kirich85

морские буровые с вертолётными площадками

У моего инструктора был опыт сработки первой очереди в отсеке АИ-9В+Редуктор, причём вне базы, так что от греха подальше запуск в КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ

Делайте как инструкция пишет, в компьютерном мире ППС так просто не сработает.

При запуске двигателей возможно резкое повышение температуры в защищаемом отсеки, особенно АИ-9В, и возможно срабатывание первой очереди.

Сигнализация будет работать, в положение "КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ" разрываются только электроцепи пиропатронов и загорается на щитке табло "КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ".

Ну так система ППС не выключена, просто не сработает автоматически первая очередь, которую можно вручную включить. Есть даже особый случай такой в той же инструкции. В инструкции также написано сразу после проверки переключить в Огнетушение, но так никто не делает))

где она там отключена?

На базе выявили перелом провода на одной из фаз автопилота, дефект плавающий был.

со слов пилота ветер там был разный по силе и направлению. Автопилот вёл себя неадекватно, мешал ему, после подсели и забрали пострадавшего. Я там не был поэтому всех тонкостей не знаю, но задачу выполнили.

мы на лпг-150 цепляем

так и для шнуров СУРа крепление есть, это хорошо

на ней был отказ автопилота + ветер крутил у вершины (1430 м). Потом подсели и забрали пострадавшего.

на крайних двух видео стандартные Ми-8МТВ-2, на них ЛПГ-150М. Видел на фото доработанные МЧСные МТВ-1 с широкой дверью и там, видимо, ЛПГ-300 Кстати, но обоих видео пострадавших на носилках забирали посадочным способом, а есть видео где с висения подымают носилки+спасатель на Ми-8 с ЛПГ-300?

на камеру всегда только так))

на ТВ2-117 через (изношенные) маслоуплотнение МСХ масло попадает в отстойник ВР-8, на МТ(МТВ) такого нету.

в ил-2 уже капли будут...

так и летаешь с зажатым "ручником"?))

если рулевое колесо)) то на ручник ставишь?

Спасибо, попробую.

У нас на выпуске всегда есть АОшник нашей эскадрильи для ШРАПА и АЭМГ)) Так заведено, поэтому в окно КВС и легко сказать про отключение ШРАП. А СДшник стоит на запуске, заправляет борт и тд.

Разве у специалиста группы АО нету допуска использовать ШРАП?

По разному пробовал, что-то табло не гасло. А так всё там слышно, вот по радио не знаю как ему сказать, нету у него радио))

И как заставить АОшника убрать наземное электропитание?

Сегодня решил газовку сделать. Маленькие замечания. После выключения не стравливается основная ГС. При проверке трансформаторов Тр115/36 на ДИМ стрелки должны страгиваться.