cofcorpse

Посмотрел трек, проблему увидел, подумаем и постараемся поправить. Пока совет - выключать дозаправку, т.к. в ней работают другие законы системы управления, которые и приводят к колебаниям.

А вы не выключали ограничитель перегрузки у F-18? Не помните, какая была при разгоне? Может из-за этого не получается замерить на 850

Is it constant shift or does it depend on something like accuracy?

Thank you for report, we'll look into this! There is odd behaviour indeed

Everything subject to change. Changing a position of the aiming cross on the screen requires changes in LOS calculation. Also, you won't be able to use uplook reticles I guess, because they will move beyound screen borders. And there could be some unexpected consequences. But I still don't understand why it is a problem to move your view up, to look straight forward, not down.

I get you point and I will see what we can do with it. But if it's not a bug why have you placed it in bugs section? :music_whistling:

It's been discussed previously. HMD image is displayed in the center of your view. There is no problem. Default views are lowered to some angle in F/A-18C and F-16C.

Простите, а где такое сказано?

It's been reported, thanks. Keep in mind, that you are exceeding airspeed limit. which is 1.2 Mach on low altitude.

We'll look into this problem, thank you for report!

ENABLE Switch - это нажатие крутилки MAN RNG, меняет режим ГСН ракет с BORE на SLAVE, например.

Ничего страшного, бывает со всеми, спасибо за позитив! :thumbup: Если каких-то условий на выключение у нас не хватает, они будут добавлены в дальнейшей разработке.

Sorry for delay, we'll investigate this issue.

"Paddle Switch" не отключает автопилот, а временно прерывает его работу, пока рычаг зажат. У Вас он не делает ничего?

I assumed that switching is when indicator is switching from one position to another, because diagonals are placed between closed and opened positions.

Is this concluded from real life experience?

Простите, но я не уловил связи между данными утверждениями. Чтобы она была, необходимо, чтобы автотриммирование по крену существовало в принципе. Я и попросил уточнить, откуда инфомрация, что оно должно быть.

Со скоростью триммеров всегда так - то слишком быстро, то слишком медленно. Мы что-нибудь постараемся придумать на этот счет. Чем вызвано такое подозрение? Откуда информация, что должно автотриммироваться под асимметричную нагрузку? Можно ссылку на обсуждение?

Could you provide a short track with this issue?

May I assume that what you see is a front aerodynamic cover? I can't say anything else without any additional information, screenshot or track

Thank you! I'll report it.

Дальность радара меняется только кнопками на МФИ, ось MAN RNG - для другого. MPO, Manual Pitch Override, надо держать, чтобы работало

Не Александр, но отвечу - расход топлива будет настраиваться.

В DCS Хорнет быстрее набирает скорость?

Это намек на то, что AIM-120 нельзя на законцовки вешать? "Какие ваши доказательства?" Или это что-то из конспирологии?