Han

Коментарии летчиков, о которых говорил Петрович - с учетом ППК.

2 Vadifon: ОЛС способна захватывать цели в ППС, даже конкретные цифры есть. Правда дальнось захвата сокращается в разы. Ограничения по ракурсу в режиме ОБЗ вступают в силу при нахождении цели на фоне земли или большой дальности.

1.5 - этот коэфициент берется из двух соображений: - Запас на возможные производственные дефекты - Запас на усталость материала Т.е. на не свежем самолете уже далеко не 1.5 А полетав на свежем в диапазоне прочности 1+ мы его резко сделаем несвежим, т.к. усталосные нагрузки считаются для нормальных режимов. Вообще известен факт, что пассажирские лайнеры имеют свойство незначительно менять балансировку после каждой грубой посадки.

ЛО 15 через десять лет? Мнээээ... Учитывая то, что за десять лет мы имеем только 3 "Фланкера" (Ф1.х, Ф2.х, Ф3.х (ЛокОн) ), топродположить что за 10 лет будет 15 новых ЛокОнов - это врядли :)))) ИМХО - был бы ЛО 2.5 (т.е. доведенный до ума сим нового поколения) - уже выше крыши такой радости...

Делать так: Извлекаем нужные текстуры ExtractTextures ом или ЛоМаном из файла WorldTexturesTGA.cdds Открываем в фотожопе Выделяем все (CTRL+A) Копируем в бувер (CTRL+C) И много-много раз (30 я думаю хватит) вставляем текстуру из буфера саму на себя (CTRL+V) Сливаем все получившиеся слои (CTRL+SHIFT+E) Сохраняем файл. Переносим файл в \Bazar\TempTextures

Можно вручную зарубить альфаканал в текстурах прозрачных объектов: Вся фитча в том, что эти объекты на новых карточках очень типа красивые за счет того, что шейдерные карточки видимо обрабатывают альфаканал не как коэфициент прозрачности, а как коэфициент отражения (самолетики на шейдерных карточках эти красиво так переливаются), а старые карточки отрабатывают альфаканал как обычно - прозрачность. Текстуры этих объектов имеют расширение TGA, а не BMP.

2 Петрович: Забей :) МШ=Кш*дельта - доволен? :) :) :) 2 Liosha: Наверняка смотрели работу РЛС МиГ-29 и Ф-15 по "стелс" цели, или же Ф-15 был сопровождающим...

2 Ди: Извини :) Кш - шарнирный момент - возвращающий момент (усилие) на руль (аэрод. пов-сть) от набегающего потока воздуха (типа как флюгер). МТЭ - механизм триммерного эффекта.

Можно? Летчик перестает слышать все, что снаружи самолета, все что внутри (работа оборудования, звук двигателей, передаваемый конструкцией) продолжает быть слышимым. Учитывая то, что на РУС Кш не передается, то можно предположить, что она просто продолжает утяжеляться МТЭ с ростом скорости...

А на Су-25Т по твоему "Шквала" нету? ;) :roll:

В ЛО есть несколько багов на эту тему: Во-1: Срыв то захвата есть, а вот в режиме обзора цели продолжают быть видимы, и никаких помех, ничего. Выглядит откровенно смешно такая недоделка... Во-2: Срыва быть не должно, если цель на фоне неба (выше горизонта на 4-5°, откуда цифры - не скажу :), напомню только, что горизонт с высотой "опускается"... ). Во-3: Срыв не должен быть четко на 110°, эта величина должна варьироваться от высоты полета, от скороси сближения с целью и ее ЭПР (т.е. силы засветки), от помеховой обстановки (есстественной и исскуственной) Во-4: У нас есть срыв захвата по крену, но нету понятия помех в режиме обзора вообще, хотя второе - куда более актуально и добавляет куда больше "гейплея"...

Срыв захвата на больших кренах может быть, если цель на фоне земли (т.е. около горизонта или ниже), потому что антена встает на упор, и компенсационная антена начинает смотреть не в землю, а в небо, при этом радар начинают забивать собственные отражения от земли, которые компенсировать теперь нечему. Видел кадры ФКП с МиГ-29, там был режим РЛ обзора, так вот при кренах близких к 90° там все забивалось помехами (точнее ложными отметками). Кстати есть мысль, что у амера тоже есть такое ограничение - лично щупал привод ЩАР Н-011, так там антена тоже по крену вращается...

2 USSR_Nic: Ну на тренажере мне удалось, правда тренажер этот глючил гораздо круче, чем ЛО (раздолбанный КТС-14, с отказавшими педалями), так что не сел, ушел на второй с выравнивания, а потом мне сказали, что время вышло :). На тренажере МиГ-29 (не менее раздолбанном) сел, но криво. А вот с реальным Як-18Т (первый и пока что крайний полет в пилотской кабине самолета) проблем не возникло, кроме одной - совершенно дезориентировали три ручки управления двигателем, надо было больше в Ил-2 летать... :) ЗЫ ИМХО, человек, наработавший распределение внимания для ЛО и получивший на нем понятие о том, какая координация движений органами управления быть должна, посидев в кабине самолета с РЛЭ и поизучав арматуру сможет с первого раза взлететь, сделать круг и посадить самолет, если: - Штиль - Длинная полоса (перелет ИМХО фактически неизбежен) - Не стушуется, не растеряется

Тебе, скорее всего, просто выдали "на гора" один из аванпроектов, а ты его "за чистую воду" воспринял... Ка-50 вон тоже "в качестве идеи" ТРД предлагали сделать, я даже чертеж аванпроекта видел, впщляит... ;)

2 Balancer: Су-30МКИ. Кроме того, 5, 6, 7 и 8 пилоны (Крайние у законцовок крыльев) больше, чем Р-73 никогда не таскают... (Ну или Р-77, на 5 и 6). А заявленная боевая нагрузка у всех самолетов линейки Су-27М, к примеру, 8000кг, убираем 500кг на 4 крайних пилонах и получаем 7500кг на 8-ми пилонах, то есть КАК МИНИМУМ по 900кг на пилон... У того же Су-27С/П заявленная боевая нагрузка 4000кг, то есть 3500 на 6-ти пилонах, т.е. по 600кг на пилон минимум... Так что врядли... Кроме того, ограничив перегрузку самолета с подвеской вдвое (до 4 ед) можно смело увеличивать эту самую подвеску вдвое, лишь бы взлетел...

Как это там... "МиГ-29 - самолет охраны ближнего привода аэродрома?" :D Шутка :)

Присоски? Ну это ново... Типа прям на краску чтоль??? А ты краску "поюзанного" Су-27 когда нибудь видел? И как там "присасываться"? Кроме того, обшивка расчитана на повышенное, а не пониженное давление, тем более снизу... По поводу 500-кг пилонов: Вообче то я фотку ведел, где Су-30М с четырьмя КАБ-1500Кр на подкрыльевых пилонах...

В реале у МиГ-29 угол обзора вперед-вниз (через ИЛС) 13-14° - делай выводы ;)

:D

О том как от ракет уходить - в русской версии есть два специальных учебных трека. В обоих случаях, кстати, уход выполняется от АИМ-120, без ловушек, РЭБ, потери захвата РЛС, самолет противника сбивается одной ракетой: Все реально, просто "надо уметь их готовить" ;) :D А мажешь ты скорее всего потому, что ракеты пускаешь с большой дальности, бот ведь дурак, но не совсем и тактический отворот делать умеет, и 3-9 тоже. ЗЫ Просвящаю чесную публику: Чем меньше скил бота - тем опаснее он в ракетном бою, т.к. пускает первую ракету с меньших дистанций, и от нее становится сложнее уйти.

2 Валерий: А ведь... ;)

2 Torpan: Эти учебные треки только в русской версии есть - ну не знаю я язык бивиса и батхеда - ну простите :D

Надежность, простота пилотирования, удобство РУД. В чем то даже загрузка...

Ага... Вариантов несколько: а) Хост хакнул секретный файл б) Хост грузанул миссию из 1.01 в) Хост использовал тыренную бету 1.02

2 K0r0l =RAF=: Хммм... Учитывая то, что это Су-33, и перерыв все варианты подвесок в редакторе я не нашел ни одной с АЕ, то остается только два варианта: - Редактирование секретного файла - Вставка миссии из 1.01 Который?