Jump to content

Wadim

Members
  • Posts

    2230
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by Wadim

  1. Не понял? И в чём проявился мой сарказм? Я просто хотел не только тебе, но и другим новорегам всё подробно довести. Но если ты редко заходишь в интернет, и у тебя проблемы с восприятием сетевого этикета, то вот тебе статья на эту тему в Википедии, общепризнанном кладезе коллективной сетевой мудрости. P.S. Кстати, правила тоже не грех почитать, перед тем, как общаться на этом форуме:
  2. Рассказываю общую систему поиска. 1. Клацаешь слева вверху на больших буквах DCS, попадаешь сюда; 2. Клацаешь на "продукты", попадаешь сюда; 3. Клацаешь на "компании", попадаешь сюда; Ну а дальше сам ищи... Но афтар говорит, что компания в доработке, так что можешь и не найти.
  3. Сегодня полетали в сети, на сервере =СВГ=, записал видео. Видео не в моём формате, по сему выкладываю по ссылке: Спасибо ребятам, которые помогли мне записать это видео. Их имена видны слева на экране.
  4. Или исправили, или сервер годный, но ЗАРАБОТАЛО:
  5. Не получается. Во вторую кабину сразу бот лезет.
  6. В этой ветке, будем обсуждать работу, баги, и пожелания к мульти экипажу. Мне, как инструктору эта тема очень актуальна. Несколько раз работал с задней кабины в качестве инструктора. Выскажу своё мнение здесь, ибо с Сашей (шеф пилотом модуля) связаться не представляется возможным, а баг репорт после трёх переустановок системы и двух замен железа потерян. Исходные данные: версия - релиз, самолёт проверен в обеих модификациях. Пинг с курсантом от 20 до 40 Мс. Работали на серверах, которые исключают модификации и внешние примочки - щит. На борт сначала садится инструктор, затем даёт разрешение на занятие курсантом передней кабины. Замечания: 1. Если инструктор сидит в своём кабинете тихо, и ни во что не вмешивается, то он может только подсказывать курсанту по наитию, ибо не работают обороты двигателя, красные табло горят в произвольном порядке; 2. При попытке взять управление на инструктора, отваливается управление двигателем. Т.е. РУД двигается, но двигатели на него не реагирует. То же происходит, если инструктор возвращает управление на переднюю кабину. Т.е. Первое что необходимо сделать - починить управление двигателями при передаче управления. Равно как и приборы контроля двигателя. Без перехвата управления двигателем нормальный процесс обучения не возможен. Пока всё, остальное после коментов.
  7. Ой вэй. Я разве заявлял про отсутствие? Я таки заявил про присутствие. Присутствие проблемы. И шоб я так был вреден вам, как я не вреден ни кому, то как я вам могу ответить?
  8. Ну откуда рассинхрон? Ладно, у меня 55 МС, а у моего курсанте 300. МИЛЛИСЕКУНД, на минуточку, МИЛЛИСЕКУНД! Вы что, супермен, заметить эти 245 миллисекунд? И потом, Олег Мэдокс в той же Москве, рядом с разрабами по тем же кабакам ходит. А у него мультиэкипаж отлично работает, сам периодически проверяю. Так может накатить ему грамм 300, он и поделится частью кода :smilewink:
  9. Человек, который сидит у всех истоков разработок, выплеснул на нас с тобой крик души. Они там как проклятые работают, поверь мне. А ты, не благодарный пользователь, ещё его прикалываешь! Как тебе не стыдно?
  10. Да, Саша, правильно ткнул меня мордой в лицо. Уважение. Я привёл скриншот избавления от дрожащих педалей (а они у меня очень "дрожат"), которые, в свою очередь, не позволяют использовать канал АП "Направление". При дрожании "шага" действительно придётся работать с "кривыми". Вот моё решение этой проблемы
  11. Она отсекает центральные значения. Как раз то, что нужно при дрожании осей. Расширяйте её примерно на 10% больше, чем у вас дрожат оси. Если не знаете как настраивать оси джоя, то на скрине, если присмотритесь, всё понятно.
  12. Мужики, модель повреждений это, пожалуй, самая сложная работа разработчиков. Если параметры лётной модели можно взять из документации, а потом обкатать её на тестерах, реально летавших (летающих) на этих типах, то ни кто не может опросить сбитых лётчиков, которые перенесли на себе модель повреждения. Они все в земле. На этом видео нам показали только маленький элемент этой большой работы. Уверен, что и с этой работой DCS справится.
  13. На реальном вертолёте канал АП "ВЫСОТА" отключается при нажатии кнопки фрикциона управления рычага общего шага винта - РОШ. Не надо думать, надо проверять рекомендации. И писать здесь результаты проверки.
  14. Канал "высоты" АП отключается когда изменяется шаг-газ, точнее когда обжимается кнопка фрикциона. Т.к. у нас кнопка фрикциона не реализована, то АП по этому каналу будет отключатся даже при наличии шумов в РУДе джоя. Что бы от этого избавится, поставь "мертвую зону" на оси РУДа джоя больше, чем дрожь оси.
  15. !!! Рекомендую посмотреть технику выполнения взлёта на вертолёте Ми-8 или , или на каналах других пользователей. Там всё разъяснено, показано, и рассказано.
  16. Основное отличие - отсутствие АП, из-за чего все движения рулями двойные, и более высокая маневренность.
  17. Не за что. Вот когда сделают мультиэкипаж, тогда я сидя на своём инструкторском кресле, и покажу, и расскажу и научу.
  18. Язва ты, Дима :) Но не согласиться с тобой не могу. Нету прогресса по Модели, нету! Где десант, где мульти экипаж?? Нужны такие пользователи как ты, что бы не забывали разрабы, что кроме внедрения новых модулей (за которых можно срубить значительно больше бабла), необходимо не забывать про старых, добрых лошадок, которые везут этот Сим в светящееся зеленью будущее
  19. При взятии шага перед отрывом вертолёт имеет тенденцию к смещению вперёд, кренению и развороту влево. Для компенсации этих моментов необходимо взять РЦШ вправо на себя и дать правую педаль. Вертолёт сначала отрывает левое колесо, затем передние, затем правое колесо. На заторможенных колёсах тенденция к опрокидыванию значительно усиливается. Движения "ручкой" и перед строго вертикальным отрывом и на висении миллиметровые (максимум 10-15 мм). Добиться такой точности на короткой и шумящей палке джоя весьма проблематично. Поэтому, если хотите комфортно висеть, забирать груз на внешку - не скупитесь на хороший "дрын". Ну а далее см. верхнее сообщение.
  20. Если вы используете сторонние программы, то прочитайте что про это говорят разработчики в самом низу экрана, когда у вас загружается Симулятор. У меня, на релизе, штатный звук триммера отрабатывает корректно. P.S. А ваабще, ребята, ну зачем ставить все эти скины, все эти звуки, все эти чужие программы..., зачем Вы сами для себя создаёте проблемы? Все изменения могут пропасть после очередного обновления. Вам про это прямо говорят. Зачем Вам этот гембель? Игра постоянно в разработке, в обновлении, в полёте. Вы должны с уважением относиться к людям, которые круглосуточно делают всё, что бы это был лучший в мире компьютерный боевой авиационный симулятор. Неужели ранее скачанная и ныне не подгружаемая "шкура", или на два децибела более громкий звук срабатывания триммера должны отвлекать разработчиков от более важных проблем? Полагаю - нет.
  21. Я бы, на твоём месте, снова, модератора бы не задевал. Обидится, отправит тебя в бан, и опять мы тебя пол года видеть не будем. А без тебя скучно... Так что мой тебе совет: отвечая взвешивай свои слова.
  22. Всё, прекращаем. Я это начал, мне это и заканчивать. "Хохлосрачь" нынче не в моде на будь каком форуме. Особенно на авиационном. С 23-м февраля вас господа, с днём Советской Армии. Разумеется только тех, которые там служили
×
×
  • Create New...