Foka1

Ну то что они не говорят об этом конкретно в этом видео, не отменяет что это может всё таки проявляться. Я спросил у пары друзей они что-то подобное упоминули но не было ничего насчёт того что кивком можно починить. Я лично обычно просто делаю recenter довольно часто или перед атакой и т.д. Потому что проблему сложно объяснить и возможно тут играют так же субъективные ощущения нужно видео или что-то подобное для референса.

Есть группа небезразличных людей, которая отсмотрела уже этот и даже другие не доступные в интернете немецкие мануалы и список косяков уже составлен. Там не только магический АСП, работа некоторых систем но ещё и радар с проблемами и вопросы по пуску ракет и т.д. С разработчиками напрямую связаться будет очень сложно просто пользователю. Самое прямое что есть, это на форуме здесь в английской ветке писать репорты, их отсмотрит коммьюнити менеджер разработчика. Можете сюда список вопрос написать, чтобы отфильтровать, может кто прокомментирует что так а что не так. Лучше им в любом случае поделиться. но конечно лучше не просто в виде вопросов а в виде как есть, потом описание как должно быть согласно какой-либо информации, тесты проверки и т.д.

Нет. Здесь Тим просит дополнительную анимацию для модели головы пилота.

This is not correct. Petrovich AI has its own set of fly routines. It can be done that he would fly lazer sharp, but it was intentionally done to him having some pilot induced oscillations to be closer to real human flying. He is still quite skilled though, for instance try and go into hover from 200 KPH like he does.

If sight doors are closed that means observe should be off. Only Observe off closing doors, there is no other switch for that. I think people mix protective glass doors with actual sight doors...

Он это уже делает давно, когда работа над всей озвучкой закончится, тогда будет доступно

That too

it is modeled for 7.3 G limit with clean configuration as documented. (as far as I know). 5.6G limit would be for a loaded plane in this case. So something not checks out. If you want to report case you need to provide at least track. Just saying that ED "doesn't know how to read limitation charts" is not creating a constructive discussion. If you know how it should be do a track where it breaks before, of what you would expect be right, then provide explanation where it should have been different. Something is needed as reference point and it is usually track file when you report something to ED.

Ограничений нет. Просто когда он используется и НАБЛ. включено если совершать маневры с угловой скоростью более 10 градусов в секунду то в приборе может завалится гироскоп и наведение уже будет усложнено. Если так летать надо не забывать про маневрирование и переназначение Петровичу новых точек для осмотра постоянно.

I have a hard time into reading between lines here and do not understand post fully. Only one thing I can say as someone who was co-creator of first MiG-21 squadron in DCS (well it was created one day after 21 release) and still flying it. MiG-21 radar IS overperforming. Although all of noticed discrepancies were reported and process of addressing that is in motion as I see it. I can't say how much boost it gives because I use radar in mig-21 like I was using it 5 years ago, when we were flying it on 104th against 4th gen planes, turn it on for 3 seconds check contacts in front and turn off to not appear on RWR for too long. If others got used to its overperforming maybe they can get some excessive info out of it, importance of which for practical fight and approach I can't judge myself. Remark about whole history of things like that I've noticed. Unlike some other issues with BLUE side aircraft, people on RED side report issues for their side and achieve fixes and there is proven history of that: R-13M, R-3S, RS-2US missiles having same IR seeker (4 or so years ago, fix achieved) R-60 - missile not reacting to flares (I was reporting 3 or so years ago fix achieved) R-3S and R-13 missiles refactoring after reports about performance started from BLUE guys and then detailed by us when saw no reaction (refactoring was done (around 2 years ago) Afterburner IR signature being less visible than non AB one (around 2 years ago reported by me and others fix achieved) Then things were done where I was not really playing a role, but we got MiG-21 over G wing damage not just out of nowhere too. Maybe I did not remember all cases and others can chip in, but you get the notion.

Петрович использует ту же систему определения, видна ли цель или нет, что и все остальные ИИ в DCS. При замене системы замечали проблему с сумерками и тогда были правки. Если есть сейчас проблемы в сумерках то нужны треки по которым можно настроить.

Petrovich can see target and attack it with ATGM if area is illuminated. I also don't understand not giving illumination rockets to mi-8s. It is same rocket S-8 illumination

when you order Petrovich to stop search targets by short down (S), he then goes and disengage "OBSERVE" switch. If it is OFF launch authorization won't happen, it is wired like that. Other problems described above are not bugs as well, just need more explanation about underlying systems.

Есть планы по самостоятельному сканированию по секторам. Просто по сравнению с апачем сложнее сделать обратную связь с пилотом, есть только дублирование линии визирования ПН оператора на АСП, нету MFD где показана камера куда смотрит оператор либо RIO как на Ф-14. Ещё есть варианты по выдаче Петровичу так сказать карт бланша, то есть он работает по своим приоритетам и усмотрению а командир только встреливает, но всё это разбирается и рассматривается пока.

Ещё тем у кого проблемы с точностью Петровича, ради теста попробуйте полетать и пострелять с отключенным автопилотом по тангажу и посмотреть не улучшит ли это результат.

Ещё на АСП есть жёлтая индикация если НАБЛ. включено. Если АСП в правильном режиме. Звуком Петровичу надо сделать доклад. Вот этот момент нужно поймать и воспроизвести. Он точно бывает. А как его воспроизвести пока не понятно. Пока что подозрение на автопилот и демпфирование.

Петрович автоматом наблюдение выключает, но у него есть пределы реакции, зависит от остроты манёвра тут надо смотреть. Красный сигнал "ограничь манёвр" загорается если наблюдение включено и вы отворачиваете за пределы возможностей ПН.

Либо это ошибка таквью и нужен трек. Но вообще мнения про точность что-то расходятся уже давно.

я посмотрел таквью. У тебя там постоянно включено "Набл." и ПН завален сто процентов, были манёвры больше 15 градусов в секунду по одному из направлений. Когда Петровичу даётся команда на поиск целей он включает наблюдение. когда наблюдение включено манёвры должны быть ограничены до 10 градусов в секунду в любом направлении. После проверки зоны на цели надо дать команду петровичу коротко вниз, чтобы он выключил "НАБЛ."

Большинство случаев в которых я видел жалобы на непопадание Петровича у людей был завален гироскоп ПН. Они говорят Петровичу смотреть постоянно куда-то и летают с включенным наблюдением по сути, делают манёвры с рейтом больше 10 градусов в секунду а потом жалуются что петрович мажет, когда с заваленным ПН попасть куда либо в разы сложнее

Or you had issues in piloting and botched gyros in ATGM aimsight which can lead to sight being in offset far from centerline. Usually any dramatic maneuver while observe is on with rate around 10 degrees per second in any plane (pitch roll etc.) can botch sight gyro. Usually Petrovich trying to switch off OBSERVE automatically but still if maneuver is too quick he can;t predict it.

Correct

100% in loadout screen doesn't mean MTOW in the sense it is understood in western world I believe. Russian limits are for engines preservation and certain maneuverability you can takeoff and operate with 110% with no problem, you have new engine when you spawn.

For now dominant version is that UP position open connection between tank 4 and 5. Which means most likely if no additional input from SME changing that, this will be changed with patch. There is an idea why it is not like in D, probably because in P (and V) they have decided to go for one logic behind all annunciating lights, meaning having orange "OPEN" light is not fitting the logic that "orange" is warning. Therefore most likely it was changed for later models. PS Pilotmi8 says that leaving this switching in any position is not changing a lot at the moment as it is nuanced damage related logic that is followed IRL for it.

Look at the picture I posted above. This picture is from Mi-24P cockpit, it says Закрыт. Video that is mentioned above is from Mi-24D Most likely label is correct but switch position needs to be changed