Time 83

Это карта Сирии ? Для Персианского Гульфика слишком зелено.

Если применить логику то за ПТУР: были отработаны на 9П148 Фаготы и Конкурсы, у них есть посадочные замки и электроспуск, дальность пуска. У всяких РПГ, РШГ, РПО ни того ни другого, пришлось бы городить огород из проводов и механики и дальность пуска где то пол километра. На мой взгляд не стали бы заморачиваться этим.

По моему это что то экспериментальное, так как на сухопутных вариантах на ТПК везде крышки. Тут их либо сняли, либо их совсем небыло. Патрубок передачи электоимпульса или чего там уже не помню идет от самой обечайки а такое по моему только на ПТУР и крышки снимали скорее всего из-за того что от напора воздуха в полете она не откроется.

В режиме Гиро при стрельбе С-5, ПМ гуляет по АСП в отличии от стрельбы из пушки. Это так задумано и вычислитель не мог вычислить перегрузку и дальность для НАР в отличии от ВПУ ?

Наверно это говорит об интересе к советской технике даже у русскоязычной аудитории. Ну а так, штопорить как на видео умеет, с вопросами ФМ завсегдатаи нужны. Из недочетов которые я заметил это превышение ограничения по скорости с ПТБ, их по идее наверно срывать должно.

Вы таки правы похоже и у этой ракеты турбогенератор. http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/r3c/turbo.html

Если вспомнить про 24Н1 то источниками питания там являются ампульные аккумуляторы с временем жизни в районе минуты и задел в 6 минут делать не стали бы при том что время жизни Р-3С 20 с чуть чуть секунд.

Для ГСН Р-3С заявлено ограничение в 6 минут при работе от бортового генератора, в игре такого похоже нету иначе пришлось бы включать АЗСы только перед пуском. http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/r3c/1-ots.shtml

Господа. У самолетов имеющих Р-73 есть пульт что то там "охлаждение Р-73" или нечто похожее, у Р-13 ГСН тоже охлаждаемая а пульта нету. Объясните как у нее происходит охлаждение без подобного пульта, просто автоматом при выборе данных точек подвески ?

Не вижу чтоб подвижные индексы на высотомере двигались, хотя бы один как у МиГ-21. Вернее они там вообще отсутствуют.

Подскажите группы баков соответствуют очередности их выработки или она обратная ? По идее наверно всё это в мануале со схемами должно быть. Даже нашел описание но все равно непонятно http://www.airforce.ru/content/mig-21/725-mig-21f/#comments P.S. Если только ориентироваться на табло топливной системы и смотреть сверху вниз.

Это место "водителя" с неизвестной мне модификации, а так если не ошибаюсь то у пилота АСП-17 а у оператора ПКБ-1 или как его там, как на МиГ-15, Л-39. Либо то что сейчас у Ми-8.

Ну вообще то об изменениях ФМ тоже неплохо писать на равне с кнопками. У меня не получилось почему то в штопор ввести, наверно самолёт тяжёлым должен быть. Не пойму принцип его летучести, тяговооруженность явно не как у МиГ-29 прямоток и 2 двигателя разве что.

Что то ни слова про изменения во флайгхт модели.

Да придет обнова :) https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3851825&postcount=1

Не могу понять почему ФАБ 250 М54ТУ можно повесить только на внешние точки подвески.

Срочно на митинг, иначе НавалЕный от просмотра ВВС отлучит.

Таки вот кому интересно, тут в частности про МиГ-19 в каких условиях появлялся и для чего а так же много технической стороны про изменения и как осваивали. https://studfiles.net/preview/2557632/page:3/ У этого автора есть еще "Развитие отечественного самолетостроения в условиях «Холодной войны» (1946-1959 гг.) (на материалах серийных заводов Европейской части СССР)". Он по ходу исследует тот промежуток времени в авиации.

Благодарю, понятно. Значит у всех снимающих видюхи и стримы галка не поставлена.

Получается баг. Заметил так же что после появления в воздухе захватив цель ракетой с ТГСН ПМ не следит за целью показывая что ТГСН разарретирована.

Может кто сказать чем отличаются смешанные БК ? Лучше б наверно написали допустим ОФЗ+ОТ как у других. И таки вопрос по всем самолетам, если неошибаюсь то все самолёты должно трясти от перегрузок ?

Раньше была получается