Seb

Ага:thumbup:, типа отстегнулся от ремней, жаль не показали как будет в таком режиме по бокам и вниз. НЯСП, в хотелках было такое пожелание для всех пепелацев.

А Кавказ 2.5 как, ещё много доделывать?

Этот Кракен действительно очень продвинут, обратите внимание(видио ниже) что на кардане у него есть ещё и вертикальная составляющая, т.е. он может имитировать знакопеременную перегрузку и кратковременную отрицательную.

Полностью поддерживаю! Но проблема с обратной связью, неё массово никто не производит. А ещё нужно правильное ее исполнение(динамический загруз, реализация отработки связки САУ и органов управления, а также самолетный/вертолетный триммер).

? А как тогда формировать перегрузку, через центрифугу что ли?

Тогда прошу не забывайте про вертолётчиков, ведь первый крафт в линейке ДКС именно вертолёт. Предлагаю сделать модуль Robinson-44/66, думаю по массовости и доступности он перебьёт Яковлева. Но только от ED\BelSimtek.

ТВ-Индикатор ИТ-23 не адаптирован для работы с очками ночного виденья, проще говоря должен давать засвет. Иглы ого какие у Вас читы.

OnePride, а вот косяк с отсутствием текстуры на раме переднего остекления при новом освещении, бросается в глаза. Будете править?

А он сначала на 2.1 выйдет или на 1.5 тоже?

Кто на Коффе переходит? Интелы в конец оборзели, третья платформа на одном техпроцессе.

А если чуток серьёзнее, кто базовый заказчик пепелаца, он из России?

Так тему Ф-16 закрыли саундом по як-52, а нам любителей свистков куда:smartass:.

А новая внешняя моделька для Ф-16 будет в 2.5?

Ну и ещё, для полноты картины, дамаг модель, словосочетание "бочку пробили" будет актуально и в ДКС.

Кстати, очень часто ругают педали которые в комплекте, а зря. Они собраны из АБС пластика достаточно устойчивые и с хорошим (нежестким) усилием. ИМХО они лучше педалей от CH Product, "Чехи" уже, нет регулирования жесткости загруза, да и конструктив так себе, очень не любят пыли, т.к. механизм выполнен на роликовых салазках, а в поддон часто попадает грязь которая, попадая на направляющие и ролики, скапливается на них, после чего теряется плавность хода. С педалями G940 таких траблов нет, а на бесконтактах только наши железные.

Это не косяк, но ИМХО, раз реализовали тумблер фар в кабине, то можно ввести отказ этой фары из-за перегрева, что бы были внимательны к фичам:).

А есть ещё вариант,купить сначала обычного Гладиатора, потом по мере возможности проапгрейдить до версии ПРО, потом прикупить ручку MCG. Муторно...

Кстати, да!:D У нас же вышел Су-33, а он с автоматом тяги - РУДы сами двигаются.

А почему нет, но я не про центр писал, а про характер вращения как на колёсике обычной компьютерной мыши, т.е. с фиксированными промежуточными положениями для лучшего тактильного восприятия, но если эта ось на потенциометре то такое не прокатит ИМХО.

Да есть, есть.

И ещё один момент, у Вашего РУДа характер движения серого колёсика аналогичен G940? Т.е. оно просто вращается без трещёточного эффекта? Если что, то хотелось бы характер вращения был как на колёсике обычной компьютерной мышки. И у Вас эта ось на потенциометре? А вот с кнопками - черные или серые, ну... тоже вариант, но может лучше колпачки из оргстекла и между ними трафарет с цифрой, буквой или ещё каким-нибудь сочетанием.

А подсвет панели обдумывался и просто чёрные кнопки подряд не есть хорошо, но здорово!

оффтоп Ну и конечно там ГУРУ визуализации сопромата.

Это хорошо, а ограничения по времени работы форсажа на земле (там 20 секунд не более) будете делать.

Наверное, корректней говорить не об отключении СДУ, а отключении САУ и включение в СДУ режима "жёсткая связь", ибо если выключить (обесточить СДУ), то самолёт потеряет любое управление. Так? Кстати, пробовали в режиме автопилота включать жёсткую связь?