Falcon SB

Отлично :thumbup:

И как с этим бороться?

Все время забываю спросить: почему на Су-27/МиГ-29 в ДВБ автоматически выключается радарное соровождение цели и включается тепловое, если цель отвернула назад? Неужели нельзя руками включиить радар так, чтобы никакая автоматика его уже не вырубала? В режиме "строб", к примеру, все так и работает - включил радар, так включил. А тут захватил противника, пустил ракету, он выполняет банальный 3-9 с небольшим "перегибом", градусов на пятнадцать, и - вуаля! "Умная" автоматика вырубает мне радар (точнее, включает тепловой канал сопровождения), и Р-27ЭР отправляется пасти гусей... Так и ловушек никаких не надо :(

Подскажите один момент: частенько, возвращаясь на базу после боя, замечаю, что резервный авиагоризонт показывает полную ахинею. Чем именно вызвано его такое странное поведение? Вроде запускаюсь как положено, повреждений небыло... ?

К стати! А система подсчета потерь не изменится? ЛО так и будет списывать самолет в потери при каждом входе\выходе?

Я недавно встречался с бывшим пилотом МиГ-31, он тоже утверждал, что от активной ракеты уйти очень просто - надо просто доворачивать и идти прямо на нее. Тогда, вроде как, она взрывается где-то позади... По крайней мере их так учили.

Да и сейчас на "Ред Флаг"е что-то америкосы не отрабатывают "панический отворот", как основное средство борьбы против пусков. Все больше отстреливают себе ловушки, и прут дальше...

Т.е. сейчас, дуэль Су-27 с Р-27ЭР, к примеру, и МиГ-29С с Р-77, будет выглядеть примерно так: Су-27 издалека может пустить Р-27ЭР, но не сможет ее сопроводить до цели, потому как сразу после пуска МиГом Р-77 ему надо будет отвернуть на 3-9 и отстреливать диполи пачками, а лучше - на все 180 разворачиваться и бежать. Так?

Я вам, как доктор говорю, что современные лазеры (диоды) могут "моргать" ну о-очень часто. Главное - его не перегревать, т.е. корректно выдерживать цикл охлаждения.

Если в ЛО 2.0 Москва будет такая-же, как в "Акуле", то и без птиц ходить на нее с бомбами будет чистым самоубийством :music_whistling:

Я думаю, что владельцы серверов сами смогут легко разрулить проблему А-10А и А-10С в игре. А вот выпуск симулятора одного самолета - это всегда плохо. Весь народ будет толпиться там, где есть выбор и где можно летать вместе с людьми, а не с ботами.

Поросто выключить горящий двигатель. Система пожаротушения либо сработает (автоматически), либо не сработает. Тут уж - упс-с.

Мне нужно отработать простую и конкретную задачу: попадать НАРами по целям. Вернее, быстро наводить и уверенно удерживать маркер прицела на цели до схода НАРов. С этим, как выяснилось, большие проблемы. Гуляет прицел, как пьяная проститутка, пардон мой французский :( Еще вопрос: как определить, какие каналы управления включены, а какие нет? Со временем обратил внимание, что индикация кнопок очень неконкретная, то-ли горит лампочка, то-ли нет - не разобрать. Тыкать наугад - не вариант. Если я каналы со старта включил, они могут самопроизвольно включаться-выключаться по каким-то условиям? Или про них можно забыть? А то вроде прогреваю курсо-вертикаль, включаю каналы Направления, Тангажа и Крена, поднимаюсь на 5 метров, триммируюсь, жму "висение" - начинает раскачивать. "Ловлю" машину, опять жму Т, К, Н , "висение" - работает, есть зависание. Еще хуже, когда нормально взлетаешь, летишь на полигон, отрабатываешь по целям, затем хочется развернуться и зависнуть после прохода над ними, а ощущение такое, как будто опять все каналы повырубало - начинает мотылять туда-сюда.

К сожалению, в мануале это все дано очень скудно :(

Ты наверное имел в виду вот это: http://www.answers.com/topic/megafortress-1

Пока пытаюсь без него летать, так как не совсем в голове уяснил для чего именно оно используется (кроме полета по маршруту, разумеется).

Внимательно изучил, с включенной индикацией положений рулей, с видом из кабины. Видно, что ничего сверхъестественного не делается, но машина ведет себя очень послушно. У меня, к сожалению, пока картинка иная. Вот например: в режиме висения даю левую педаль до упора. Машина начинает разворачиваться, но делает это не равномерно, а то быстро, то замедляясь. А как только я собираюсь вращение остановить, оно наоборот максимально ускоряется, и приходится резко давать противоположную педаль, а потом еще долго сучить педалями, дабы устранить болтанку туда-сюда и удержать машину на выбранном направлении. Ветра нет.

У меня аналогичная карточка, но сижу пока под ХР. Баг вылазит периодически, но не регулярно. Параметры анизотропии даже не дергаю - само проходит через какое-то время. пытаюсь вычислить закономерность. Есть подозрение, что это как-то связано с последовательностью запуска программ на компьютере, и их влиянием на работу DirectX'а. К стати, в Акуле ничего подобного не происходит.

К сожалению, трек не сходится - разбивается сразу после "воронки". Наверное был записан до патча?

А где сам трек? Удален? :(

Все, сдаюсь! Подскажите, в какой файл нужно все это забить, чтоб заработало?

Ну что, получилось?

Вот и моя очередь настала вопросы задавать. Проблема пока на стадии контрольного висения. взлетаю на 6-8 метров, долго пытаюсь триммерами поймать момент стабилизации в воздухе. Когда это более-менее удается, нажимаю кнопку "висение". После чего Акула начинает медленно раскачиваться в стиле "кленовый лист" с постоянно увеличивающейся амплитудой, вплоть до втыкания в землю :( Ребята, кто в вертолетах опытный! Надо сделать более подробную обучалку по управлению! Надо обязательно разобрать все ошибки новичков и придумать задания для тренировки и устранения косяков. А то "Вихрями" и пушкой еще пострелять получается, а НАРами работать вообще невозможно... не слушается вертолет неопытных рук. Подскажите, как быть?

Старый прикол. Конфликт с какими-то видео-кодеками. Посноси лишние.

Разорись лучше на ТрекИр - вот это реальная тема :thumbup: Заодно и хатка освободится под более нужные вещи.