thunderstorm09

Боюсь разочаровать в итоге, но в мануале для F-16 я принимал наименьшее участие. Поздно подключился к процессу, да и DED работает с такой скоростью, что за ним не поспеть. Постараюсь закончить работу качеством не хуже.Также, первое время придётся подправлять опечатки или лаконичности, в чем поможет любой отзыв по этому поводу. После этого добавлю свежую информацию касающуюся модификации А.

В конце месяца постараюсь выложить, хотяб, что есть. Может и всё успею.

Pinky switch?

Я тут, парни. Перевод в процессе.

Особенно меню в китайском ресторане [emoji1]

[emoji28][emoji106]

В процессе разбега и до отрыва это одно значение. После отрыва и с разгоном скорости угол атаки стремительно уменьшается и значения тангажа и угла атаки становятся непривязанными друг к другу.

Да, тут уже легко запутаться. Суть вопроса произрастает из учебников, где написано, что на висении дача правой педали приводит к снижению и наоборот. На практике же это только частный кратковременный эффект. Продолжая вращать вертолёт снижение меняется на набор. И наоборот. Но люди не согласны и продолжают биться… Возрастает не мощность, а тяга;) мощность у двигателя

Надо читать не выкладки, а книги и целиком. Чтоб не разбрасываться терминами не впопад. Удачи в поиске истины))

Педали облегчают и утяжеляют рулевой винт. Эти термины связаны с изменением шага винта. Но никак не с потребной мощностью двигателя на компенсацию общего сопротивления вращающихся лопастей. Чтоб облегчить или утяжелить НВ необходимо изменить положение Шаг-Газ. Полное отсутствие базовых понятий терминов.

Облегчённый какой из винтов?

Получается, что двигатель слишком чутко и быстро парирует перераспределение мощности между винтами? Немного загрубить этот фактор и всё будет работать по учебнику?))

Кажется тут всё просто. Вращая вертолёт в сторону вращения несущего винта увеличивается итоговая скорость движения лопасти относительно воздушной массы, что приводит к увеличению подъемной силы. И наоборот. Разве не так?

А это о каких скоростях идёт речь? Почему не расчетная?

Спасибо! Всё будет общедоступно. Лишь бы сил и времени хватило.

Будет, но свободного времени не очень. Поэтому ещё не всё готово.

Это всё и так известно. При этом самолёт не стал ударным и энерговооруженным. Поэтому я и сказал, что есть более удачные заменители.

С удовольствием бы почитал о таких «модификациях»

Вот Т-45 от ED был бы отличным вариантом, и Howk и учебный и палубный. Три в одном. А Л-29 просто как легенда. Но, к сожалению, на постсоветском пространстве только… Ни мощности, ни скорости, ни вооружения. А замен хватает в виде МиГ-15, МиГ-19, Л-39.

Это когда RIO нажимает кнопку 7

Это означает, что наведение на цель выполняется в точку встречи с целью (точка условного столкновения).

Когда запуск не удаётся с раскруткой двигателя попробуйте выключить батарею. Подключить наземный источник и включить батарею заново. Есть подозрение, что неудачный запуск при соблюдении технологии происходит из-за подсевшей батареи. Просьба скидывать треки неудачных запусков. Можно в личку чтоб не засорять эфир.

Давайте подытожим с запуском на этом этапе пока. Переводя РУД в положение IDLE на оборотах более 20%, близких к maximum motoring, был ли хоть один неудавшийся запуск?

В какой момент должно погаснуть? Про какой этап речь?

Да, когда неудачный запуск пошёл, там никакие обороты и переводы не помогают. Мне помогло только отключение батареи. Повторный запуск с раскруткой пошёл успешней. Погоняю на днях ещё. Может найдём болячку.