thunderstorm09

Вроде ставятся все по нулям

Наземное наведение же было давным давно. Даже миссия для МиГ-29 была по перехвату. А вот с кораблей не встречал. Но было бы круто!

Думаю, что это уже не критерий когда на корабле есть мощный радар и есть свои самолеты АВАКС и всё это завязано в единую информационную среду.

Звук вертолёта характерен и шикарен [emoji106]

Всем привет! У обоих Кабанов просвечиваются сквозь обшивку на консолях снизу белые Anti-Collision огни. Сверху крыла их не видно.

Главное, чтоб был авторлэнд [emoji6]

Про Hip Есть выражение get somebody on the hip. Это имеет значение «держать кого-л. в руках, быть хозяином положения, иметь кого-л. в своей власти» А ещё есть простое лаконичное слово как «шиповник». Тут уж точно не угадаешь что и почему. Ну а лань... почему бы и нет. Носится то он быстро.

Что-то сломал... стабилизаторы и тормозные щитки, возможно, фальшкили под двигателем. Стойки целые. Вертикальная скорость не была большой. Рано выровнял и подвесил самолёт. Потом потерял скорость и встретился с землёй. В DCS контакты с землёй элементами конструкции не проходят бесследно. Даже соплом тоже чиркнул, кажется.

Да, есть такая беда. В полёте РН повернут немного влево. Я назначил ось на джойстике и смещаю немного право пока не уйдёт скольжение. Иначе, летать некомфортно. Да и не правильно так летать...

Баг в зеркалах. При откидывании фонаря, он проворачивается ≈ 90°. Так вот и изображение на зеркале тоже оказывается повернутым, будто это телевизор, а не зеркало.

Конечно, не во всех случаях. Посадки были выполнены с посадочным весом и на основные стойки. Те случаи когда самолёт касался передней стойкой отлетали колёса или стойка пробивала фюзеляж. Но как мне кажется, гражданский самолёт – техника нежнее чем военный. Ну и как без последствий?.. без видимых повреждений стоек. Нивелировка конструкции и поиск (ремонт) трещин проводится. Так самолёт обрастает гофрой и заплатками.

Согласен, это не мало. Но в реальности такие вертикальные выдерживают самолеты типа А320 и В737. Никогда не думал, что такое возможно, но... есть в памяти такие случаи.

Умышлено ломать самолёт не так уж и просто. Степень жесткости посадки для всех разный пока не будет точных замеров параметров. Так вот при посадке с посадочной скоростью в 170 узлов и вертикальной 1500 ft/min стойки ломаются. С вертикальной 1000 ft/min не ломаются. Это нормально.

Я могу попробовать помочь

Ха-ха

Ну про двигатели на Су-25 пишут, что работают на всём. И сомневаюсь, что это шутка...

Об этом я писал выше, но хоть на 95 оживает и уже не плохо [emoji1]

Да, проверил треки по Tacview и там прирост тангажа начинается с 93 км/ч. Вопрос снят))

Хорошо, спасибо [emoji106]

В общем, я провёл тестовые взлёты разных конфигураций триммера и один/два пилота, грунт/бетонка. Независимо от всех условий, нос поднимается только на скорости 105-110 км/ч. Это при полностью взятой ручке на себя. Просто ждал когда поднимет нос. Только при взлёте с грунта, мне так показалось, он поднимает нос раньше. Возможно, из-за раскачки по кочкам)) Прошу всех попробовать присмотреться на какой скорости начинается тенденция подъема носа. У себя проверил настройки осей джойстика – ход полный.

Триммер на кабрирование стоит. Самолёт должен поднять нос контролируемо. Затем, пробег на основных с последующим отделением от полосы. Практически с тем же тангажом. Момент, конечно, должен присутствовать во время отрыва, но не такой как сейчас.

Всё же невозможность поднять переднее колесо до 120 км/ч это тоже баг. Самолёт удерживается на земле даже при полном взятии ручки «на себя». Около 120 км/ч самолёт энергично задирает нос, что есть не правильно отрыв с «трёх точек». Согласно РЛЭ Як-52 в ошибках на взлёте значится: если ручка управления берётся на себя раньше, чем скорость достигнет 90 км/ч, переднее колесо энергично поднимается – возможен отрыв самолета на меньшей скорости. Так вот невозможно это исполнить.

4.2x4.2 сам дисплей и 5.62x5.62 габариты рамки с кнопками

По поводу ГМК ещё заметил, что при переключении режима МК–ГМК происходит смещение курсовой шкалы на пару градусов. Ещё одно, конечно не БАГ, но хорошее дополнение к модулю. Сделать дополнительное меню «Наземного персонала» или при запросе заправки заряжать баллон пневмосистемы. Очень нужная штука [emoji4]

[emoji106]