Jump to content

Fritz17031962

Members
  • Posts

    323
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Fritz17031962

  1. Mir ist noch eingefallen das sich zu IL2 zeiten einer ausgiebig mit dem problem der Frontscheibe auseinandergesetzt hat . Das kann ich so bestätigen da auch mir ein blick durch eine Originale Front Panzerscheibe vergönnt war
  2. Ich hoffe das die anderen Technischen Detailmängel auch verbessert werden. SZKK4 Schusszählerkontrolkasten zum scharfmachen der Waffen. Wurde real so bedient Zuerst drei Selbstschalter für Waffen in der rechten Gerätebank einschalten. Dann am SZKK4 den obersten Kippschalter einschalten. Dieser schaltet Die Rumpfwaffen und Flügelwurzelwaffen ein. nach ca 3 Sekunden den unteren Kippschalter einschalten. Dieses nacheinander aktivieren der Waffengruppen wurde gemacht um das Elektrische system gleichmässig zu belasten. Es gibt in den unterlagen dazu angaben über Wattzahlen beim schalten der Waffen Zitat Flugzeughandbuch A7-A9 Teil 8A Schusswaffenanlage Juli 44 "Am Knüppelgriff KG 13 B sind zwei Abzugsknöpfe ( A und B1)vorgesehen. Der A-Knopf Dient zum Abziehen der Rumpf- und Flügelwurzelwaffen, der B1 Knopf zur Auslösung der Aussenfügelwaffen" Auch das ist so nicht korrekt umgesetzt Bitte da auch nochmal um hilfe Wäre dankbar wenn sich einer bei mir meldet der gutes englisch kann. Damit ich ein paar sachen korrekt übersetzt bekomme. Diese kann ich auch nachweisen. Da ich entweder an die dokumente oder Originalteile komme.
  3. So ist die A8 sehr gut gelungen aber es sind kleine Fehler in der technik vorhanden. Ein paar sachen waren so in der D9 auch nicht richtig. Sauerstoffdusche hat im Original nur einen Drucktaster der im fall einer Fehlfunktion die Sauerstoffdusche entlüftet. In den frühen A8 war eine Glocke über der Sauerstoffdusche mit einem Taster versehen war der mit dem Ellenbogen sozusagen angestupst werden konnte Lautstärkeregelung für das FUG16ZY ist nicht Stufenlos!! Dieser ist Dreistufig schaltbar. In real sind da drei Klicks Wahrnehmbar wenn man den durchschaltet. Linke Gerätebank sprengsatz für das FUG25A . Dort kam kein Kabel raus. Unter dem Warnschild war ein Kippumschalter . Der die Zerstörung des FUG25a aktivierte.zuletzt oft nicht mehr eingebaut. Bürstenabheber knopf. Dieser wurde vom Piloten gezogen wenn die Maschine von Hand gestartet wurde . Dadurch lies sich der Anlasser leichter aufdrehen . Wenn das Bodenpersonal den Anlasser genug aufgedreht hatte schob der Pilot den Knopf wieder rein und konnte denn starter drücken. Generel sind in der A8 Alle Start modi durchfühbar gewesen 1.Batteriestart 2.Start mit Fremdstrom über die Aussenbordsteckdose gespeist. 3.Start per hand duch das Bodenpersonal Gasgriff feststellung in der linken Gerätebank wurde los oder fest Geschraubt. Nicht gedrückt wie hier umgesetzt. soviel mal ganz grob was auf den ersten Blick ins Auge fiel. Da ich nun seit sehr vielen Jahren FW190 Teile Sammel hab ich einige der Verbauten Teile in meiner Sammlung ,und konnte die Funktion direkt vergleichen. Da ich nicht so gut in Technischem English bin wer kann mir da helfen Das nach ED zu transportieren das es da auch richtig ankommt?
  4. Finde in der Steuerung die Afterburner enable belegung nicht. Im Cockpit ist der Knopf etwas rechts vorn vom Throttle. Ist dort auch drückbar. Hat da auch schon jemand gesucht?
  5. Für mich die F-104 und direkt gefolgt von der Mirage IIIC
  6. Schau mal nach ob dir dort die Seriennummer angezeigt wird. Rechts neben dem grünen Punkt
  7. Hab immer noch das Problem das ich die Hornet nicht fliegen kann. Hab DCS Beta komplett nochmal neu Installiert. Danach sofort die Hornet. Soweit war die installation ok sie steht auch da zur verfügung wo ein installiertes Modul verfügbar sein sollte. Wenn ich über den Editor oder Schnelle Mission fliegen will Lande ich auf der F10 Karte. Mittler weile hab ich das gefühl das es da eine Panne gibt bei der registrierung. Hatte auch letztens probleme mit der Gulf Map. Wer kann da helfen?? PS:die älteren module gehen
  8. Das habe ich im Log gefunden 2018-05-31 16:19:25.562 ERROR SECURITYCONTROL: failed to load ./Mods/aircraft/FA-18C\bin\FA18C.dll.crypt 2018-05-31 16:19:25.564 ERROR WorldPlugIns: Can't load plugin module FA18C.dll
  9. Doch die hatte ich schon ausgewählt . Hatte sogar die DCS Beta nochmal neu installiert
  10. Hab leider ein problem mit der Hornet. Hab sie installiert scheint soweit auch geklappt zu haben. Wenn ich sie aber in einer Schnellen Mission fliegen will lande ich aber nur auf der F10 Map. Im Editor ähnlich wenn ich Client oder Pilot wähle she ich die Maschine nur als betrachter oder die Map. Die Datenmenge beim Torrent kam mir so wenig vor. 493,2Mbyt ??? Kann das sein das da was fehlt? Hab sie auch nochmal gelöscht und nochmal neu installiert. hat aber nichts geholfen
  11. Hat die Gulf Map eigentlich keinen Produktschlüssel mehr?
  12. repair hatte ich sofort gemacht
  13. Den ordner hab ich umbenannt ,dadurch ist DCS tatsächlich gestartet. Die gulfmap krieg ich im editor allerdings nicht geöffnet. Friert scheinbar ein . Hab dem sehr lange zeit gelassen ca halbe std keine reaktion. Aber trotzdem erst mal danke für den tipp mit dem ordner evtl deinstallier ich die Map nochmal
  14. Ich habe das problem das DCS nach installation der Gulf Map nicht mehr startet. Gestern direkt nach der instalation konnt ich noch einmal DCS starten. Habe dann versucht mir im editor die Map anzuschauen. Das hat schon nicht geklappt. Seitem rührt sich DCS komplett nicht mehr. Hat das sonst noch einer von euch? Ansonsten lief DCS bis gestern ohne mucken Eins noch reperatur habe ich versucht hat auch nichts gebracht
  15. Ist es ratsam in 2,2 die Module zu löschen? Wegen den Aktivierungen. Glaub im Modulmanager gibt es jetzt auch andere möglichkeiten?
  16. Spätestens für den Huey solltest du Pedale nutzen. Das ist mehr als hilfreich. Als Einsteigermodell kann ich dir dir Thrustmaster TFRP Pedale empfehlen. Da stimmt Preis Leistung . Habe Auch die Saitek Combat Flight Rudder nutze zur zeit Aber nur die Thrustmaster. Es macht nach einer eingewöhnungs Phase mehr Spass mit Pedalen. Ist so meine erfahrung
  17. Für mich war die A10 als einsteiger ins "Jetzeitalter" das beste überhaupt. Dadurch das man im Cockpit selbst alles bedienen kann,brauchte ich nicht so viele tastaturbefehle zu lernen. Konnte so die sache ansich wirken lassen.
  18. Ich würe mich nicht darüber ärgen. Wenn in DCS ein zivile linie gebildet wird kann man das ruhig begrüssen auch wenn es so nicht geplant war. Seit ich bei DCS fliege empfinde ich das Fluggefühl bei zivilen Simulatoren Als zu steif und nicht natürlich. Wenn ich alles hier ausleben könnte wäre das mehr als gut. Die tür kann man gerne aufstossen. Es gibt genug möglichkeiten bei DCS das man sich da nicht begegnen muss. Zivile Militärische Server etc. Ausserdem ist es an sich nicht schlecht damit auch Piloten nach DCS zu locken die sonst nicht hier reingeschaut hätten.
  19. Hat der KC130 Tanker keine TACAN option? Wollte mir eine kleine test Mission für den Harrier erstellen. Finde die TACAN funktion aber nur bei der KC135
  20. Wo ist im Cockpit eigentlich der Schalter für die Kabinenhaube? Hab rechts vorn unterkante Frontscheibe einen Riegelhebel. Der schliesst die Haube aber nicht.
  21. Wirklich saubere Arbeit . Hab dir zum Thema Sitz ne PN geschickt. Wäre das was?
  22. Muss mal einen stab brechen. Mein TW läuft eine weile schon mit verlängerung. Immer noch sehr genau Verschleiss nicht Feststellbar. ich denke das meine bordverpflegung(Kekse) die automatisch in seine lager rieseln in dort gut einschleifen :joystick: Im ernst bis auf probleme mit der Platine war noch nie was dran. Hatte ihn aber auch als defekt gekauft.
  23. Die kommt auf jeden fall in meine garage :thumbup:
×
×
  • Create New...