9M317

правильно понимаю: 1. у летчика есть некоторые листы карты. на них рукой летчика нанесены маршруты, отметки. 2. карту летчик перерисовывает в штурманской комнате с большой карты штурмана (был на такой "тайной вечере") 3. большую карту штурман рисует исходя из ...?

речь именно о полетной карте - документ передаваемый летчику.

bez, спасибо. глядя на текущие события в мире подробно прорабатываю ночные авиа удары (пассивное пво и ответный огонь из стрелково-пушечного вооружения остается не у дел). а у су-25 нет НТВ :) с точки зрения летчика задача ясна: от командования получить документ и безукоризненно выполнить задачу, иногда взаимодействуя с ПАН. предлагаю перейти к созданию этого самого документа. 1. исходя из длины маршрута 50км (адлер - гудаута) и максимальной скрытности атаки (после обнаружения подлет ястребов противника 15..20 минут) очевидно что подход должен осуществляться на МВ и ПМВ. 2. принимая во внимание время полета (3 часа ночи) и ясную погоду, помимо "приборных ориентиров" (координат) возможно использовать и визуальные ориентиры. например хорошо видны огни ночных городов, побережье. с помощью НТВ на дальности 10..15км можно распознать следующий ориентир (мост, река, ...). 3. точку входа в атаку целесообразно принять западнее своих войск. bez, как отмечается линия фронта на карте? как летчику использовать информацию о линии фронта?

просто хотелось услышать переговоры (все переговоры) при типовом (из задания) выходе в квадрат боевых действий и авиа удару по целям. работу с ПАН оставим по методичке, но это лишь часть всего радиообмена.

1. см. первый пост через радиалы "радиомаяков" только районы ожидания и точки входа в атаку, с дальнейшим уточнением относительно КО. 2. не правда :) в дкс любой водитель урала имеет высокоточную БИУС с минимальной задержкой и в реальном времени отслеживает налет УГ противника или наступление танков. а от маверика, вихря, прр можно спрятаться за здание или под мост. 3. для этого и создавал тему, чтобы минимизировать непонимание друг друга и сократить радиообмен.

ок. тогда вопросы 1 и 2 вычеркиваем. 3. Как должно происходить взаимодействие звена? 3.1. какие выдаются частоты для радиообмена? (РП/ОБУ, внутри звена, для авиаудара в районе цели и взаимодействия с другими ЛА, ПАН...). 3.2. как часто летчики перестраивают радиостанцию? 3.3. как часто выполняется радиообмен? предположу что максимально стараются сохранять радиомолчание, лишь запрашивая необходимую дополнительную информацию к полученному плану полета. 3.4. какие типовые сообщения передает командир звена, ведущий, ведомые. всегда ли командир ведущий?

предполагал что это начальная информация. И летчики со штурманами на основе этих данных разрабатывают план захода и авиаудара. 1. А при выборе ориентиров летчики не участвуют? т.е. подробный план/задача спускается сверху? 2. Характер движения возможно будет получен/уточнен от ПАН. именно это и хотелось услышать - типовая информация перед взлетом для нанесения авиаудара.

оставив обзор (т.е. сканирование) мы будем продолжать периодически облучать цель лучем подсвета. каждый контакт луча с целью скорректирует ПАГСН ракеты. когда несколько целей и ракет в воздухе, естественно важно чтобы частоты подсвета не перекрывались. но не понимаю почему один ЛА не может выключить станцию подсвета, а другой включить и продолжить наводить на заранее оговоренной литере/программе (хотя опять же предположу что программа ракеты меняется техническим персоналом на земле).

а разве обзор (импульсный режим) и подсвет (скорее всего непрерывный) работают на одной несущей? см. скриншот. несколько галетных переключателей. предположительно литера рлс относится к обзору. литера 27 и 33 и программа относятся к подсвету.

т.е. в открытой литературе ничего подобного не описано? летчики не признавались? с технической стороны не вижу ограничений. только радиокоррекция, но и она на конечном участке,в подавляющем большенстве случаев, не нужна.

в жизни реально, например для пво 80ых годов: думаю для ястребов так же достаточно выбрать одну литеру и согласовать наведение другим бортом

ФрогФут, Chizh, всегда было интересно есть ли в ДКС режим "чужой подсвет": - для A2G с лазерным наведением (помимо GBU-12,10). - для A2A с полуактивным радиолокационным наведением. если нет, то почему? ведь для ракеты не принципиально кто является источником подсвета, главное чтобы отношение сигнал/шум было приемлемым.

Предлагаю составить краткий план (типовой шаблон), включающий минимум необходимой информации для успешного выхода на цель и нанесения авиаудара звеном штурмовиков Су-25Т. Начальные условия: 1. Тип цели: танковая рота (12шт). 2. Расположение целей: от АЭ Гудаута на северо-северо-запад 5 км, медленно продвигаются на запад по линии фронта (обозначены голубым). 3. Прикрытие ПВО противника: ЗРПК Тунгуска (2шт), несколько ПЗРК Игла, при обнаружении атаки подлет истребителей 15 минут. 4. Авиаподдержка противника: Ка-50 (2шт). 5. Аэродром базирования: АЭ Сочи-Адлер. 6. Расположение своих: от АЭ Гудаута на северо-северо-запад 15 км, обороняются по линии фронта (обозначены красным). 7. Время суток: 3:00. 8. Погодные условия в районе цели: ясно. Карта: Предлагается к обсуждению специалистами и сочувствующими: 1. Какой начальной информации не хватает? 2. Как должен выглядеть план выхода на цель и авиаудара? 3. Как должно происходить взаимодействие звена? (применительно к ДКС)

hope it will be night air strike.

please, share link to the forum thread.

100% будет бест селлер. за ф18 и 50 баксов не пожалею, если сделают на уровне а10. на мой взгляд глубоко проработанные модули это а10 и ми8. их и рекомендую.

c:\DCSWorld\Mods\aircraft\A-10C\Missions\... c:\Users\user\Saved Games\DCS\Missions\Campaigns\...

все летчики БК знают что сервер общественный. возможно тебя дезинформировали недруги :)

в компании проверь содержимое соответствующих миссий (открой архиватором). убедись чтов мисии нет собственных настроек вида - папка View. если есть - удали.

номера аэродромов, курсы полос, радиочастоты, расшифровка сокращений Фантасмагории и RWR на одном листе планшета пилота. http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2362898&postcount=32

номера аэродромов, курсы полос, радиочастоты, расшифровка сокращений Фантасмагории и RWR на одном листе планшета пилота. разместить в папке DCSWorld\Bazar\Terrain\Kneeboard\ [ATTACH]116561[/ATTACH]

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2356392&postcount=1

представляешь объем работ? кто оплатит? давайте бережно относиться к рабочему времени программёров и предлагать улучшения с минимальными изменениями существующего функционала.

тогда необходима возможность просмотреть все листы "бумажной" карты (независимо от маршрута). может помимо прокрутки на один лист влево,вправо еще кнопки вверх и вниз добавите? при отметке местоположения (которое в настройках миссии можно деактивировать) автоматически открывается нужный лист. тогда будет полноценная реалистичная карта.

именно. я бы еще рекомендовал четче разграничить должности: 1. ов командир - видит все (что позволяют развед средства), но команды мышкой не отдает, а только голосом, в танк не садится. 2. командир/пан - видит только своих, отдает команды мышкой, при необходимости садится в технику. а то странно получается, общевойсковой командующий звонит на сотовый васе в тунгуску (вася проспал разделение отметок на ИКО): "вася, по тебе ПРР идет, уезжай на север..." даже не так. бежит из штаба на позицию, садится рядом со спящим васей и уводит технику от удара.