VanekK30

В каком это РЛЭ написаны условия штопора для Су-27, и где указано что это достоверные данные? С чего он на закритических углах обязательно должен в штопор входить? Срыв потока- не обязательно заканчивается штопором. К примеру Су-30СМ вообще невозможно в штопор ввести, если умышленно не включить УВТ и не дать педаль. Возможно и с Су-27 так же. Естественно что дело не в ручке, а в САУ (у МиГа). В действительности Летчики сухарей говорят что Миг проще. А по виражу вообще бредовая тема. Тем более на сколько помню там разработчики указывали на косяки графиков,которые предоставляли недовольные вирпилы, следовательно пруфов не предоставили . Лучше бы нашли любое видео на Ютубе где Су-27 выполняет вираж за нужное Вам время, и предоставили его разработчикам. Хотя скорее всего они скажут что дело в условиях окружающей среды) На МиГ-29 виражи совпадают и с графиками и с реальными видео. P.S. Только что посмотрел несколько видео пилотажа Су-27, и на всех, вираж получается в районе 20 секунд (а какие данные в ваших книжках и самом ДКС?), на МиГе самый быстрый вираж 19 секунд:pilotfly: по документам, но на видео нашёл только за 20 секунд, как у сухаря.

А от куда у вас информация что реальный прототип прощает а что нет? Естественно Су-27 проще даже МиГ-29, но по началу и на Сахаре летать многие не могли:smilewink: Ну это особенность ЕД) На модулях ГС3 делать всякие особенности типо носков крыла на МиГеи тд) странно что на других самолетах этих эффектов нету. Как уже написали выше- Лишние пару градусов в секунду не дадут преимущества в бою и не создает дискомфорта в полёте. За то благодаря этому на Сухаре полет больше похож на настоящий самолет, который не выполняет судорожные рывки в продольном канале от миллиметровых движений РУСа, как это делает МиГ-29. Хотя лучше бы САУ до ума довели.

Воодушевляющий ответ! Прям как обещанный мультиэкипаж для Ми-8 который обещали после Л-39.

А вы пробовали резко перемещать РУС с пересиливанием ОПР? Получалось ли это у вас так же резко как лёгкий джойстик у вас на столе? На сколько бы сильным не был лётчик, пересилить ОПР без замедления движения у него врят ли получится. Да и чего критичного в том что РУС чуть медленнее вашего джойстика будет двигаться? Тем более в реальности так резко врят ли работают. А по поводу поведения на пилотаже- в реальности они тоже амплитудо двигают ручкой. Так что" помощи" виртуальным пилотажниками от этой "резинки",по сути нет)

Вы можете видео из кабины посмотреть? Там же видно что он после взлёта прилично ручку на себя взял, и зафиксировал её с помощью триммера. Следовательно без триммера самолёт опустит нос. "Сильно или нет", это уже другой вопрос, ну парой щелчков больше, парой меньше- тут роли не сыграет.

написано "Перебалансировка от изменения скоростей и высот"! но изначально там в любом случае нужно триммироваться, а вот в полёте при изменении скоростей там уже нету необходимости изменять тримирование. Чем вообще триммер не угодил? Ещё раз повторюсь, устанавливаем триммер, что бы на 500-600 км/ч самолёт летел в горизонте, и всё, больше триммер не надо трогать. Я вам скинул наглядное видео где лётчик ЗАЖИМАЕТ кнопку триммирования на несколько секунд, что примерно идентично тому триммированию которое я использую. Как раз на 32:15-32:20 после выпуска шасси он дополнительно триммируется "на себя".

да пусть хоть 100500 нажатий потребуется. В идеале нужно сделать так, что бы на 500-600 км/ч самолёт шёл в горизонте. P.S. некоторые в ДКС вообще без триммеров летают, и вполне нормально)

Даже больше скажу, во время выполнений фигур триммироваться вообще запрещено (Ну или не рекомендуется). А остальное всё по делу. Обычно триммируются только после отрыва, а в процессе полёта почти не трогают. При использовании педалей создаётся крутящий момент по крену, в сторону нажатия педали. Даже в рекомендациях по пилотированию на больших углах атаки, рекомендуют помогать в управлении по крену педалями (из за уменьшения эффективности элеронов). Что же так много вопросов, без попытки самому найти ответ?) Хотя бы элементарно основы аэродинамики:book: на 12:50 триммирование после взлёта, и перед посадкой обычно ещё добавляют. Я только перед взлётом заранее выставляю триммер и весь полёт на одном триммере летаю, иногда перед посадкой пару щелчков добавляю.

А как это взаимосвязано? В трейлере Су-33 новый Кузнецов был. 33 вышел, а Кузя нет:huh:

2.5 куска платить за новую 3д модель ну и возможно движок- как то не айс(если визуально) А вообще кому надо- особенности в описании модуля перечислены)

Обе фотки в положении РУДа 95-100%. И наглядно РУД Су-27, один движок на "СТОП", второй на "МАКСИМАЛ". ТО есть от "МГ" до "МАКСИМАЛ", будет примерно столько же сколько от "МАКСИМАЛ" до "ПФ". Учитывайте что в Реальности РУД перемещают по миллиметрам, а не елозят на всю амплитуду, по этому этого хода вполне хватает. Да и в ДКС даже с нынешним РУДом на МиГе не составляет труда летать, даже в строю, просто нужно отвыкнуть от неправильного РУДА в СФМ (За 8 месяцев уже легко можно было адаптироваться).

Где отказы? При посадке произошла перегрузка и скачок угла атаки, на которое и отреагировал ОПР.

Сядь в кабину и посмотри отметку "МАКСИМАЛ", она так же по середине хода РУДа. И установленный движок не влияет на ход РУДа.

Это на сушке не правильно) По идее там должно быть так же как на МиГе.

А разве нет?)

ТАк и должно быть. На реальном РУДе "МАКСИМАЛ" тоже на середине хода. Прежде чем писать об ошибке, нужно проверить- действительно ли это ошибка)

Сейчас уже нормально разгоняется) А вчера как то на дыбы встал. Вопрос закрыт.

Да, обычно форсаж включают через пару секунд после страгивания, но в РЛЭ и так разрешают:book:

При чём тут яма на стоянке и кабрирующий момент двигателей?!:doh::doh::doh: В Кубинке самолёт подлетает именно из за ямы, точнее яма помогает ему подлететь, на ровных стоянках он так не делает. Кабрирующий момент есть в реальности, но в игре больше чем должен быть. 2:10 посмотри, он даже без газовки там подскочил.

Ещё Кабрирующий момент от двигателей уменьшите пожалуйста. Взлёт на форсаже вообще невозможно выполнить, по РЛЭ.:joystick: Вроде в прошлых патчах лучше стало, но сейчас опять началось. На видео не совсем по РЛЭ, но если делать по инструкции- то всё равно такая же беда:(

Не буду:smilewink:

привыкнуть надо прост, с этим более менее нормально всё.

Ещё пару вопросов, которые уже были) 1. Когда лётчика в кабину посадят? как то надоело с пустой кабиной летать. 2. Реализуйте "Защиту от дурака" для крана шасси) Что бы на земле стойки не уходили, при случайном нажатии:helpsmilie: 3. Ну и по тангажу чуть притупить бы его, слишком дёрганый. Плавно летать можно, но для этого нужно очень плавно ручку двигать, а в реальности там всё таки по активнее движения, а отзывается плавнее :joystick:

Для кого он старался? По русски в официальном заявлении написано что он НЕ ПРИНИМАЛ УЧАСТИЕ в разработке модулей. И тем более он покупал документацию ещё в 2011 году, и перепродавал в другие страны, при чём тут ED вообще?:doh:

Лучше бы для начала АПА-5Д сделали) а бортовые подождали бы.