Wadim

Он есть. Только что проверил на релизе. Скажите мне другое. Не работает РСБН (летал с Крымска); Не работает АРК; С тягой очень не понятно: ГП обороты 82 на скорости 450, а должны быть 85; ГП с выпущенными шасси и закрылками - обороты максимал на скорости 350, а должны быть 90-92; Какого хрена он трясётся на глиссаде, как малярийный - должен идти как утюг. Крайний раз летал на этом модуле при его разработке, этих проблем не наблюдал. А тут установил на халяву, и просто изумился на сколько всё стало не как в реале...

Что бы стрелять с подвесного СПО включить означенные АЗС, и нажать соответствующие кнопки.

отключил. Буду смотреть.

Так на Миг-21 тряски нет. Если оси работают, а тряски нет, тогда всё нормально.

А после чего перестал работать? Джой довольно старый, и даже мелкомягкие свою продукцию в новых ОСях не поддерживают.

Можно. Но исходил из того, что не все наши вирпилы из украинского сегмента сети знают как добавить в браузер плагин Виртуальных Частных Сетей. Это другое дело: http://www.dropbox.com доступен на скачивание всем, даже без регистрации. Тоже отличный вариант!

Саша, теперь я извиняюсь за нашу власть: все порталы Яндекса в Украине заблокированы. Равно как и другие. Не лучше бы таки положить по месту которое я указал?

Дима, полагаю полезным будет таки положить моды сюда. А твоём этом сообщении дать обе ссылки.

Документа нет, расскажу по своему опыту пилотирования этого типа. Основным прибором контроля при полёте на малых скоростях является указатель углов атаки. Дело в том, что МиГ-21 сваливается без предупреждающей тряски. А вывод самолёта из штопора представляет определенные сложности для строевых лётчиков. Поэтому настоятельно не рекомендуется при пилотаже входить в желтую зону. Хотя, если у вас хорошая система управления, то наибольшая маневренность достигается именно в желтой зоне. При выходе в красную зону, рекомендуется поставить рули нейтрально, или несколько за нейтрально, и не изменяя режим работы двигателя, дождаться выхода самолёта на до критический угол атаки. При посадке, необходимо помнить правило – нельзя убирать РУД за СПС до посадки самолёта. При уходе на второй круг нельзя включать форсаж. There is no document, I’ll tell you from my experience of piloting this type. The main control device when flying at low speeds is the angle of attack indicator. The fact is that the MiG-21 falls down without warning shaking. And the withdrawal of the aircraft from a corkscrew presents certain difficulties for combat pilots. Therefore, it is strongly discouraged to enter the yellow zone when piloting. Although, if you have a good control system, then the greatest maneuverability is achieved precisely in the yellow zone. When entering the red zone, it is recommended to set the rudders neutral, or somewhat neutral, and without changing the engine operating mode, wait for the aircraft to reach the critical angle of attack. When landing, you must remember the rule - you can’t remove the ore at the ATP before landing. When leaving for the second round, you can not turn on the afterburner.

Согласен. По ходу вот сюда, если кто не знает.

Дело вкуса. Я стараюсь не ставить моды, по тому, что они могут повлиять на полёты на серверах, которые моды отсекают. В Старичке Ил-2 знатоки сделали переключатель между версиями. Равно и между Модами. Хачу! Ставить, удалять, если не подхватит сервер с запретом от модов, это и есть геморрой. Как пел наш знаменитый Бард,

Весьма надеюсь, что автор, адаптируя компанию, не допустит нам такого геморроя, как моды. Полагаю что шкурки и прочие примочки, значительно меньше повлияют на результат, чем изменение базовых файлов Игры. Нет модов - нет проблем.

Не понял? И в чём проявился мой сарказм? Я просто хотел не только тебе, но и другим новорегам всё подробно довести. Но если ты редко заходишь в интернет, и у тебя проблемы с восприятием сетевого этикета, то вот тебе статья на эту тему в Википедии, общепризнанном кладезе коллективной сетевой мудрости. P.S. Кстати, правила тоже не грех почитать, перед тем, как общаться на этом форуме:

Рассказываю общую систему поиска. 1. Клацаешь слева вверху на больших буквах DCS, попадаешь сюда; 2. Клацаешь на "продукты", попадаешь сюда; 3. Клацаешь на "компании", попадаешь сюда; Ну а дальше сам ищи... Но афтар говорит, что компания в доработке, так что можешь и не найти.

Как всегда прав. Изменил.

Сегодня полетали в сети, на сервере =СВГ=, записал видео. Видео не в моём формате, по сему выкладываю по ссылке: Спасибо ребятам, которые помогли мне записать это видео. Их имена видны слева на экране.

Или исправили, или сервер годный, но ЗАРАБОТАЛО:

Не получается. Во вторую кабину сразу бот лезет.

В этой ветке, будем обсуждать работу, баги, и пожелания к мульти экипажу. Мне, как инструктору эта тема очень актуальна. Несколько раз работал с задней кабины в качестве инструктора. Выскажу своё мнение здесь, ибо с Сашей (шеф пилотом модуля) связаться не представляется возможным, а баг репорт после трёх переустановок системы и двух замен железа потерян. Исходные данные: версия - релиз, самолёт проверен в обеих модификациях. Пинг с курсантом от 20 до 40 Мс. Работали на серверах, которые исключают модификации и внешние примочки - щит. На борт сначала садится инструктор, затем даёт разрешение на занятие курсантом передней кабины. Замечания: 1. Если инструктор сидит в своём кабинете тихо, и ни во что не вмешивается, то он может только подсказывать курсанту по наитию, ибо не работают обороты двигателя, красные табло горят в произвольном порядке; 2. При попытке взять управление на инструктора, отваливается управление двигателем. Т.е. РУД двигается, но двигатели на него не реагирует. То же происходит, если инструктор возвращает управление на переднюю кабину. Т.е. Первое что необходимо сделать - починить управление двигателями при передаче управления. Равно как и приборы контроля двигателя. Без перехвата управления двигателем нормальный процесс обучения не возможен. Пока всё, остальное после коментов.

Ой вэй. Я разве заявлял про отсутствие? Я таки заявил про присутствие. Присутствие проблемы. И шоб я так был вреден вам, как я не вреден ни кому, то как я вам могу ответить?

Ну откуда рассинхрон? Ладно, у меня 55 МС, а у моего курсанте 300. МИЛЛИСЕКУНД, на минуточку, МИЛЛИСЕКУНД! Вы что, супермен, заметить эти 245 миллисекунд? И потом, Олег Мэдокс в той же Москве, рядом с разрабами по тем же кабакам ходит. А у него мультиэкипаж отлично работает, сам периодически проверяю. Так может накатить ему грамм 300, он и поделится частью кода :smilewink:

Человек, который сидит у всех истоков разработок, выплеснул на нас с тобой крик души. Они там как проклятые работают, поверь мне. А ты, не благодарный пользователь, ещё его прикалываешь! Как тебе не стыдно?

Да, Саша, правильно ткнул меня мордой в лицо. Уважение. Я привёл скриншот избавления от дрожащих педалей (а они у меня очень "дрожат"), которые, в свою очередь, не позволяют использовать канал АП "Направление". При дрожании "шага" действительно придётся работать с "кривыми". Вот моё решение этой проблемы

Она отсекает центральные значения. Как раз то, что нужно при дрожании осей. Расширяйте её примерно на 10% больше, чем у вас дрожат оси. Если не знаете как настраивать оси джоя, то на скрине, если присмотритесь, всё понятно.

Мужики, модель повреждений это, пожалуй, самая сложная работа разработчиков. Если параметры лётной модели можно взять из документации, а потом обкатать её на тестерах, реально летавших (летающих) на этих типах, то ни кто не может опросить сбитых лётчиков, которые перенесли на себе модель повреждения. Они все в земле. На этом видео нам показали только маленький элемент этой большой работы. Уверен, что и с этой работой DCS справится.