Han

Гы :) Если ввести Р-27АЭ, то западный круг юзеров справедливо будет вопрошать: "А какого, собсно, этим русским в природе несуществующую ракету приделали, а нам реально существующий и эксплуатируемый в ВВС США AIM-9X не дали?" Хотите AIM-9X - оптическая ГСН не реагирующа на ЛТЦ вообще, захват на траектории, маневренность не хуже, чем у Р-73, как вам такой вариант? ;) Кстати в порядке информации: Сейчас включение РЭБ - это стопудовый срыв захвата противника, прикрытие всех, кто идет с тобой в группе, полное отсутствие информации о дальности до тебя. Все это свыше 20-30км. НО, РЭБ нынче это прожектор, которым ты себя высвечиваешь на очень большой дальности. Так что тактика может быть ОЧЕНЬ интересной. Еще пара моментов: - AIM-120 также срывается на 3-9, как и любой радар истребителя (на фоне земли) - AIM-120 отлично видно по "Березе", что опять же позволяет организовать 3-9. - При пуске с большой дальности срыв захвата РЛС пустившего приведет к полету в молоко. Если это совместить с грамотным использованием диполей - стопудовое "молоко". - "Кадушка" действует ОЧЕНЬ хорошо на все ракеты. - Сейчас, с появлением указателя положения антенны РЛС на Су-27 и МиГ-29, выполнение противоракетных маневров на порядок проще. Короче: 1 на 1 AIM-120 притив Р-27РЭ дает не так уж много преимуществ, хотя они есть (в НАИПЕРВЕЙШУЮ очередь - бездымность) Кроме того: ПРОШУ уважаемых вмрпилов не забывать одну ОЧЕНЬ важную весч: Да, F-15 имеет незначительный перевес в ДВБ при грамотном использовании, НО Су-27 обладает весомым маневренным преимуществом, большим временем нахождения в БВБ (по топливу), гораздо лучшими ракетами ВБВ. Опять же пресловутый режим "Шлем". Картинку от Datalink при наличии AVACS в воздухе (на которую, кстати, Ф-15 обделен, ввиду независящих от нас обстоятельств). В реальной заварушке (когда большая часть народу всетаки долетит до БВБ), Су-27 имеет очень существенный перевес из-за этих факторов. Так что СОВЕРШЕНСТВУЙТЕСЬ, товарищчи :)

Вариант 1-й: Если не спужаютса - замочут супостата. После выход 1.1 - см. треки про противоракетное маневрирование ;) Вариант 2-й: Я бы сразу куда подальше свалил... :roll:

А какая собсно между ними разница в этом смысле? ;)

Хоть я и не Y-Yo.. И даже не Han :D (просто пишу щас с его кампутера) но попробую ответить: - усё там учитывается. :wink: Просто в данном варианте падения "кувыркающий" момент трения о грунт примерно уравновесился силой лобового сопротивления уцелевшей правой консоли крыла (так уж вышло). А когда скорость упала (и аэродинамическое сопротивление тоже) - момент силы трения взял верх, что хорошо видно. Удачи! :) An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

Re: УР А поподробнее?

Далеко идущие выводы, однако... :? Особенно про вертолет 80-х... Ты сходи куданить на http://www.airwar.ru , расширь свой кругозор, к примеру на тему первых дат полетов Ка-50 и Су-27, к примеру... Узнаешь много нового, может и сарказму поубавится... ;) Не в обиду ;)

"Фары и шаси" - Знаем, вылечели "Промах" - Ну и чо тут такого крименального? "Полоса" - будем с этим жить :) "Подрыв" - тоже никакого криминала не увидел "НРС" - Известно давно, попробуем чтото сделать "Недолет" - а вот этого не знали, спасибо большое "Винсон" - Знаем давно, вероятно, придется с этим жить :( "VETER" - бага, спасибо.

Классика :) Duke - forever :)

А в военное время - можно и до пятой производной... 8)

Это тоже режим ТАКТ, в виде, в котором его себе представляли разработчики Фланкер 1.0 :) Реальная индикация функционально почти такаяже, при наличии взаимодействия с другими самолетами группы - все еще круче.

Хех :) Вот так вот, родина делает делает, понимаш, а летчики так и летают "на два локтя от солнца" :) Шутка :wink: Вообще на Су-27 в режиме МРШ действительно на ИПВ отображаются: - ППМ (до 5) - ЛЗП от ППМ до ППМ - Аэродром, запасные аэродромы (всего до 5) - Запрограмированные станции РСБН (до 5) - Остаток топлива - Отклонение от заданного курса - Масштаб - Самолеты своей группы Для этого переключатель ТАКТ-ДУБЛ должен быть поставлен в положение ТАКТ. Вопрос в том, есть ли в войсках все необходимые средства для эксплуатации этого режима. На МиГ-29 режима ТАКТ в реале нет - недоделали девелоперы :) На Су-33, вероятно, все сложнее, т.к. на нем стоит гораздо более навроченная РСБН. Пердуперждая :) резонный вопрос - "а мы так в ЛО хотим" скажу: Может быть, когда нибудь, но не сейчас.

В версии 1.02 уже было реализовано три вещи: - Ракеты с АРГСН также подвержены срыву захвата (автосопровождения цели) при ракурсах цели, близких к 4/4 на фоне земли (маневр "3-9"), как и РЛС самолета. Причем ракета с АРГСН, после включения ею ГСН, отображается на СПО ("Береза"), и соответственно при длжной тренировке не составляет труда совершить этот самый маневр ориентируясь на показания СПО. - Ракеры с РГСН (как с ПАРГСН так и с АРГСН) в ЛО обладают повышенной помехозащищенностью, причем, вероятно, меньшей, чем в реале. Но при отстреле дипольных отражателей большими интенсивными сериями все равно срываются на них. - На всех ракетах в ЛО (как и в реале) реализовано пропорциональное наведение и энерговооруженность, соответственно противоракетные маневры такие, как "Тактический отвторот", "Удав" (есть тренировочные треки) и "Шнек" (ввиду своей сложности не описанный в треках, но всеравно действенный в ЛО) крайне эффективны при грамотном исполнении. НО! Нельзя забывать о том, что чем ближе к цели пущена ракета, тем больше вероятность ее попадания в цель, так, к примеру, если дальность пуска в три раза меньше предельной, то эффективность противоракетных маневров стремится к нулю, но пассивные помехи и маневрирование, направленное на срыв захвата, сохраняет свою эффективность. Собственно противоракетное маневрирование, его адекватность реалу - один из "коньков" ЛокОна.

К моему сожалению, фактически все вышепреведенные скрины ничего не стоят с точки зрения информативности без описания ситуации, в которой возникают эти баги. Если не очень трудно - сделай доброе дело, опиши, что предшествует появлению этих багов, что за миссии, что происходит в них, в какой момент возникает баг, с чем связано его появление. Заранее благодарен.

А что с моими вопросами? Про ИЛС? ЗЫ А НАСУ у нас войсках уже сосем забыли чтоли?

2 pilot: О! :) Вопрос: При нормальной посадке пилота, голова в ЗШ прислонена к заголовнику, во сколько раз виртуальный квадрат, в который вписана индикация ИЛС (скажем в режиме МРШ) меньше прямоугольника внутреннего периметра рамки ИЛС (рамка то толстая...) Очень насущный и немаловажный в данный момент для ЛокОна вопрос.

2 Pilot: Это наверное всетаки в одну сторону? В одной методике указаны угловые размеры индикации на ИЛС (они не зависят от расстояния, т.к. это коллиматор) 24х24° (т.е. 12+12 х 12+12).

Вы простоне умеете их готовить ;)

Вопос ко "шпрехающим": А что там Карл сказал?

1, 3, 5 - баги 2, 4 - фитчи :)

Кстати кстати, может хотябы на Су-25Т разклиним эту феню (индикатор сноса)???

На малых дальностях засветка от цели, видимо, "прожигает" шумовой фон. Но, кстати, в БВБ в реале не считаются траекторные параметры цели: Скорость, высота, ракурс, траектория. Режим НС (стрельба из пушки) прогнозирует движение цели не по траектории, а по движению линии визирования на цель.

Блиииин... R T F M Ну в 1.02 специальный тренировочный трек есть, круг на авианосце, с коментариями и пр. Вот че я вообще с этими треками парился, если их никто не юзает, блин :evil:

Именно этого и хочется больше всего! :)

ЭЭэээ проще некуда - держи на глиссаде нос чуть на ветер относительно полосы, сколько этот "чуть" - придет с опытом :)

2 Vadifon: Книжка не совсем обчественная ;) Режим ТП, ессна, тот что в ЛО "ОБЗ" обозван. Касательно РЛПК - там сказано что бльше такого то появляется такоето ограничение. На самом деле это вообще наверное все относительно - есть облака, так ограничение вообще всегда будет. Тут ведь физика то в том, что на фоне земли цеь выделяется из шумового фона доплеровской фильтрацией, которая не пашет при ракурсах 3-9 или околонулевой радиальной скорости цели. На фоне неба шумового фона нет или он крайне мал, но видимо на больших дальностях он всеже оказывает свое влияние. А раз шумового фона нет, то РЛПК и без доплеровской фильтрации цель хватает, просто "по пику". Таже байда и с ограничением по крену: антена компенсационного канала вращается вместе с основной антеной, для того, чтобы всегда светить в землю, и получать от нее отраженный сигнал, который вычитаясь из отраженного сигнала основной антены выдает нам цели с доплеровским сдвигом. А когда вся антена встает на упор, то компенсационная антена заворачивается вместе с самолетом наверх, вычитаться что либо перестает и у нас РЛС забивается шумами.