kirich85

где оно "встроено"? Инструкция по ссылке 1 редакции, под старые недоработанные МТ

вот какое 5 дополнение? Можно фото сделать?

вот крайнее изменение в начале книги ИЗМЕНЕНИЕ № 4 К ИНСТРУКЦИИ ЭКИПАЖУ ВЕРТОЛЕТА Ми-8МТ КНИГА I (Воениздат, 1982) Введено в действие заместителем главнокомандующего ВВС по боевой подготовке МОСКВА ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО 1991 [2И] Изменение № 4 высылается к каждому экземпляру Инструкции. С получением настоящего Изменения необходимо: — изучить его со всем летным и инженерно-техническим составом; — произвести замену листов Инструкции новыми: 12а—12в 17— 18, 20а — 206, 63 — 646, 85 — 90, 97 — 98, 101 — 1026, 185—186, 215 — 216, 246а —2466, 273 — 274, 311—312, 315 — 316, 355 — 358, 359 — 360; — с. 164а, 1646 Изменения поместить между с. 164 и 165; с. 172п— 172т —между с. 172о и 173; с. 352в — 352т — между с. 3526 и 353; — титульный лист Изменения и указания по внесению исправлений (с. 2и—2к) поместить между с. 2з и 3 Инструкции. Внести тушью следующие исправления: — на с. 13 в табл. 1.2 в первой, второй и третьей колонках снизу соответственно дописать цифры 6000, 100, 145; — на с. 16 текст табл. 1.3 перечеркнуть; — на с. 44 в п. 2.4.14 цифру 10 исправить на 20; — на с. 47 в п. 2.6.5 цифру 3000 исправить на 4000; — на с. 49 в п. 7 примечания зачеркнуть цифру 1; — на с. 56а—57 в п. 3.3.2 вместо слов «... специальному узлу на сиденье (удлинитель уложить так, чтобы исключалось его попадание в управление)» написать слова «кольцу на сиденье»; — на с. 59 в п. 3.3.8 вместо слова «удлинителю» написать слова «кольцу на сиденье»; — на с. 59 в п. 3.3.9 вместо слов «удлинителю, уложив его так, чтобы исключалось попадание его в управление» написать слова «кольцу на сиденье»; — на с. 81 в п. 4.1.2 текст 8-й и 9-й строк сверху изложить в редакции: «— включить ПЗУ (при их установке на вертолете) независимо от подготовленности площадки базирования или аэродрома;» — на с. 84 в п. 4.2.6 текст последнего абзаца исключить; — на с. 92 в 14-й строке снизу после цифры 1°/с написать слово «и выше»; — на с. 1726 в 18-й строке сверху и на с. 172м в 3-й строке снизу цифру 5.1 исправить на 1.4; — на с. 172в — 172г текст табл. 5.1 перечеркнуть; — на с. 174 текст последней строки изложить в редакции: «бак был заправлен не менее 300 л»; — на с. 184 в п. 6.1.5 перед текстом подпункта А написать заголовок: «Прерванный взлет», а цифру 60 исправить на 50; — на с. 208 текст заголовка подразд. 6.29 дополнить словами «в полете»; — на с. 289 в конце строки 27-й сверху дописать слова «и главного редуктора;» — на с. 310 после 13-й строки сверху написать текст: «Неисправность редуктора. Проверь давление, стружку, обороты»; — исправить номера страниц 312а, 3126, 312в и 312г соответственно па 312в, 312г, 312д, 312е; — исправить номера страниц 46а и 466, 358а и 3586 на 46в и 46г, 3586 и 358в соответственно.

если у Вас есть книга с 4 изменениями, то книга актуальная. То что каждый читает её по разному, это не ко мне. Какое изменение крайнее в Вашей книжке? Выслать могу, но если у такая есть в наличии то зачем. Книжка у меня в Харькове печаталась, с этими же изменениями

книжка по ссылке Кайрата старая, там ещё ЗАГОРАНИЕ СВЕТОВОГО ТАБЛО ОСТАЛОСЬ 300 Л

это какое по счёту дополнение? ДОПОЛНЕНИЕ К ИНСТРУКЦИИ ЭКИПАЖУ ВЕРТОЛЕТА Ми-8 МТ (Ми-8Т) КНИГА I Воениздат, 1982 (1980) ПОСАДКА НА РЕЖИМЕ САМОВРАЩЕНИЯ НЕСУЩЕГО ВИНТА В УЧЕБНЫХ ЦЕЛЯХ Введено в действие заместителем Главнокомандующего ВВС по боевой подготовке МОСКВА ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО 1989

для ознакомления гражданский документ РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЕРТОЛЕТА Ми-8MTB. Москва, 1994. 6.6.3.2. Посадку на режиме самовращения НВ с коротким пробегом целесообразно выполнять на площадках расположенных в сложных рельефных условиях. Такую посадку КВС должен выполнять в следующем порядке: - при отказе (выключении) двух двигателей немедленно уменьшить общий шаг, перевести вертолет на режим самовращения НВ с одновременным энергичным уменьшением поступательной скорости полета по прибору до 70-90 км/ч; - в процессе снижения выдерживать максимальную частоту вращения НВ, снять нагрузки с ручки управления, выключить автопилот; - по достижении высоты 50-35 м отклонением ручки управления на себя увеличить угол тангажа вертолета примерно на 10° - на высоте 30-20 м выполнить подсечку - энергичное увеличение шага НВ на 3-6° за 0,5-1 с; - по мере приближения вертолета к земле, производить дальнейшее увеличение общего шага с таким расчетом, чтобы в момент приземления (высота 0.5 м) он был максимальным; . . - ошибки в темпе увеличения шага НВ исправлять согласно рекомендациям, указанным в примечаниях к п.6.6.3.1.; - перед приземлением, начиная с высоты 4-6 м от земли до колес шасси, плавном отклонением ручки управления от себя придать вертолету посадочный тангаж (во избежание касания о землю хвостовой опорой); - приземление производить на основные колеса с незначительно опущенной хвостойой балкой; - после приземления использовать тормоза колес, уменьшение общего шага НВ производить за 3-5 с после полной остановки вертолета при нейтральном положении ручки управления; - при выполнении вынужденной .посадки на лес, выбрать, по возможности, для посадки наиболее ровнуй участок леса с расстоянием между стволами деревьев не более 10-15 м, избегая отдельно стоящих .больших деревьев. Посадку выполнять в соответствии с изложенными рекомендациями, при расчете на посадку за поверхность |приземления следует принимать уровень верхушек деревьев. При этом окончательное уменьшение поступательной и вертикальной скорости производить отклонением ручки управления на себя и энергичным увеличением общего шага до максимального значения в момент касания фюзеляжем верхушек деревьев. При посадке на лес высотой менее 4-5 м за поверхность приземления следует принимать землю; - при вынужденных посадках на местность, имеющую сложный рельеф, окончательное уменьшение поступательной скорости вертолета следует выполнять энергичным отклонением ручки управления на себя до упора при верхнем положении рычага ШАГ-ГАЗ сразу после приземления вертолета. После остановки вертолета перевести ручку управления в нейтральное положение и уменьшить общий шаг. ВНИМАНИЕ. Изложенная методика выполнения посадки на режиме самовращения НВ обеспечивает безопасную посадку на твердую, ровную поверхность. В других случаях возможна поломка вертолета.

нету в ИЭ Ми-8 нету действий при попадании РВ в "вихревое кольцо"

у них что ГУ-шки не было?

По моему Вадим имел ввиду что он не Кайрат, нет там не было. А так да, на своём военном аэродроме контроль своего РП, на подходе к концу CTR запрос гражданского УВД, своему до обратного и переход под контроль гражданского.

Видимо те чьи эти самолёты были. И, например, те кому РФ с конца 90-х не продаёт запчасти на военную Милевскую технику. Но это лирики и оффтоп.

С какой целью интересуетесь?

из Национальной гвардии США. У них есть Су-27, в США

На сколько я знаю, там не было внешнего фактора воздействия

какая именно катастрофа? Кроме шуточного названия наёмников ничего больше не подразумевал в ответе на то кто там был.

Афганистан, "заробитчане"))

может он хотел над точкой бОльшую скорость набрать для интенсивного набора, в тех краях и постреливают бывает.

подсвет 5,5 В это ДИСС-15 и А-037

так экипажу лететь и мёрзнуть тогда прикажете?

в том расследовании есть ссылки на руководящие документы по перевозке таких грузов, вот там и ищите про КО-50, но вряд-ли там что-то будет. Как вообще "кошка" может повлиять на то что в салоне находится?

а ВВ вообще можно перевозить гражданским?

У них своя страна и свои методические разработки, сами сделали и летают у себя.

только НВ в другую сторону крутится, потому на левую стойку и садится.

:shocking:

Небольшая разница в рампе, переднем нижнем остеклении, боковых дверях и электросистеме. Особенностей никаких