Jump to content

thunderstorm09

Members
  • Posts

    410
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by thunderstorm09

  1. Разные разработчики оборудования и поэтому разные взгляды на простые истины )) Так всегда и во всём
  2. Hi [emoji112] Thanks for your response in RU forum. Looking forward to solve MiG’s mishap’s after F4. We would like to share some advices about aerodynamic and instruments. Just let us know if your team it wishes. All of us love MiG-21 Предлагаю пока возобновить составление списка несоответствий. Что-то не работало, а теперь и что-то сломалось. После выхода F4 можем представить все моменты, а пока не будем напирать.
  3. Ещё не полностью. Пока в работе
  4. Если это вопрос, то я не знаю деталей. Был бы очень рад кликабельному A-6.
  5. Поторапливаться надо, это точно! На носу уже фантом от ХБ))
  6. Антиюзовая автоматика, бортовой комплекс обороны, ведущий канал. Там много такого. Ещё хуже обстоят дела с терминами в разделе РЛС. Там понадобится помощь-помощь [emoji28]
  7. Да, возможно так. Надо подумать как увязать это в формат. Спасибо!
  8. Ещё предлагаю заменить WCS на СУВ. Как на это смотрите?
  9. Может так и должно быть. Всё же основная их цель это Ту-22. Меньше цель – меньше вероятность поражения. Желаю поправиться в кратчайшие сроки!
  10. В общем, крутили вертели и вернулись к тому, что было [emoji1] Никаких постов не будет, останутся селекторы. С переводом не всё просто. Я трачу уйму времени на раскодирование идеи написанного, лаконичность и формат документа. Часто это всё не сходится [emoji28] Обратите внимание, что в таблицах в первом столбце указывается название органа управления, во втором столбце описание его действия. Название, зачастую, поменять нельзя, так как у него оно уже есть и написано большими буквами на самой панели. Да и читатель прочитав должен визуально найти этот текст названия из руководства – такой же текст в кабине. Названия должны совпадать. По этой причине я не меняю слова, типа MODE, на РЕЖИМ. На панелях в кабине нет слова РЕЖИМ. В тексте где описание систем и нет привязки к словам я перевожу такие слова. Или как с лампой промежуточного положения шасси. У неё нет текстового названия ни на лампе, ни на панели. Но это не самое волнующее. Меня больше беспокоит название нажатия гашетки на РУС и HCU. В оригинале Half action и Full action. Перевёл пока дословно – полудействие и полное действие соответственно. Но мне не нравится. Можно заменить на нажатие до первого упора и до второго. Единственное, это очень длинно в тексте получается. Помогите подобрать хорошее описание этого. Перевести ECS как СКВ нельзя. Я уже думал об этом несколько раз. Дело в том, что это не просто система кондиционирования. Эта система намного сложнее и отвечает не только за свежий воздух в кабине. Ручка принудительного катапультирования летчика не подходит из-за самого смысла этой ручки. Она не выпуливает летчика принудительно, а всего лишь определяет функциональность ручки катапультирования RIO. Что-то много букв получилось [emoji23] Спасибо, что не остаётесь равнодушными и не пинаете тапками [emoji106]
  11. Может ещё у кого-то есть мнение по исправлениям?
  12. Сейчас посмотрю всё
  13. Здесь соглашусь. Можно так назвать.
  14. Так же переключатель N-S… перевод верен. Он не для стоянки нужен, а для коррекции именно на вращение земли. Используется в гирополукомпасах, как американских, так и советских. Пример Л-39 и Як-52 в DCS. А так везде, где есть ГПК Точнее, не только для стоянки, но и в полёте. То есть на весь период использования ГПК.
  15. По поводу селекторов MODE что именно не устраивает? Там вроде всё согласуется?.. «Выбирает режим индикации.. режим взлёта, крейсерский режим..» Я ещё подумаю над этим, конечно. Но в таком случае и другие селекторы нужно прозвать кнопочными постами, так как всё должно быть в единой манере. Нельзя один вид органов управления назвать по-разному в одном документе в разных местах. Не исключаю, что оно у меня есть такое, но буду выискивать и исправлять.
  16. Спасибо! Записал
  17. Хорошо, так и поправлю. Скидывайте свои предложения и замечания не отходя от кассы. Буду всё учитывать и к следующей публикации это будет реализовано. А то потом забудется.
  18. Для пояснения. В тексте используется слово «табло» в отношении ламп, на которые нанесён текст, типа NWS ENGA. Слово «лампа» используется в отношении ламп без текста. Также вопрос. В техническом английском используются слова в отношении ламп и табло в зависимости от цвета: WARNING для красных, CAUTION для желтых, ADVISORY для зелёных, синих, белых. В переводе я использовал фразы: аварийное табло, табло опасности и информационное табло. Теперь мне пришла мысль не переводить их таким образом, а просто писать «желтое табло FUEL LOW”, “зелёное табло AHRS”… Как вы на это смотрите?
  19. https://disk.yandex.ru/d/fQn2Yycc_bEpYA
  20. "Списан" на "закрыт" Это уже сделано
  21. Ещё есть вопрос. На носовой стойке для использования катапульты опускается штанга. Я её перевёл как «стартовая штанга», а в руководстве DCS Supercarrier используется термин «бросковая штанга». Так вот, какой термин оставим в нашем случае?
  22. Всем привет! Сегодня выложу то, что успел перевести на сегодня. Ещё много чего надо перевести, но хоть проверите ошибки. К итоговому релизу будет исправлено то, что выявим. На данный момент переведены главы 1, 2, 3.1-3.17, 3.19, 3.20, 4, 6, 7. Остальные разделы главы 3 в работе.
  23. Хорошее замечание! В первое время потребуется корректировать подобные моменты. Так как у меня глаз замылен, в какой-то степени, да и словарные обороты у всех свои. Спасибо!
  24. Спасибо большое за такую оценку! Продолжаем работать ))
  25. Вот часть перевода РЛЭ F-14. Может на этом этапе скажете насколько читабельно и понятно. 4.2.4 AIM-54 Phoenix AIM-54 Phoenix - это ракета «воздух-воздух» большой дальности, которая изначально была разработана для использования с истребителями ПВО F-111B, которые так и не были реализованы. Когда проект F-111B был списан, AIM-54 и соответствующая WCS AN/AWG-9 в конечном итоге нашли свое место на F-14. F-14 способен нести до 6 ракет AIM-54, четыре на пилонах на фюзеляже и по одной на многоточечных пилонах. Из-за использования системы охлаждения ракет два передних фюзеляжных пилона всегда должны быть заняты, что означает, что задние фюзеляжные пилоны не могут использоваться, если передние пустые. Многоточечные пилоны содержат собственную систему охлаждения. Ракета способна поражать как одну цель в STT, так и несколько целей в TWS (сопровождении на проходе). AIM-54 доступен в двух различных версиях: AIM-54A и AIM-54C. F-14B Tomcat от Heatblur Simulations смоделирован с обеими версиями, а также моделируется AIM-54A с ракетными двигателями Mk-47 и Mk-60. Два двигателя на AIM-54A различаются по эффективной дальности, в то время как AIM-54C отличается наличием цифровой ГСН вместо аналоговой, что улучшает её характеристики, а также улучшенным бездымным ракетным двигателем Mk-47. AIM-54 имеет дальность пуска не менее 60 морских миль по цели типа истребитель на больших высотах в импульс-доплеровском режиме STT. При использовании TWS для поражения нескольких целей дальность пуска снижается примерно до 50 морских миль. Дальность пуска прямо пропорциональна размеру цели: больше размер цели – больше дальность пуска, и наоборот. При пуске в активном режиме дальность пуска уменьшается примерно до 10 морских миль для цели типа истребитель, незначительно варьируясь в зависимости от размера цели. Примечательно, однако, что ракета вернется в режим SARH, если цель не обнаружена, и ракета была запущена в активном режиме ARH. Missile Preparation Подготовка ракеты AIM-54 начинается с нажатия кнопки MSL PREP на панели ACM пилота или поднятием колпачка ACM. Это подаёт электропитание и охлаждение ракеты, а также запускает встроенный самоконтроль ракеты (BIT). Как и в случае с AIM-7, AIM-54 настраивается перед запуском с помощью передатчика на заднем конце направляющей ракеты, передавая сигнал на кормовой приемник ракеты. Полный цикл подготовки ракеты завершается примерно через 2 минуты, после чего ракеты AIM-54 отображаются как готовые в соответствующих окошках статуса оружия на панели ACM. Launch Modes ГСН, используемая в AIM-54, может выполнять как полуактивное радиолокационное самонаведение (SARH), так и активное радиолокационное самонаведение (ARH). Обычно, цикл от пуска до сброса (Launch To Eject, LTE) ракеты составляет 3 секунды, что означает время от нажатия гашетки до сброса ракеты. Исключением является активный режим ACM, в котором LTE сокращается до 1 секунды, если цель находится в пределах 10° от ADL. TWS SARH/ARH В режиме TWS AN/AWG-9 может обеспечить пуск до 6 ракет AIM-54 одновременно по 6 различным целям. На первом этапе ракета AIM-54 полуактивно наводится от РЛС AN/AWG-9 с использованием как команд наведения, передаваемых через РЛС, так и энергии радара, отраженной от цели. Затем, когда ракета находится в пределах использования режима ГСН ARH, AN/AWG-9 дает команду ракете переключиться в режим ARH. Отсутствие этой команды от РЛС AN/AWG-9 означает, что ракета не перейдет в режим ARH. Однако AN/AWG-9 продолжает передавать команды наведения на ракету в качестве резервного сигнала, если ракета не может самостоятельно захватить цель. Это означает, что AIM-54 сама по себе не является ракетой «пустил и забыл», но ее можно считать автономной после переключения в ARH. PD STT SARH В импульс-доплеровском режиме STT AIM-54 использует SARH на всем пути к цели, получая команды наведения непрерывно и с большей частотой, чем в TWS. Это немного увеличивает эффективную дальность пуска ракеты AIM-54. Active-Radar Homing (ARH) Ракета AIM-54 также может быть пущена принудительно в активном режиме как в режиме TWS, так и в импульс-доплеровском режиме STT, установив переключатель MSL OPTIONS на панели вооружения RIO в положение PH ACT перед пуском. Это вынуждает WCS использовать ракету AIM-54 в активном режиме немедленно после пуска. При пуске по цели в пределах 6 морских миль в заднюю полусферу или 10 миль в переднюю полусферу WCS также автоматически подает команду на режим ARH вместо режима SARH. Если цель не обнаруживается ГСН, она все равно переводится в SARH до тех пор, пока ГСН не сможет захватить цель самостоятельно, как в двух других режимах SARH. ACM Active Последний режим - ACM, в котором ракета активна перед пуском, что делает его единственным режимом, в котором ракету, действительно, пустил и забыл. Ракета AIM-54 получает сигнал на активацию перед пуском от WCS в дополнение к команде предварительного позиционирования ГСН, чтобы она смотрела на текущую траекторию WCS, если таковая имеется. Команда на активацию режима ACM передаётся когда на панели ACM пилота выбрано BRST, поднят колпачок ACM без сопровождения от WCS и при использовании неимпульсного доплеровского режима РЛС или сопровождении от TCS. При использовании режима BRST или ACM без сопровождения ракета будет захватывать первую замеченную цель по линии ADL. При пуске в режиме неимпульсного доплеровского радиолокационного захвата, ГСН будет предварительно направлена на цель. ECM Mode Во всех режимах наведения ГСН автоматически переходит на пассивное наведение на источник помех в случае постановки помех, следуя на цель без упреждения до тех пор, пока она снова не сможет отслеживать цель в режиме SARH или ARH. Это происходит без участия экипажа и без какой-либо индикации. Missile Operation Ракета AIM-54 выбирается переключателем выбора оружия на РУС в положении SP/PH (Sparrow/Phoenix) с последующим нажатием переключателя для переключения с SP на PH. Можно снова переключиться на SP, снова нажав переключатель выбора оружия. При использовании в режиме BRST или ACM без сопровождения цели WCS, HUD не будет отображать никаких символов, кроме ADL, который используется для прицеливания ракеты. При выборе ракеты при сопровождении цели WCS в STT, HUD будет отображать символ цели и, если TCS сопровождает цель, подвижную прицельную марку, наложенную на цель, первая указывает линию визирования WCS, а вторая – линию визирования TCS. Шкала дальности с правой стороны HUD указывает дальность до цели и Rmin и Rmax, в то время как VDI, DDD и TID отображают символы наведения для атаки. TWS При использовании AIM-54 с TWS WCS автоматически устанавливает приоритет отслеживаемых целей, давая им порядковый номер стрельбы, указывающий на порядок запуска ракеты. При пуске по первой цели номер первой цели удаляется, а номера остальных целей уменьшаются на единицу. Для продолжения обстрела от цели 2 до цели 6 пилот зажимает гашетку один раз для каждой цели, ожидает, пока ракета не сойдёт, а затем снова зажимает гашетку для следующей ракеты и так далее, пока не будет пущено желаемое количество ракет. После пуска ракеты номера приоритетов с правой стороны от метки цели заменяются на TTI (Time To Impact), показывающее рассчитанное время до попадания ракеты в цель. Кроме того, когда AN/AWG-9 отправил команду ракете на активный режим, значения TTI мигают, указывая на то, что ракете, нацеленную на метку цели, была передана команда перейти в активный режим. Цели, которые в настоящее время подвергаются ракетной атаке, становятся ярче до тех пор, пока не истечет расчетное время до цели плюс 15 секунд, а через 15 секунд после расчетного времени до последней цели, на VDI, DDD и TID также отобразится перекрестие. Для получения дополнительной информации о применимых символах TID см. Символы TID. Можно заставить WCS включить или исключить цель из списка обязательно атакуемых целей используя CAP. Кроме того, можно дать команду WCS задать метке цели приоритет 1 в очередности обстрела, отметив метку и нажав NEXT LAUNCH на панели вооружения RIO. Если TWS AUTO еще не активирован, WCS автоматически переключится в этот режим, таким образом принимая на себя управление РЛС AN/AWG-9 для продолжения подсветки атакованных целей. В дополнение к нумерации меток, TID также отображает центроид наведения, указывающий центр масс в сканируемом пространстве TWS. HUD и VDI отображают символ наведения, который помогает пилоту навестись для оптимальной подсветки цели, а также отображают дальность и Rmin и Rmax до цели номер 1. TID отображает полную символику атаки с номерами приоритетов целей и индивидуальными оптимальными дальностями пуска, для получения дополнительной информации см. Track While Scan (TWS).
×
×
  • Create New...