Весьма, весьма интересно. Всё вроде бы соответствует техническим характеристикам систем ПВО противника, и ТТХ ракет В-В как наших, так и чужих самолётов. Но найдётся ли на столько подготовленный лётчик, который в одиночку будет атаковать авианосную группировку противника? Найдётся ли командир, который отправит одинокий самолёт на столь сложное задание? И найдётся ли военный аналитик, который докажет, что подобное решение задачи подавления авианосной группировки противника возможно с использованием одного, но очень хорошо подготовленного экипажа?

Спасибо, однако пуск одной ракеты не даёт той картины, которую я должен показать моим разрабам. Да и экипаж не выключил АИ-9 (0.17)... Смеяться будут.

Жаль убрали + Я б тебе поставил. Добавить больше не чего.

Забрал. Спасибо. Сейчас готовим тех проект на кап ремонт нашего тренажера, а там . Если у кого ещё есть видео по стрельбе НАР, с Ми-8, с удовольствием заберу. Чем больше видео, тем легче будет моим разработчикам понять, что нужно сделать.

Проверил на релизной версии. И в одиночной игре, и в мультиплеере Игра работает. Объявите, какую версию игры вы используете. Так же, объявите своё "железо".

У вас всё предсказуемо, по тому, что резко континентальный климат. А у нас плавает между средиземноморским, континентальным и хрен ещё знает каким. +8 имеем в феврале и августе. Легко можем иметь - 24 в январе, и - 5 в мае. Выйдите в апреле в центр Харькова. Вы увидите рядом человека в пуховике, и человека в футболке. А всё по тому, что первый вышел из дому в 6.00, при температуре +2, а второй - ближе к полудню, при температуре +22. Ни какой стабильности.