thunderstorm09

Поддерживаю! Было бы не плохо иметь эти данные для антуража. При первом полете данные бы с предыдущих полетов.

А что такое sic?

Думаю, что каждый понял что хотел понять. А то слишком много букв уже посвятили одной только стреловидности [emoji23]

Думаю, что скорость => дальность сброса. И устойчивей так

Я хатку тоже не использую для обзора. Она мне в деле нужна. А обзором я на клавиатуре управляю. И редко мышью.

Я думал, что я один такой тут [emoji23]

У меня с этим проблем нет. Практика во всем нужна. Но и совет в начале освоения не помешает. Тем более, что вопрошали))

Это лучшее что можно было предложить. В динамике то это бесполезно. Но если группа идёт устойчиво (танкер или иной бот), то вполне рабочая схема. По крайней мере есть от чего отталкиваться.

Можно это скомпоновать в PDF и выложить здесь и/или на сайте как мини гайд, но очень актуальный.

Тягу здесь рекомендуется регулировать расходом топлива. Подберите необходимые параметры полёта и запомните значение расхода. Далее нужно придерживаться близких значений. Помнить, что изменение высоты, массы, скорости изменяет потребный расход топлива.

Очень аппетитно получается. Ждём с нетерпением аппарат!

Кто любит прочувствовать, тот не назначит на HOTAS то, что не предназначено и будет тыкать мышкой. Или пальцем по экрану))

Тут зависит от позиционирования ВС на ВПП. Как-50-3 становится с курсом 47, АН-64 с курсом 37 (явно криво), самолёты с курсом 40, +/- 1 градус

Грубость и незнание терминов не помогут решить вопрос. Хотя тут и решать нечего. Создал миссию на полосе и курсовая показала курс 49°.

Что за формат с?

Таких интимных подробностей не знаю [emoji28]

Модуль DCS: A-10C II Tank Killer получит обновления для системы информационного обмена (datalink) и избавится от некоторых ошибок присутствовавших в модуле ранее. Эти работы станут частью большого обновления DCS World до версии 2.9, проходящей сейчас интенсивное тестирование. Подробности ниже. С выходом предстоящей версии DCS Open Beta вы сможете самостоятельно настраивать количество абонентов сети межсамолётного информационного обмена (даталинка). В неё может входить до 4 самолетов звена и до 12 доноров, источников внешних данных. Настройка задается в редакторе на каждую миссию на основе номеров треков (TN - Track Numbers). Хотим отметить, что это будет собственный даталинк для самолетов A-10C, несовместимый с даталинком F-16C и F/A-18C. Несколько позднее, модуль будет дооснащен вторым даталинком, совместимым по протоколу с указанными истребителями. Следите за дальнейшей информацией по этой теме. Дополнительно, мы проводим работы по внедрению совмещенной спутниковой и инерциальной системы навигации (SNS+INS) с реализацией реалистичной системы накопления ошибки позиционирования во время полёта. Одновременно, мы исправили ряд известных ошибок модуля, в частности – проблему ввода кодов лазера для AGM-65L в диапазоне от 2111 до 2688 с пульта; код лазера теперь можно будет устанавливать на экранной страничке MAV. Проведена доработка радиостанции ARC-210 и системы наведения УР APKWS.

Я в курсе. Хотел немного пошутить.

Эти парни тоже, но у них выбора нет, начальник стоит над головой [emoji23]

Всё познаётся в сравнении… Когда я переводил руководство F-14 я всё сверял: написанное, смоделированное и реальное. Хочу сказать, что много сделано не так как мы себе это представляем. Но обходимся по незнанию и/или безвыходности. ED пилит свои продукты на высоком уровне и с хорошей скоростью. Не с высокой, но учитываю глубину проработки, с достаточно высокой. Есть, конечно, и забытые модули, что очень огорчает, но F/A-18, F-16 и AH-64 не в этом списке. Остальные, названные выше модули, пилят сторонние партнёры.

Это же перегрузка в начале отворота, верно? Потом она непрерывно уменьшается с уменьшением скорости. У меня боковое удаление получается 0.9-1.1 Вполне комфортно. А выход в створ всегда от факторов зависит. Я смотрю палубников. Они тоже начинают доворот на палубу с расчетным креном ≈25-30°, а по мере выхода могут сильно уменьшить или ещё завалить. Из живой кабины легче чувствовать перемещение самолёта относительно корабля, но что есть у нас, то есть))

Это очень круто [emoji106] Было бы здорово, если сделаете полный скан книг. Я бы тоже хотел себе такую просто в коллекцию. Для сохранения истории, если можно так выразиться. А то ничего найти невозможно. На 21й бис нашёл только на английском. Хоть так. Жаль, что МО не публикует документы ушедших в историю самолётов.

Даже иногда травка пятки щекотит когда в поле садишься.

Отличная новость! Спасибо!

Это долго обсуждали. Вроде он перегревается и более никогда не остывает. Не помню, починили это или нет