Neuman

Полный запуск это как бы пауза между жизнью и смертью, чтобы слишком быстро не респавнились :)

Ахаха... точно :). Да там в общем то тоже самое, только скорости другие :) Возвращаясь к теме 15 версус 86, то все таки что- то тут не так. Или серийные МиГи не дотягивали до тех показателей, что в известной отсканированной книжке или в самой книжке преднамеренная или непреднамеренная дезинформация или все отчеты и мемуары летчиков тех лет с описанием боев не соответствуют действительности ( это я о перекручивании Сэйбрами Мигов на малой высоте) или же Сэйбр не дотягивает до нужных параметров, т.к описание про то что "у земли, через пару виражей Сэйбр заходит в хвост к Мигу "- соответствует в симуляторе с точностью наоборот. Сейбр в симуляторе имеет преимущество на высоте, на высоких скоростях, за счет того, что МиГ там здорово теряет в управляемости - это в симуляторе передано аутентично, в соответствии с описанием боев тех лет. Преимущество МиГа на большой высоте, которое видно в графиках реализовать в симуляторе может быть и можно, но затруднительно. Насчет средних высот ( там где преимущество должно начать переходить к МиГу, не проверял точно, но насколько я могу вспомнить рандомизированные бои, то на этих высотах явного преимущества нет ни у кого. Кому верить: мемам, техническим описаниям или реализации - вопрос интимный и дискуссии на это счет вряд ли приведут к консенсусу. Я лишь могу предположить, что основной причиной потерь невиртуальных МиГов в свете их ЛТХ, были технологические недостатки, которые приводили к значительному ухудшению управляемости на высоких скоростях и больших высотах, где собственно и были бои, так как Сэйбры сопровождали бомбардировщики. Кроме того, бои были групповыми. В игре же 80% боев сводится к тому, что вирпилы, теряя энергию разменивают ее на высоту, после чего, у земли, раскрываются все преимущества бОльшей тяговооруженности МиГа. В следствии чего результат в большинстве случаев предсказуем... Это в совокупности с недостатками в DM и видимостью объектов явно не способствует большому количеству игроков в режиме онлайн на профильных серверах.

скорость выдерживать. Тут правда максимал, а не ПФ.

Хочешь чтобы все другие жили как "наша зарплата"? :)

Кстати судя по последним тестам от некого мистера Frederf`a, разгоны ему поправили в последних патчах. И даже заново настроили имитацию инерционного вращения. То есть скорость крена нарастает с оборотами вокруг оси, а не постоянная. Встроенная. Вам такое большое несоответствие в вираже возможно еще кажется из-за не соответствия по топливу и другим параметрам, ну и кроме того абсолютно поломанный закритический режим. Короче говоря надо проверить все по существу, а не на эмоциях. Сделайте сервер, установите заданное количество топливо в бесконечном режиме чтобы не гулял вес туда\сюда, итд... ну и попробуйте покрутится на оптимальных режимах и диапазонах. Потом в свободном режиме :)

Новости от Кобры (по МиГ-21Бис) Вообщем Кобра сказал что в последних патчах ввели ряд нововведений, так же у них в планах еще несколько крупных фич, в том числе нововведения из соседних проектов F-14 и AJS-37 Виггена. Разумеется, так же насколько возможно быстро, будет продолжена работа над ошибками в функционале самолета. Говорит - "Мы не бросаем работу над старыми модулями они для нас так же важны и надеемся продолжить движение вперед". А еще он очень благодарен пользователям за поддержку и терпение и понимание, говорит что стараются быть лучше и что многому научились и набрали опыта за эти годы.

Сигнала не было. Ну и не запускались они. Чисто по ощущениям если сравнивать ракеты от LN и ED получается примерно так: Ракеты ED (Р-3С, Р-60М) более чувствительны и их можно запустить с более неудобного ракурса, ракеты от LN в свою очередь более узкий ракурс для захвата, но зато немного менее чувствительны к ИК ловушкам (возможно это потому что их приходится запускать разглядывая сопла).

Хорошо было бы если бы эти импостеры можно было более мягко настраивать, а не только в вариантах малые/средние/большие. Хотелось бы промежуточный вариант между малыми и средними.

Серьезно??? Странно. Вот с такого ракурса на МиГ-21 c Р-3С у меня небыло захватов, а на Л-39 почему то был... Кроме того Р-60M тоже одинаковые? На Су-25 с Р-60M захват в ППС более вероятен, чем на ракетах Leatherneck, у LN Р-60 приходится запускать ближе к источнику тепла.

Ну в L-39 есть такая тепловая ракета. А кто ее делал?

Можно я буду называть Вас просто - "чиф"? ( chief) ??

:lol:

Я миг-23 видел на высоте 10 км, примерно таких размеров, какой кажется 2/3 спички на вытянутой руке. При этом четкость была такая что видно было, что жто именно 23, а не 27. То есть четкость такая, что профиль носовой части вполне опознаваем.

Жалоб я пока что не видел, впрочем если даже они и будут и их примут к сведению именно в том ключе, в котором ты пишешь (в чем я очень сильно сомневаюсь) - то остается лишь надеяться, что в LN не перестараются и все будет по-честному :) Ну и конечно что-нибудь сделать с выходом на закритические режимы. В таком случае будет вполне ОК. Просто делать "нечестный" самолет - невыгодно никому. И если наверное подумать в сугубо коммерческом плане то эти самолеты помогают друг другу. С выходом F-5 возрастает интерес к МиГ-21 и наоборот.

Try to test the speed range from 0.7 to 1M, In my opinion there is a excess of 3-4 seconds.

Там очень удивительно получается. Вот по этому графику - все неплохо. А вот поэтому графику МиГу , дали больше чем надо процентов на 20. Чтобы второй график соответствовал приходится увеличивать Cx МиГу- подвесив на него 4 мощных НАР С-13. Тогда получается 1 в 1. Но в таком виде сыпется график N1, который в общем то нормальный. Впрочем сейчас от патча к патчу они что-то подкручивают и проблемы признают.

Вираж у МиГа вполне приемлемый. А вот c набором скорости явно что-то не то, он завышен на 15-20% как минимум. Не хватает МиГу Cx видимо. Что касается ракет то на мой взгляд все ракеты должна делать одна фирма, а это какое-то извращение... у одних свои Сайдуиндеры, у других свои... Но кстати ED-шные ракеты Р-3С (тепловые которые) у ED более "глазастые", чем у лезернеков и лучше видят тепло.

Roll behavior is now acceptable. But until now still have problems with angle of attack and acceleration. It would be great if this chart in the FM was the same as in the flight manual The time to reach the speed of the aircraft at full afterburner(not emergency afterburner) at different heights. Now these parameters are exceeded by 15-20%. Delphin867 promised something to clarify the situation, but until his employment was probably not allows to do it

Они и есть на английском, если хочется вернуть русский язык, то надо заново ставить файлик, где названия команд прописаны на русском языке.

Возможно когда-нибудь дождемся Каспийского региона. Там наверное много интересных мест.

Главное чтобы геометрия объектов и их соотношение было правильным. Остальное наложится (поправимо).

Я конечно дико извиняюсь, но зачем такие лаги выкладывать? Неужели фрагмента получше не нашлось?

Что-то у меня САРПП работает при просмотре треков мультиплеера, хотя и выключено в опциях. Это баг или фича?

Первые живые бои против F-5E

Речь идет об новых подходах. Это то на что должно постепенно нарасти мясо. Очень надеюсь, что руководствуясь здравым смыслом и логикой в связи с выходом F-5E модель подтянется, так как теперь у МиГ-а появился противник, а это означает то, что модуль может начать вторую жизнь. Да и перед F-14 надо постараться. Кстати неточность в моделировании очередности пусков в зависимости от положения переключателя тоже взята в разработку. Будем ждать.