AlexandrT

С Вами как всегда, сложно общаться. 1. В моей ссылке нет такой фразы-(Читаю, тут как раз и написано следующее: "На вертолете Ми-8МТ проверку авиационного оборудования можно выполнять при подключенном аэродромном источ­нике переменного тока или от преобразователей 115 В (при запущенном АИ-9В). " 2. ГМК , ДИСС, правый авиагоризонт подключены к генераторным шинам, от преобразователей не питаются. 3. Контрольные проверки ГМК и т.д делаются после запуска двигателей и подключения генераторов. Читайте литературу, если Вам интересно. В инете сейчас с ней нет ограничений. Только читайте не между строк. В приложении перечень оборудования которое будет работать без генераторов.

Ваша проблема в том, что Вы пытаетесь ставить в одни ряд два абсолютно разных варианта электропитания, исполненный на ми-8т и ми-8мтв. Это как сравнивать телевизор с радиоприемником. Электросистемы на Т и МТВ принципиально исполнены по разному. И у каждой есть как свои плюсы так и минусы. На ми-8Т генераторы работают сразу же на малом газу, так как привод у них от двигателей. На МТВ только на режиме, так как привод от главного редуктора. Ми-8т много аккумуляторов. На МТВ только 2, но зато есть ВСУ. И для каждого вертолета Т или МТВ четко прописаны процедуры, когда и какое оборудование включается и проверяется. Когда знаком с этими документами не возникает никаких вопросов. Все четко, логично. Ознакомтесь с порядком включений на МТВ- https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3081932&postcount=781. И не требуйте от нашей модели того, что есть на ми-8т. Багов в электросистеме у нас нет на сегодняшний день. Исполнена электросистема в полном соответствии с реальным вертолетом.

Укажите конкретно, какие приборы, какой правой панели??? Задайте вопрос корректно в деталях. Отвечу, когда пойму, о чем Вы.

https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=180278

Пока не включите! Это будущее!

А зачем зеркала без картинки? Весь реал портят. Можно их вообще убрать. Так реальнее будет. На мой взгляд.

C:\Users\имя\Saved Games\DCS\Config\Input\ Здесь все настройки.

Настраиваете, сохраняете вид, потом при нажатии на NUM5 и NUM ENTER получаете свой сохраненный вид, вне зависимости от установки в настройках, угла зрения 90 или 160.

120

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3375649&postcount=3221 Здесь на скрине. От лица реального пилота.

Дима повторюсь, я тебе советовал приближать панель зумом. Неправильно это. Приближаем в этом случае не только панель, но и весь мир увеличиваем в размерах. Из-за этого идут неправильные размеры обьектов, дальности, высоты и т.д. Меня лично начинало прежде всего напрягать ощущение высоты. 200 м, а деревья рядом. Правильно панель приблизить камерой в кабине. Камера приближает только панель, не трогая внешний мир. Попробуй. И панель будет лучше видно и мир будет в реальном размере. Ощущения полета меняются в лучшую сторону. В гораздо более реальную. Удачи!

Это все к ED. Пара подсказок. Включайте белые плафоны в кабине, это улучшает ситуацию с читаемостью приборов. И по ощущению высоты. Ранее поднималась тема с настройками вида на панель приборов. И я тогда советовал приближать вид на панель с помощью кнопок ЗУМА. Но это неверно, так как ЗУМ меняет приближение и внешнего мира. Из-за этого меняется ощущение высоты и т.д. Правильно менять приближение панели кнопками камера в кабине , как на скрине. Тогда внешний мир остается в правильном ракурсе. Настроили вид на панель камерой, и сохранили его. Сразу придет реальное ощущение высоты. Моя настройка панели на скрине.

Уже в проверках.

На скрине у Вас топливомер стоит в положении сумма. Правильно в полете держать в положении-расходный бак. чтобы всегда видеть убывание топлива в расходнике. Так как двигатели питаются именно от него. По сумме у Вас топливо есть, а что в расходном непонятно. Аварийный остаток считывается с расходного бака. Может у Вас стоит в отказах - отказ насосов основных баков?

Не совпадает трек. Топливо вижу вначале 1200 л. Но не видно, включены ли насосы топливных баков и включен ли РИ-65. Далее полет без подвески идет.

В реале по разному бывает,все зависит от формы грузов. Иногда грузы дергаются потоком воздуха. Иногда просто качаются.Могут просто лететь как по маслу. При вращении, как цистерна у нас сделана, тоже рывки идут из-за неровной центровки при вращении. Рита орать от рывков не будет никогда. Так как бак расходный всегда заполнен под верх при правильной эксплуатации. У нас, то что Вы описываете не проявляется и не проявлялось никогда. https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=181965 Почитайте.

Ну и Слава Богу, баг с насосами не подтвердился! Грузы возите аккуратно и все будет ОК.

На будущее ; в случае повторения, фиксируйте баг на фото.

Ну тогда хотя бы фото где видно топливомер с общей суммой топлива, горящее табло -аварийный остаток топлива ,отказавший насос, Сообщения от РИ 65. Это несложно сделать. Тогда по крайней мере будет видно предлагаемый баг.

Нет никакого бага с грузом. Не надо с контейнерами гонять на таких скоростях. 100-120. И все будет нормально. Груз любой массы может кидать при чрезмерной скорости. Раскачка грузов зависит от скорости, но никак от массы грузов. Насосы не отказывают при полных баках. Проверьте заправку. Все свои предположения о багах подтверждайте треками.

9150, а как ??? Пусть пока это побудет секретом. Вдруг надумаете полетать это предложение.

В 2013 году украинский экипаж на ми-8 поставил рекорд высоты 9150 м. При равных погодных условиях участники полетушек, используя свои знания по ми-8 пытаются занять как можно более высокую высоту:) Такие детали, как количество топлива, загруз, настройки двигателей, каждый выбирает сам для себя. Задача одна привезти как можно большую высоту на нашем вертолете. Время тоже неограничено. Но и различные технические хитрости в помощь для достижения максимума. А эти хитрости тоже каждый сам для себя должен освоить перед вылетом. Озвучивать их перед полетом необязательно. Возможно они и помогут установить самую высокую планку. Здесь соревновательность зашкалит, как минимум.:) Такого рода предложений я имею много. Устраивал их для себя. :pilotfly:

Темы для совместных полетушек. Посмотрел ваши совместные развлечения. сам к сожалению не могу принять в них участие. Первое, не интересны военные полеты, всегда на гражданке летали каждый сам за себя. Второе-нет времени. Но пара мыслей-тем для таких полетов возникли. Но они для ГРАЖДАНСКИХ полетов. Озвучу, и если будут интересны, пользуйтесь. 1. Подбаза с кучей подвесочных грузов и пара-тройка буровых. Время один час. Сделайте конвейер по срочной переброске грузов на буровые или на одну буровую. Этот час и покажет мастерство участников, кто перевезет безопаснее, больше, массой и количеством грузы. Опять же если брать только одну буровую, будет еще работать и организация полетов, чтобы не снести друг друга на взлете-посадке. Составляющая опять же соревновательная. А соревнование всегда подогревает интерес.:) Это кстати из реальной жизни, не из виртуальной. :) Миссии у меня есть готовые, т.е. подбаза с грузами и буровые по лесам. Если интерес будет, озвучу и следующие идеи для гражданских совместок.

Считайте как хотите, но в документах по ТВ3-117, нет такого понятия как-"СЗТВ".:)