Neuman

А по сглаживанию и влиянию сглаживания на производительность будут какие-нибудь изменения или при новом освещении это уже не изменить? Можно еще смирится с неровностями в кабине, это не настолько важно, хоть и некрасиво, но без сглаживания объекты вдали страдают фликерингом (моргают) и эффект лесенки чрезмерно заметен учитывая небольшой размер объектов на расстоянии.

О каких статистических данных идёт речь в вопросе?

интересно, это еще старая DM или уже новая ?

http://www.nvidia.ru/object/nvidia-grid-cloud-gaming-ru.html

Как это было почти 10 лет назад в 2008 году.

Криты ввести. Как во всех танкоиграх. А не только снижение ТТХ от полоски хитпоинтсов. Но для этого наверняка придется переделывать AI. Упала соточка рядом - правый трак выбит - танк вращается на месте. 250 в 3 метрах - башенка не вращается. Залетела 1шт ПТАБ в моторный отсек - пожар (-50хп) + танк больше не едет. Как-то так...

Сейчас у всех тырнет начнёт появляться стабильный.:D

Обычно так и считается от последнего захода. Срок три дня более чем достаточен, даже суток хватает. Из функционала можно оставить быстрые миссии, энциклопедию, опции. Перед техническими работами обычно вешают предупреждение. Origin, Steam, Battle.net... да и коллеги наши из cоседнего проекта - все в порядке у них, зачем люди сами придумывают какие то проблемы.

Защитой от пиратов Старфорс на сегодняшний день назвать сложно, в том числе и способ с онлайн активациями (не говоря уж о мегадревнем способе с CD/DVD). Тем не менее за свой онлайн сервис они выставляют счета. Поэтому то что сейчас происходит, должно было произойти еще лет 5 назад, не знаю почему так долго тянули с этим старфорсом.

Например потому что starforce, как система защиты уже давно морально устарел. кроме того добавится новый функционал, могу предположить это даст какие то плюсы виртуальном магазине по операциям со скидками, акционным событиям итд.

Я прошу прощения, но по-моему у Вас талант и вы смело можете писать сценарии для бразильских телесериалов.

А по-поводу разгонов и потерь скорости можно конечно посмотреть. Но для этого надо телеметрию с реального L-39 или хотя бы четкую картинку приборной доски и данные по условиям полета. Скорее всего это не совсем корректное восприятие - иногда просматривая видео со своего регистратора мне тоже кажется, что я где-то слишком резок, тогда как находясь в этот момент за рулем кажется совсем наоборот - можно было бы побыстрее в маневрах. Видимо восприятие времени при нахождении за рулем немного, но затормаживается и поэтому событие которое длится секунду воспринимается за 1.5-2 или больше. UPD. Был кейс с Инструктором, он просто на планшете снял небольшой кусочек полёта и залил видео (там шла речь о скорости крена) в итоге внесли коррективы.

О немецких боеприпасах: Снаряды https://drive.google.com/open?id=1C4-PzOz4tSj3GnuVh7oGB13VBPm7PihG German Explosive Ordnance 1953. TM 9-1985-3 Бомбы https://drive.google.com/open?id=1lLUfN7xB5W22XBKQ8XRQPpn_Jve4Ye9a German Explosive Ordnance 1953. TM 9-1985-2

Я точно не помню, но вроде как онлайн авторизация появилась лет 7 назад и никто особо не был дискриминирован, а уж сейчас тем более. Сколько я вижу видеороликов о запусках DCS это делают проходя через авторизацию логином/паролем через сервер ED даже если не было в планах зайти в Multiplayer.

Преимущества это не обязательно +20% к тяге двигателя. Это могут быть какие-нибудь сервисы. Голосовая связь, список друзей онлайн итд. Хотя учитывая, что в онлайне совсем немного пользователей врядли кто то будет развивать это направление.

Я ничего плохого в этом не вижу. Не в прямой форме конечно, как это написано выше, но я не вижу например ничего криминального в каких то видах донейта.

Достижения, награды, медали, ачивки Уря!

А какие онлайн сервисы в перспективе могут появиться и как это связано с летной книжкой?

А в самом деле какие проблемы с нетом могут быть в 21 веке в рамках авторизации ? Даже если рассматривать в контексте 3G модема - трафика это много не съест, полосы хватит.

Раз уж скелетная анимация есть, то почему бы не раздать сбитым экипажам Наганы и Кольты?

Важное о бомбах и ракетах. Terminal Ballistic vol 3 Avialogs TM-9-1980 Краткая аналитика от угнетенных танкистов тундры http://world-of-ru.livejournal.com/4255891.html

Тротил экономили и в СССР К концу войны были приняты на вооружение мощные осколочно-фугасные авиабомбы ОФАБ-100. Эту бомбу снаряжали 26 кг амматола 50/50 и тротиловой пробкой весом 4,7 кг. При бомбометании с высоты 2000 м и взрыве бомбы ОФАБ-100 в обыкновенном грунте образовывалась воронка диаметром 4,8 м, глубиной 1,7 м и объемом 10 м³. Осколки при разрыве ОФАБ-100 обеспечивали сплошное поражение открытой живой силы в радиусе 50 м, пробивали броню толщиной 40 мм на расстоянии 3 м, 30 мм - на расстоянии 10 м и 15 мм - в 15 м от места взрыва. В годы войны фугасные бомбы снаряжали путем заливки в корпус одного из следующих взрывчатых веществ: чистого тротила, французской смеси (80 % пикриновой кислоты + 20 % динитронафталина), амматола 50/50, сплава ТСА (50 % тротила + 38 % аммонийной селитры + 10 % алюминиевой пудры) и сплава ТГА-12 (50 % тротила + 40 % гексогена + 10 % алюминиевой пудры). Большое количество фугасных авиабомб снаряжали амматолом 80/20 путем шнекования на горизонтальных шнек-аппаратах. В 1941 г. на вооружение ВВС была принята (для военного времени) фугасная авиабомба ФАБ-100 КД, разработанная С. Г. Добрышем (НИИ-6). Эта бомба снаряжалась жидкой взрывчатой смесью КД, состоящей из азотной кислоты, дихлорэтана и олеума (соотношение 60 : 40 : 30). По взрывчатым характеристикам эта смесь равноценна тротилу. Фугасный эффект ФАБ-100 КД был такой же, как и ФАБ-100, снаряженной тротилом. http://www.airpages.ru/ru/abr.shtml немецкие авиабомбы Бомбардировочное вооружение немецких люфтваффе в годы Второй мировой войны включало широкий набор авиабомб различного типа и назначения калибром до 2500 кг. Фугасные авиабомбы различались по калибру (50, 250, 500, 1000, 1800 и 2500 кг), а также по типу корпуса (толщине стенок): SB (Sprengbombe) - тонкостенные авиабомбы повышенной мощности. В этих авиабомбах отношение массы заряда к массе бомбы достигало 80%; SC (Sprengcylindrishe) - авиабомбы с нормальной толщиной корпуса и меньшим отношением массы заряда к общей массе бомбы. Бомбы оснащались боковыми взрывателями, а подвеска осуществлялась за одно ушко или - для тяжёлых бомб - при помощи колодки. Для уменьшения глубины проникновения авиабомб в грунт и увеличения радиуса поражения в головной части бомб приваривалось кольцо (Kopfring) или специальный чугунный наконечник. Пожалуй, наиболее распространённой была 250-килограммовая бомба SC 250. Для разрушения военных и гражданских объектов немецкие лётчики активно применяли фугасные авиабомбы калибра 1000 кг типа SC 1000. В частности, большое количество таких бомб было сброшено на Лондон. Существовало три модификации: SC 1000C, SC 1000L и SC 1000L2, различавшиеся длиной (2527-2781 мм), диаметром корпуса (648-660 мм), а также массой заряда (530-620 кг) и её отношением к общей массе бомбы (53-60%). В качестве ВВ применялись смесь аммотола и тротила (40/60) либо «Триален 105». При этом SC 1000C, SC 1000L и SC 1000L2 с аммотолом и тротилом имели светло-голубую окраску с жёлтой полосой на стабилизаторе, при оснащении «Триаленом 105» вместо жёлтой полосы наносился жёлтый силуэт судна, а на корпусе – надпись Nur Gegen Handelschiffe («Только против торговых кораблей»). Имелся вариант бомбы с парашютной системой. http://avialand.org/guns/190-bombardirovochnoe-vooruzhenie-ljuftvaffe.-obzor.html http://www.airpages.ru/lw/abg.shtml немецкий "почти аналог" ПТАБ (по-моему в игре вещь весьма нужная) https://topwar.ru/67870-istoriya-odnoy-zhestyanki-chast-vtoraya.html http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/sd4hl.htm http://www.lexikon-der-wehrmacht.de/Waffen/PDF/SD4HL.pdf Кассетные бомбы (AB-250/500 bomblet dispenser could hold 144 of the anti-personnel SD-2 submunitions, or 30 of the anti-armor SD-4 submunitions) У американцев тоже было нечто напоминающее РБК/AB-250 http://uxoinfo.com/blogcfc/client/enclosures/May_1944_Rpt_M83_Submunitions.pdf Наверняка были какие-то кластерные или противотанковые боеприпасы и у англичан. Сравнение авиабомб по исторической справке Вартандера (не знаю насколько их данные в исторической справке верны) https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%91%D0%BE%D0%BC%D0%B1%D1%8B Книга Пиротехнические работы - там довольно много о бомбах, в частности таблица оттуда Вот еще неплохой документ по бомбам Terminal Ballistic Data 1944 (vol 2)

А как называется этот вариант камеры?

Это был какой то антихайп Хариера :D

Ну это само собой, это ещё и ответ почему не нагиб-машина, а очередной самолетик с парой ракет и одной бомбой. Так, что радуйтесь каждому вентилятору - это очередная ступенька к будущему Ф-16 или МиГ-29 =)