SSP1

Но ведь там сам автор изучивший, проанализировавший и выложивший эти документы и графики(а также видимо изучивший и другие документы и отчёты по Дорам не вошедшие в данный материал) даёт своё заключение по всему, что ему известно о Доре9(я надеюсь Вы не сомневаетесь в его компетентности) которое в части касающейся самолётов с номерами 001,002 гласит(гугл перевод): "Теперь давайте рассмотрим, почему оба Wk.-Nr. 001 и 002 обычно не соответствуют расчетным значениям. Первая проблема со всеми летными испытаниями Wk.-Nr. 001 и 002 - то, что они были сделаны с начальной партией серийных двигателей, у которых есть хорошо документированные проблемы с работой нагнетателя. Эти первые серийные двигатели производили на 60-100 л.с. меньше балансовых значений, используемых для расчетов производительности." Т.е. сами планеры были вполне себе серийные, а вот с двигателями и нагнетателями были проблемы, поэтому и нельзя их рассматривать в качестве эталона для всей серии. Yo-Yo, курить вредно, зачем вы это пропагандируете?:D А если серьёзно, то с чего Вы взяли, что забортная температура воздуха, как то сильно должна повышать наддув? И что значит если "сильно нестандартная", где вы такую в Европе подразумеваете? Вы спрашиваете сколько там наддува будет при максимальной мощности? Так столько и будет 1.8ata примерно на 6,5км, потом будет падать. Я так и не пойму, чем Вас этот график серийной Доры9 №006 от 45 года не устраивает, самолёт серийный, двигатель с нагнетателем серийный и настроенный. Да он относится к испытаниям без NW50, но это же не мешает достроить его до 1.76ata с NW50. http://www.wwiiaircraftperformance.org/fw190/Fw_190_D-9_210006_flight_performance.jpg Ну и как бы это вы(компания Игл Динамикс) делала модель Доры9, кто ж виноват, что у вас нет графиков серийных Дор9 с метанолом?

Не надо курить графики от 210002, надо курить график от 006 Доры, более близкой к серийной http://www.wwiiaircraftperformance.org/fw190/Fw_190_D-9_006.pdf стр8. Берём и ставим кривую на 1.76ata подобную той, что на графике присутствует при 3250оборотов, и с удивлением обнаруживаем, что уйдёт она в 1.8ata, что очень близко к данным о которых сказал Штефан для серийных Дор9.

Это не доказывает наличия наддува у Доры9 свыше 1.8ata. А то что приборы могли ставить разные, с этим уже вроде бы определились http://vintageeagle.com/2018/07/30/vet-souvenir-fw-190-d-9-instrument-panel/

Вы мне спецификаций не показывали, предпочитая туманные фразы "есть данные, что прибор зашкаливал". спецификацию на прибор от января 45г. с его номером мне показали разработчики БЗС и там присутствуют оба прибора на 1.8 и на 2,5ata.(незнаю насколько это правильно, но на мой взгляд можно трактовать такую запись, как: нет в наличии прибора на 1.8, ставьте на 2.5) Так же есть вот такая спецификация по Доре9 https://ru.scribd.com/doc/204059830/Ersatzteilliste-FW-190-D-9 стр433. стр456. указывают на прибор Fl 20 555 т.е. 1.8ata Насчёт режимов известно, что Доры изначально планировались с впрыском охлаждающей жидкости, к моменту их появления эти системы уже достаточно использовались на их предшественниках, хоть на FW, хоть на Me-109, поэтому проводилсь испытания этих систем уже на опытных предсерийных машинах. Откуда Вы вообще взяли, что Дора9 серийная(а не Дора12-13) превышала 1.8ata, а тем более 2ata(судя по вашей реализации в игре) в реальности, можно увидеть скрин этого документа? Если смотреть документы по испытаниям предсерийных машин(и двух серийных) на http://www.wwiiaircraftperformance.org/fw190/fw190d9test.html то там наоборот автор делает вывод, что Дора9 на протяжении всей войны не имела наддува свыше 1.8ata.

Все эти объяснения конечно очень замечательные, но хотелось бы посмотреть на те источники информации по самолёту из которых Вы подчерпнули данные. Выглядеть это может так: У нас мотор J213A-1, источник, скрин страницы документа. У нас такой наддув(свыше 2ata), источник, скрин документа(графика где этот наддув проставлен, или страницы из книги-инструкции по этому мотору), У нас такой механизм фонаря, источник, скрин листа с чертежом.... Как то так это должно выглядеть. Скандалист, как вы его называете приводил именно такие аргументы, т.к. документы у него в наличии, а вот у вас с ними видимо недостаток.

Угу, и про "рейку-цепь" vs "трубка", тоже надо уточнить. А так же не просто спросить какой прибор наддува у него стоял на самолёте, а задать уточняющий вопрос, какой наддув этот прибор показывал максимально, если он не привышал 1.76ata(с NW50), а прибор у него был на 2.5ata, то спросить, а нафига собственно козе баян, зачем такой запас делений на приборе? Ну и если старик ещё чего то помнит по техническим нюансам, то спросить, были ли различия у Дор именно 9 серии в устанавливаемых на них нагнетателях, может быть разные приборы наддува нужны были для разных нагнеталей.

Хочется узнать, ED уже определились с тем как будет происходить развитие "ПАК техники WWII", он в дальнейшем так и останется отдельным модулем или перейдёт в разряд СА с управляемой техникой? Если сейчас купить ПАК, то потом придётся ещё раз покупать СА, что бы можно было этой техникой управлять?

Подсмотрел ссылку на форуме АТАГ https://www.warhistoryonline.com/guest-bloggers/newly-restored-messerschmitt-bf109g-flies-test-pilot-shares-experience.html В заметке рассматривается восстановленный Bf-109G-4, к сожалению текст на инглиш.

Зря вы такие книжки читаете. Маркс написал письмо Линкольну, а ответ получил от правительства, а так же совсем не понятна связь между поддержкой боявшегося потерять работу Маркса(который по книжке выходит, что и не работал вовсе, а стрелял бабосы у своего дружбана Фридриха) северян в их борьбе против южан, которые(южане) в свою очередь прекратили поставки хлопка в Европу :doh:

Вопрос по P-51D , ранее говорилось о некой его переделке под европейский ТВД, повышение наддува и что то ещё по мелочам, эти работы идут? И если идут, то как это будет в дальнейшем выглядеть, будет анлок в уже существующем модуле или нужно будет покупать, ещё один Мустанг? И хотелось бы узнать о ходе работ по созданию новой ДМ для поршней, когда она появится?

Линкора Бисмарк в тех водах никогда не было, он до туда в начале войны так и не дошёл спасаясь от англичан, был потоплен далеко от Ламанша. Из немцев там были только Шарнхорст и Гнейзенау, но и те ушли в Норвегию задолго до высадки союзников. Реально при высадке поддержку войск крупнокалиберной корабельной артиллерией осуществляли старые линкоры англичан и американцев, которые были построены до и во время 1 мировой, а затем прошли несколько модернизаций.

а стрим по Нормандии в этом месяце будет, что бы посмотреть как это всё выглядит на видео, или тоже теперь переносится?

Да, действительно, я уже забыл, что покупать надо вместе с паком наземки. Что кстати показывает, как легко может запутаться человек решивший купить Нормандию. Какой нибудь новичок, увидит ролик в интернете, решит купить, зайдёт на сайт и полезет, как я, первым делом в раздел "карты", где и купит Нормандию, а потом обнаружит, что нужно ещё наземку докупать.

Посмотрел в магазине, мне почему то показывает 2647 рублей.

Самолёты, да, с ценниками каждый по 50 баксов, особого наплыва не будет, а вот танкисты за пак состоящий из десятка управляемой техники, за те же 50 баксов, думаю появятся в должном количестве для наполнения серверов. Я давно не слежу за тундрой, поэтому не знаю сколько там сейчас стоят премы танков, но десяток за 50 баксов не купишь.

Если у ЕД получится сделать СА ВМВ по уровню проработки сопоставимый с тундрой плюс к этому прикрутить пехоту(которой в тундре вообще нет) с адекватным ИИ, то это будет просто праздник какой то, такая игра должна будет пользоваться спросом.

Вы так говорите, как будто в этом есть что то плохое:D

Вопрос по юнитам солдат, сколько разновидностей их будет для каждой из наций?

Зачем? Мне это не интересно. Разговор о том, что на сервер где соберутся люди с модулем таких вот буровых платформ, красивых фонарных столбов, обновлённых заборов и т.д. не попадут те у кого такого пака нет.

Ну это понятно, что под "заборами" человек подразумевал не только сами заборы.

Что тогда подразумевалось под статикой?("Но не исключено, что пак будет дополняться какой-то статикой")

Видимо сами ЕДшники пока ещё не определились с окончательным пониманием того, как в итоге будут работать их нововведения.

По моему вы путаетесь в показаниях, вам нужно согласовать общую линию защиты с коллегами.:) Иначе как это понимать https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3074977&postcount=5098

Моды, это моды, это не DLC от разработчиков игры, которое должно устанавливаться максимально просто(в один клик) и не вызывать проблем с совместимостью. Если предположить, что вы(ЕД) соберётесь с силами и выпустите СА ВМВ с действительно хорошей проработкой наземной техники, то люди которые захотят это попробовать и поездить на танках по Нормандии(как в тундре) должны будут купить саму карту и модуль СА ВМВ, при этом они не попадут на сервера, где есть самолёты и будут огорожены в своём маленьком "загончике", то же самое и с "чистыми" лётчиками у кого только карта и модули поршней, которые ни попадут ни к танкистам, ни к тем у кого карта, модули поршней и модуль дефолтной наземки(не СА ВМВ). В результате люди в онлайне будут размазаны по нескольким серверам, пострадает массовость. Ну и вся эта разветвлённая система с различными ограничениями не всем новичкам понравится.

Людям всего скорее не нравится то, что усложняется процесс вхождения новых пользователей, этож надо сначала разобраться, что к чему в ваших перипетиях с различными модулями и их совместимостью с серверами. Кто то наберётся терпения и будет задавать вам вопросы на форуме, что бы вникнуть в ваши хитросплетения, а кто то плюнет и решит, что это не его игра.