SSP1

Это влияет на атмосферность, по крайней мере для тех у кого нет напольника, а таких большинство, т.к. ловить эти миллиметры на обычном джое очень напрягает и может сложится ощущение, что реальный пилот двигает свою ручку с точностью часового механизма.

Иллюзия не может быть правильная или неправильная, иллюзия может только быть или её может не быть, если её нет значит реализация неправильная. У мессера эта самая иллюзия есть, значит не надо трогать реализацию.

Что значит "обрезание оси"? На мой взгляд правильно должно быть так: если у реального самолёта при достижении определённой скорости лётчику уже не хватало усилий для отклонения элеронов/руля высоты на максимальный угол, а хватало только на какую то часть хода, то и ручку управления он мог двигать только ограниченно, даже если давил на неё со всей силой. Сейчас на мессере как раз такой эффект, давишь на ручку джойстика до упора, а рули отклоняются немного, то что положение ручки джойстика не соответствует положению ручки управления в кабине не заметно в такой ответственный момент(выход из пикирования например), зато достигается иллюзия, того что ты со всех сил давишь на руль. :thumbup:

Какие ещё стандарты? Стандарт должен быть один, у пользователя сидящего на самом обычном стуле с самым обычным джойстиком должна возникать стойкая иллюзия управления реальным самолётом. С управлением мессера на больших скоростях сейчас как раз так и происходит, выходишь из пикирования, ручку джойстика давишь до отказа, а он еле слушается, приходится даже стабом помогать.

Не надо ничего трогать с управлением на мессере, сейчас это выглядит реалистично, с увеличением скорости "замораживается" управление. Надо Дору и Мустанга привести к такой же реализации с учётом того, что на них стояли компенсаторы и рост скорости не влиял так на затяжелении ручки как на Курфюрсте.

Вот ещё фото мягкой обивки кожуха на D-9 Взято тут http://mikro-mir.at.ua/publ/5-1-0-169

Если честно, то я это понял только сейчас, после твоего комментария, раньше я думал, что эти шарниры для чего то другого предназначены.

Ну и до кучи, вот ещё не понятный момент с мягкой обивкой, в ДКС она прерывается у прицела, на фото присутствует полностью. Судя по чертежу, прицел был полностью внутри кожуха торец которого обтянут мягкой подушкой Этот кожух отстоит от панели приборов на приличное расстояние, там как раз прицел поместится

Мне всё же кажется, что самый массовый вариант это такой, с рейкой-прутком С рейкой-"цепью" это какая то экзотика и не факт что она не новодел. И ещё нужно бронеспинку на шарниры прикрепить, а не как сейчас на уголки, должно быть так

Вот нашёл схему механизма открытия/закрытия фонаря, светлая металлическая полоска на втором фото в моём предыдущем посте видимо и есть эта зубчатая рейка

Вопрос в том как эта рейка выглядела. Я нашёл только одно фото, по которому судя по всему и делали для ДКС но основная масса фотографий выглядит отлично всё же вот так Рейка всего скорее выполнена из цельного прутка, возможно путём проката, а не как в ДКС и на первом фото(может это новодел применённый при реставрации? Или на разных заводах были разные комплектующие?), поэтому "дедушка" и называет её "трубкой". Так же на втором фото заметно, что эта рейка находится под салазками по которым ходит фонарь и её саму не видно. Вот так могла выглядеть эта рейка

Механизм закрытия кабины действительно не похож на тот, который на фото. "Цепи" на фото не наблюдается.

Что значит обрыв оси? И на каких скоростях?

Ну если принять во внимание, что новые карты появятся только после перехода на 2.5, то дела не очень.

Тебе действительно лучше помолчать. Ты чего тут расчувствовался то?

Т.е. новых карт в этом году скорее всего не будет?

Дёргает педали за пользователя включение "руля направления". А включение "виртуального помощника" на 20% по крайней мере визуально никак не заметно. Если вы сделаете это по умолчанию, этого никто и не заметит, наоборот скажут, что мессер в релизе стал лучше, так что подумайте над этим И кстати как это выглядит в онлайне, если у каждого будут свои настройки? Попробуйте взлёт с помощником на 15-20%, "РН" не подключайте, а потом выскажите своё мнение о поведении самолёта, думаю вам должно понравиться.

Они что, это 7ку, заправляют только что бы взлететь и посадить сразу что ли? И ещё вопрос, раз вы сообщили ранее, что настроить отдельно более плавное поведение самолёта по кренам(что бы крыльями не чиркал) на земле не можете, но предоставляете так называемый виртуальный помощник, то хотелось бы узнать, что этот помощник делает? Ведь он, как я заметил, не дёргает вместо меня органы управления а каким то образом сглаживает резкие крены и уводы самолёта помогая своевременно их парировать. Можно ли выпустить мессер в релиз по дефолту так сказать(с помощником 0%) как сейчас с помощником 20% ну или хотя бы 15%?

Ну так что скажите Yo-Yo, какой способ взлёта для мессера из ДКС оптимальней, с ручкой от себя как на всех видео, или с ручкой на себя, где с самолётом нужно больше "бороться"?

Даже не знаю, что у вас такое с фритреком могло произойти после обновления. Может файлы какие нибудь удалились? Хотя вряд ли конечно, у меня всё на месте осталось. Можно конечно сверить наличие файлов относящихся к фритреку у меня и у вас.

Да не сходятся треки, уже же обсуждали тут что бесполезно.

Да, полхода и это ещё по божески( со скидкой что это всё таки игра) На видео из кабины 7ки(которое выкладывал тут ранее) пилот усердно так её от себя даёт, боюсь на полную. Вот скриншот с последнего видео, сколько тут ручки судя по отклонению руля высоты?

На пол хода ручки, если судить по индикации органов управления, если дать больше, то как в отчёте НИИ ВВС появляется тенденция к передиранию хвоста с увеличением скорости. На видео тоже видно, что пилот даёт прилично ручку от себя, потом прибирает постепенно.

Там есть сейчас хоть какие нибудь пилоты мессеров, пускай и не красной семёрки(раз они не приехали)?

Ну вот скажите честно, какой способ взлёта для К-4 из ДКС более сложен, с ручкой на себя(по типу Мустанга) и в конце в нейтраль(или немного от себя) или с ручкой сразу от себя в начале разбега, а в конце в нейтраль?