Dunkan Aidaho

Зачем искать полянку? Прям промеж деревьев и и приводнимся.

Знаю только 2: 1. Кобра 2. Скриптовый вывод из штопора (нужно кнопочку назначать) Тогда уж при любой посадке:)

Я имел ввиду, что я с Ф-15 в сталлфайт не полез бы, зная что рядом его напарник. И вообще бы в него не полез, исключая случаи, когда сбросить противника с шести не удаётся.

Подвесной атомный ускоритель :) А ковыряться надо в файле миссии. ЗЫ На небольших высотах Су-25Т на такой скорости честно разбирается на запчасти.

Так-с, ну теперь то вас уже наконец должны начать терзать смутные сомненья:D

Угу, он оказался очень прост в посадке, а грубое прикладывание об полосу так и вовсе в отличии от СФМ прощает.

:D Попробуй теперь так с двумя Ф-15...

Не, десяток стволов в ВБ лучше - заградительный огонь там просто шикарный :gun_rifle: У них голова по крену поворачивается, когда пилот погиб.

Канал не позволяет, увы. Дооолго я с ним возился. Мои Р-60 в лоб - в молоко, его тепловые - туда же, остальные он мне в хвост с известным результатом слил. Дальше я с ним минут 15 крутился пока не смог понять как же ему в хвост зайти. Перепробовал буквально всё, был очень удивлён, когда оказалось, что перевиражить Су-27 на низких скоростях нереально - довернуть на меня и открыть огонь он не может, но и с хвоста не слазит. Немного (совсем чуть-чуть) превысить турнрейт бота удалось только метрах в 15 от земли на приборных 280-300 с закрылками во взлётно-посадочной конфигурации, правда это как мёртвому припарка - довернуть для открытия огня я всё равно не могу - и так УА околокритический. Пробовал пропустить его, резко сливая скорость горкой с большим тангажом, помогая себе не свалиться закрылками - хоть бы хны, бот как приклеенный. А поймал я его так - начал закручивать очень тугую восходящую спираль (УА так же держим на околокритических значениях, но ни в коем случае не выше - сразу скорость сливается), очень медленно набирая высоту и километров с четырёх активно разменивая высоту на скорость серией манёвров похожих на нисходящие ножницы удалось уже почти у самой земли разойтись с ним и по высоте (я выше) и по курсу, боты в таких случаях начинают уходить на повторный заход, но я имея большую скорость догнал и тут уж 10 стволов шансов просто не оставили:) Если бы за штурвалом был не бот, мне бы точно выжить не удалось, ибо СФМ Су-27 позволяет в самый решающий момент применить свой козырный мегачит:) - выход на закритику и доворот хоть на самого дьявола:) Так же заметил, что ботфм судя по всему в поведении весьма приближена к СФМ кроме манёвров на низких скоростях - то как боты свободно лезут на вертикаль имея скорость ~350 - это вообще издевательство. PS Мда, какой длинны бой - такой длинны и опус:)

Левый вираж без изменения высоты Высота - 9500, полёт нормальный При попытке установить рекорд скорости планер начал раздеваться, РВ улетел, так что парировать момент на пикирование уже нечем Расшифровки чёрных ящиков установили, что на момент столкновения воздушная скорость составляла 1090 км/ч рекорд?:)

Вот чего он ко мне полез, десять стволов под брюхом не углядел столь?:)

Мухахо!

Натолкнулся на тему, откопал в логах IRC: Немного несвязно ибо я левые реплики порезал.

Дык я и не сравнивал, просто констатировал. 2Dr.lex посадить без крыльев вполне реально. ЕМНИП я садился имея посадочную в районе 400. С выкатом конечно, но всё благополучно кончилось. Пока будешь держать высокую скорость и малые УА раненный будет вести себя очень хорошо. При снижении нужно учитывать, что скорость гасить будет нечем - заход километров с 25и - самое то. Хотите верьте, хотите нет, а я когда специально гонял Су-25 на разрушение планера, то в очередной раз услышав "хрясь", начав вращение и лишившись управления по крену, я, прилагая дикие усилия, смог оставаться в воздухе еще минут 7. Потом всё же загнал машину в штопор. Включил внешний вид и обнаружил, что крыльев небыло вообще, то есть совсем. Я продержался эти 7 минут только благодаря РН и РВ, постоянно глазея на УА. Так что летать при желании можно на всём:) Оффтоп: вообщето А-10 и в жизни чрезвычайно живуч, случаи возвращения без половины крыла и в жизни ЕМНИП были. Новую его инкарнацию в DCS жду с плохо скрываемым нетерпением:)

Видали мы эти элероны... на посадке сразу трындец. На подходе к своему филду на продырявленной машине попробовать вывалить закрылки в маневровое - не самая плохая идея:) PS A-10 как-то посадил на одном двигателе с вышедшим в посадочное положение правым закрылком и со сбритыми РН. Элеронов хватало, чтобы еле-еле момент парировать.

/me с Nic'ом согласен. 2xplight дык там в первом посте вполне правильные начальные вопросы уже есть.

Без подвесок он разваливается по превышении 9же. Вытащить его туда намеренно вобщемто не трудно.

И это плохо. Я считаю что с каждый ас должен обучение новичков считать своей обязанностью.

Судя по весьма общему названию нового бренда, ED не прочь со временем замахнуться на идею общевойскового симулятора, благо подвижки в виде бегающих пилотов есть уже сейчас:)

Плакаю я, ибо умудрился сам себя забанить на форуме ЛО... :)

Тестовый флуд:) UPD: теперь вроде должна и подпись вылезти...

Подтверждаю баг. Полумертвый двигатель самопроизвольно включает форсаж при выходе на перегрузку более ~6ед. Если двигатель горел и был потушен его остановкой, при выходе на перегрузку загорается индикация его пожара. Стоит убавить 1же и все эффекты пропадают. Раньше руки не доходили сообщить:)

Соответствует игровой действительности:)

2 практических применения: 1е - это захват цели в БМБ при невозможности довернуть на цель. 2е - захват цели в сложных условиях. В режиме "Шлем" КОЛС обладает максимальной чувствительностью. Есть много ситуаций, когда цель видимую глазами нельзя захватить никак без использования Шлема. Это и чебуратор стригущий верхушки деревьев и вертолёты...;)

Можно. Пользуй LOPE. Чтобы атаковать, нужно чтобы цель в редакторе была помечена как главная. Привозишь к точке бомбы, дожидаешься индикации захвата "пятна", разгружаешься и домой. Сброс производить или на высокой скорости или с высоты, чтобы энергии на манёвр хватило.