VanekK30

НУ так прикрути, и посмотрим кому кажется, а кому нет. Вот тебе видео ОБЛЕГЧЕННОГО Ф-18 - 23 секунды КАРЛ!!! И сколько он вираж в ДКС делает?(нету этого читерского модуля, так что проверить не могу):huh: АХАХАХАХ УГААААР! А тут (на 12:30) СТРОЕВОЙ и Ворруженный(с пилонами) Ф-18 делает вираж за 17 секунд. Не чит, не? Или я опять что то не так посчитал? 6 секунд преимущества, перед более легким реальным прототипом, не много ли? Тут даже никакие там градусы высчитывать не обязательно, и даже можно погрешность в 1-2 секунды сделать, всё равно в ДКС делает быстрее чем в реале.

Ну чё за дичь то опять?! Не может даже облегченный Су-30 весить меньше Су-27 с пустыми баками. Прикрутите возможность убирать пилоны, вот тогда Су-27 с пустыми баками точно не будет тяжелее данного прототипа на Видео.

Интересно, а существует ли в сети видео, где реальные прототипы "Пендосовских" дров, выполняют виражи хотя бы не хуже чем в ДКС?) Это конечно "Гениально" строить ПФМ по графикам, в достоверности которых нет никакой гарантии. И отрекаться от реальных видео, которые опровергают ваши графики):thumbup: Гугл говорит что это первый серийный Су-27ПУ (Су-30) которые после испытаний передали(купили) в пилотажную группу Квочура. Ну там максимум на 500кг выходит. И учитывай что это Су-30(он тяжелее 27), а не Су-27. С пилонами может на тонну выйдет. Даже если оставить 50кг топлива(бесконечного), то Су-27 в ДКС всё равно такой вираж не сделает. А на видео он точно не с сухими баками летал.

А ты думаешь он с точностью до часа помнит когда это было? Мы летаем не раз в неделю, и на сервера по 10 раз за вечер перезаходим.

Ну покажи хоть одно видео, где их так же трясло как на моём видео. И не надо говорить что они "руками" его моментально парируют. Как подобную дичь мне втирали про подкидывания при выходе носков крыла.

Почему же тогда Стрижи не попадают в этот след, при выполнении такого же виража? И если нормально загуглить, то больше всего этот след образуется на малых скоростях (то есть на взлёте и посадке), и ОТ БОЛЬШИХ самолётов он держится 2-3 минуты. То есть от МиГа, на скорости 500-600 он будет меньше. Ну и не так же его должно колбасить.

СПУСТНЫЙ СЛЕД! Что за жесть с данный эффектом? Почему то я не в одной книжке, и не на одном видео не видел, что бы самолёт на вираже мог в свой же спутный след попасть, да и ещё что бы его колбасило как СЛА за Ан-124. Что за манера у ED, каждую новую фичу делать в разы сильнее, чем должно быть? боитесь что кто то нововведения не заметит? Даже в одном из интервью "Русского Витязя", он говоил что если самолёт ведомого попадёт в спутный след ведущего, то его колыхнёт, но он останется в строю, и возможно с земли этого и не заметят. А тут группа сделала вираж, попала в свой же след (который должен рассеиваться), а так расколбасило, как будто мы в метре от какого нибудь "Стратега" шли.

Даже мне что то подсказывает, что это действительно БРЕЕЕД! За сколько тогда по вашему Су-27 должен делать вираж?:lol: Действительно, а скиньте ещё раз это видео, чисто поржать:megalol:

Ну это уже не совсем САУ, точнее одна из её частей, ну да ладно) главное что мы друг друга поняли:)

"САУ- режим Посадки" это что? Есть АРУ-Посадка, и работает она более менее нормально) Я имел ввиду автопилот, что бы на посадку сам заходил.

А режим "АВТОМАТ" для Посадки когда нибудь реализуют? И вообще САУ будут ещё править, или забили?

Обещают позже выложить видеозапись.

Тебя АКК укусил?) Может ещё начнёте мне рассказывать что у самолёта одно крыло, и что такое РУС с РУДом?

Ты его физ.данные тестировал?) Квочур же делал виражи на 12G (может и не полный оборот).

Говорит человек, которому несколько месяцев доказывали что его ПФМ кривая....

Ну естественно, только американские лётчики правду говорят, предоставляя данные лучше наших самолётов:thumbup:

ничего я не вырывал. Ему задали вопрос "Су-27 делал вираж за 14 секунд, а какое время составляет у Су-35" он ответил что можно сделать за 12 секунд установившийся вираж.

100% так сказал, да не устоявшийся а установишийся:doh: он говорил что делал вираж с перегрузкой 9G. Там видеозапись конференции вели, возможно в интернете появится. Он сначала просто сказал про виражи с перегрузкой 9G и время 12 секунд, я тоже подумал что возможно это вираж с потерей скорости, но он добавил что это установившийся)

Сегодня был на конференции Сергея Богдана. Он сказал что на Су-35с устоявшийся вираж можно за 12 секунд выжать)

Можешь еще 100500 раз объяснить мне, что время виража зависит от многих параметров? Да мои мнения расходятся, потому что я изначально и не смотрел время виража в ДКС, а судил только по твоим словам о "нечестном вираже по сравнению с книжками" соответственно он должен быть медленнее чем в книжке. Чё ты докопался с этим боем? Пол годика подожди, он из армейке вернётся и может быть слетает:lol: Вот тебе пруфик на 34:35 , но опять же не факт что он был устоявшийся.

ПОСЛЕДНИЙ раз для туго-доходящих, надеюсь хоть сейчас дойдет. Крайние 5-6 сообщений абсолютно бесполезны. Так как ты изначально мне пытался объяснить что есть устоявшийся вираж, а есть не устоявшийся. Теперь сам же своими извилинами не можешь понять что на твоем видео мог быть НЕ устоявшийся вираж! А в документации пишут время для устояшегося виража! Ну куда же мне, уметь делать устоявшийся вираж:lol: Так что можешь считать выиграл:megalol: P.S. У нас солист на Су-27 вираж и за 14 секунд делает в ДКС( причем это не предел, так как перед выводом он отпускает ручку, что бы сделать перевернутый полёт). О каком же тогда "несправидливом" вираже речь, если только на оборот слабее делать:joystick:

Ну объясни, куда же мне знать то, я вираж от петли то не отличаю, какой еще "дозвук" и "сверхзвук":lol: серьезно, хватит купить уже и научись ЧИТАТЬ ЧТО ТЕБЕ ПИШУТ, а не отвечать каждый раз одну и ту же ДИЧЬ, если тебе говорят совсем про другое. Ты вообще в адеквате? Где я с ним спорил? Я сказал что его вираж за 16 секунд скорее всего не был устоявшийся! У тебя вообще постоянство бывает? То пытаешься мне объяснить что такое устоявшийся вираж, теперь такие Тупорылые вопросы задаешь. В УЧЕБНЫХ целях выполняют УСТОЯВШИЕСЯ виражи, графики высот и скоростей которых и обозначены в РЛЭ! А Квочур делал, не устоявшийся вираж, тем более на облегченной машине. А можно какие нибудь данные с циферками, а не пустые слова? Ну да, для твоей логики это сложно) Есть режим который используется в обычных тренировочных(обучающих) полётах. А есть Боевой, который используют в бою. Дошло? Ну если вам сложно по видео определить время виража, хотя бы с точностью до секунды, то очень жаль. Кстати Квочур именно так и говорил, они замечали вираж Ф-16 именно секундомером, стоя на земле. А не по каким то данным объективного контроля и тд. Еще разочек для туго доходящих. Элементарный пример приведу. На Ф-18 снимают пушку (к примеру она весит килограмм 200, на её место ставят бак для дымов такой же массы. В процессе выступления жидкость расходуется, следовательно 200кг там уже нету, и центровка смещается, но как то ничего страшного от этого не происходит. Да и нафига вообще снимать от туда оборудование, если все равно туда будут ставить такой же груз? И почему тогда Л-39 стало труднее выводить из штопора, после того как из носовой части убрали какое то оборудование, забыли мешок цемента положить? И что тебе этот полет даст? Самооценку поднимет?:lol: Интересно, чисто в теории кто же, и каким образом выиграет бой, если мы оба будем в установившейся вираже на одинаковых самолетах?:doh: не знаю где там вираж имеет главную роль, но я наслышан о том, что у МиГа главный козырь- это вертикаль. Прекращайте уже бред писать, и тем более демонстрировать свою обращованность, пытаясь мне объяснить что такое "сверхзвук" и устоявшийся вираж. На подобную фигню больше не буду отвечать, пока не будет пруфов.

Обижктьсч не мне нужно, это ты не понимаешь о чем тебе говорят. Ты изначально писал, "Пофиг есть там провал на сверх-звуке или нет, мы же говорим про маневрирования на дозвуковой скорости" На что я тебе ответил, что график должен быть на всем диапазоне правильным, а не на обум сделанный. Не строй из себя сильно умного, у тебе все равно плохо получается. Мы изначально говорили про УСТОЯВШИЙСЯ вираж, и не нужно мне в каждом ответе рассказывать что это такое. Я это как минимум не хуже тебя знаю. Я тебе уже 100500 раз сказал, что за 16 секунд устоявшийся вираж сделать невозможно, как минимум нигде такого нету. Забудь ты уже про эти 16 секунд, в книге написаны данные для установившегося виража, который выполняется в учебных целях, по этому и время там больше. Какие то циферки в книжке, которая уже не действительна- не являются доказательством. Я тебе в прошлом ответе уже написал почему. Если до тебя плохо доходят слова собеседника, тогда действительно пора закончить этот диалог. Ослабленный?:lol: там есть Учебный и боевой, не думаю что на этих режимах такая большая разница в тяге, что они дают -4 секунды на вираже. Ты вопроса не задавал, но приводил в пример самолет, имеющий значительные отличия. Посмотри видео про самолётики "Blue Angels", там четко говорится что у них сняты радары, и прочее оборудование не нужное в пилотаже. И вместо пушки там установлен бак для дымов. Который естественно расходуется на выступлении, следовательно центровка меняется, но ничего критичного в этом нету. И Л-39 летают же без оборудования в носовой части, только штопора не отрабатывают в данной конфигурации. Так что и этот Су-27 мог летать без радара. А я и не утверждаю что знаю о особенностях сухаря, но в случае виража все самолёты летают по одному принципу. Что бы выполнить устоявшийся вираж, нужно быть Асом воздушного боя? Я вообще на боевые сервера захожу 5-6 раз в год. Но Пилотажной подготовки мне вполне достаточно что бы уметь выполнить элементарный устоявшийся вираж.

В графике не написано что там расчет только для дозвукового маневрирования. А по КБП есть упражнения по пилотажу на сверх-звуке, следовательно и данный диапазон скоростей там должен быть точен, что бы летчик знал чего ждать от самолёта. Почему этого эффекта может не быть? Вы сами затронули тему МАИ, или у Су-27 свои законы?:lol: Вот только учить не надо, работу испытателей я знаю, и знаю что для написания этих "книжечек" делают огромное количество полётов. Про истинные графики я и не спорю, я только сомневаюсь в актуальности именно тех графиков, на которые вы ссылайтесь(и то не я сомневаюсь), просто хотелось бы увидеть на практике, то чего вы требуете. А книжки иногда ошибаются и некоторые летчики(которых мы не знаем- тоже), и я это уже доказывал не однократно в случае с МиГ-29. Правда исправили не всё что просил(Или частично), но всё же это факт:book: Значит Сухари делают постоянно на неправильной скорости и высоте. А Миги на правильной?) У мигов то совпадает время по книжке и по видео. Вам уже выше ответили что Су-27 в Фарнборо был без боевой начинки, и вираж делал уже перед посадкой, следовательно масса там была гораздо меньше чем у строевых машин. Квочур вообще на пилотаже за 10G перегрузку выжимал, может тут и был такой случай, так что данное видео в любом раскладе не является доказательством. Мы говорим о том с какой скоростью эффективнее всего может сделать вираж Самолет и летчик, а не на что способен самолет в теории. Ну в ДКС я делал вираж именно на 1000, и у меня получались нужное значение. Кто то вообще проверял виражи на многих значениях высот и скоростей, все так же совпадало. Спасибо, большое. Я это и так понял. Но это углы начала Сваливания, а будет штопор или нет- это уже от летчика зависит. Тему штопора уже можно закрыть)

Выше правильно ответили: Да и не факт что это был именно устоявшийся вираж. И учитывай, что в те времена была мода мериться *** с Америкой. Об этом и Квочур говорил в передачах. Именно по этому туда отправляли самолет без боевой начинки, и следовательно вираж мог быть и не устоявшимся. А так и миг может за 16 секунд сделать при желаним. А в графиках именно устоявшиеся измеряют. До твоего профессионализма мне очень далеко) Кто то из представителей ЕД четко указал что в графиках отсутствует провал от прохождения определенной скорости (Я в этом не шарю), следовательно графики уже не действительны. В графике можно и 10 секунд виража написать и что теперь? Вот видео покажи, где боевая машина делает вираж за 16 секунд. Спасибо кэп, а то я не знал про эффективную скорость маневрирования и массу самолетика! Значит Миги на всех видео делают на правильной скорости, а на сухарях тупые летают, и не знают что легкий сухарь делает вираж быстрее? Тем более на всех видео Су-27, которые я смотрел- форсированный вираж делается за несколько фигур до посадки. Следовательно остаток меньше 2000кг. Я РЛЭ Су-27 ниразу и не открывал (хоть он и есть на компе), потому что я на нём не летаю, и он мне не особо интересен. Только что открыл РЛЭ Су-27СК. Где вы там углы атаки для входа в штопор нашли? И как уже написал выше, видимо сам движок ЕД не может нормально воспроизводить штопорные режимы полёта, по этому на всех модулях штопора плохо работают,самолет не всегда получается его туда ввести, даже умышленно.