kievbsm

:thumbup: but... How I can use it in correct way? I tried to use it yesterday with E2, but didn't find any differences in fighting procces compare with the fighting procces when I didn't set it as host. In F-14B Jester's menu I choose as Data link host the E2. Set correct frequency in my radio to contact with E2. I could hear the messages from E2. Could send requests and got answers. That's all. Where and what I should see in case I have data link connection with E2 as host? For example, our opponents were on J-11 and had E2 as AWACS too. They didn't use their radars (only optical) and saw all targets (it was our team) on MDF. In F-14B if I turn radar to "silence mode" I don't see any targets until AIM-9M catch them with own head (or I have visual contact). So, are the any recommendations or procedures how to use data link on F-14B correctly for A2A combat? P.S. I use data link for automatic carrier landing system and it works perfect. :thumbup:

Принято! Спасибо! Но, на самом деле, при отключении голоса Джестера в модуле F-14B все падения игры прекратились. HB уже сами подсказали это в качестве временного решения до сегодня. Обещали быстрое исправление. Одна беда осталась: как выйти из режима F10 после установки метки? Но, мне понравилось сказанное выше про "упустили". Значит есть надежда, что причина известна и исправление будет скорым. :smilewink:

Да, вроде бы тоже работает. Надо заставить Джестера замолчать (А-А-8-2). Он будет выполнять работу молча и DCS не будет вылетать на рабочий стол. :thumbup:

Говорят, что, предположительно, нашли проблему вылетов DCS при полётах на F-14B. Надо отключить Джестера. Порядок отключения: А-А-8-1 (это в меню общения с RIO будет пункт "сделать Джестера не активным"). Кобра сказал, что, опять же, предположительно, в понедельник выйдет небольшой фикс проблемы. В зарубежных ветках такой вариант попробовали- подтвердили, что работает. Правда, не понятно, как без него ДВБ летать.

У меня в оффлайне вылетает. Например, на быстрой миссии против Су-27. Два самолёта над пустой картой Кавказа. Файл подкачки 24 Гига. Расположен на SSD. Куда его ещё выкручивать? Тем более, что такая история раньше никогда не возникала. Сегодня стал ловить такое впервые.

у меня также Правда не каждых 5-10 минут, а с разной периодичностью. Оставил сообщение с описанием тут: https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3855164&postcount=2124 надеюсь, что поможет

После последнего обновления стал вываливаться DCS на рабочий стол. Пишет, что работа DCS.exe прекращена. В журнале событий в Windows всегда одинаковая ошибка: Имя сбойного приложения: DCS.exe, версия: 2.5.4.28840, отметка времени: 0x5c93ea3f Имя сбойного модуля: WorldGeneral.dll, версия: 2.5.4.28840, отметка времени 0x5c93a451 Код исключения: 0xc0000005 Смещение ошибки: 0x00000000000345a9 Идентификатор сбойного процесса: 0x1d70 Время запуска сбойного приложения: 0x01d4e1bcf8038aa1 Путь сбойного приложения: E:\Games\DCS World\bin\DCS.exe Путь сбойного модуля: E:\Games\DCS World\bin\WorldGeneral.dll Код отчета: 9e1da083-4db5-11e9-967b-005056c00008 За сегодняшний вечер три раза так было. Лог файл dcs.log приложил. Клинент - open beta самой последней версии без модов и изменений.

This is the video with the problem: https://www.twitch.tv/videos/399008858

I'll add a little bit later the short video with this problem from my side. Maybe it will show in details what I do in the wrong way.

Hello! Is it possible to use somehow ICLS for ILS approach in airports which are having this system implemented? In our manual I saw information that ICLS used for aircarrier approach only. Also I saw that ICLS has 20 pre-set channels for it. I think that "channel" in that case is equal "frequency". As I understood these channels are set on the deck when F-14B prepared for the flight. Aircarrier has only one (may be two for backup) channels for approaching their planes. We have 20... Maybe it is possible for any reasons to set for example for ICLS ch 20 the frequency of ILS for ground airport's (which has it) RW? If it is not, then I have two additional questions: 1. I am creating the mission where carrier has on board F-14 and F-18. Using ME to set ICLS channel number 1. Is this channel will be the same for both types of aircrafts (i haven't F-18, sorry - can't check it) or i need to know the ICLS frequency to put it in description for F-18 pilots? 2. Should I know which ICLS channel which frequency is supporting or this information not useful for me anywhere? And if yes where I can find it? 3. Will be appreciated for any help about approaching in fog or bad weather to the airport without TACAN but with ILS (or VOR) equipment implemented. BR

There are my last experiments... I have an old mission with a carrier where F-18 uses as prinary aircraft. Tried to replace it with F-14B. Tomcat can't start with catapult. Then I re-create the same mission and used F-14B from the beginning. And it works perfect! Tried to compare these missions but didn't find any differences yet. So, the main problems with Tomcat came with few DCS upgrades together. There is something changed in the ME or in DCS World logic compare with the previous versions. I think there is not F-14B problem only because after re-saving old mission in the current actual version ME will not fix this problem. It means that some old parameters in ME are not touching anymore. Also it seems to me that I've found few script's fields in old mission which are not present in the current version of the same mission. Have to check a little more because have some doubts. I am not sure that all missions on the all online servers were totally re-created. I think that authors just added Tomcat to the list of available aircraft and that's all. Too strange problem if be true...

maybe it helps:

Я, как модуль вышел, почитал эту ветку и... ушёл в буржуйскую. И ответов больше получил, и помогли разобраться со многими неясностями, и даже лично списались и объяснили некоторые моменты (разработчики). Так что, сюда захожу чтобы посмотреть и убедиться в том, что русскоязычный форум неисправим в своём поведении. Годы идут, модели ЛА приходят, что-то меняется, жизнь какая-то идёт...

У F-14B от HB в списке доступных подвесок есть возможность выбрать один и тот же подвесной топливный бак, но в двух вариантах: полностью заполненный и пустой. Иногда, для тренировок дозаправки или при создании миссий с использованием подвесных баков очень не хватает возможности подвесить пустой топливный бак на, например, A-10C или F-15C. Было бы здорово иметь такую возможность в редакторе для самолётов кроме F-14B.

Развалины, например, - хорошо заметная точка на земле для ориентирования. Опять же, как показала история, разные недовольные личности после захвата территорий в Сирии и других восточных странах, рушили тысячелетние памятники, превращая их в развалины. Вот и сюжет для миссий-кампаний можно привязать к развалинам. Главное, чтобы ресурсы системы не шибко требовали эти развалины. А так - больше всякого-разного на земле.

Зашёл почитать про F-14B - вдруг что-то новое и интересное нашлось... Читаю вторую страницу не понятно чего... "Весело!". Относительно ДМ в F-14... Я понимаю, если бы все остальные модули были безгрешными и только Tomcat нарушил этот порядок - тогда и можно было бы понять поднявшийся шум. Но, в реальности, голый DCS уж так сильно грешит разными несуразностями, что даже и обсуждать особо нечего. Из того, что просто вспомнилось без затруднений: 1. Пытались как-то выяснить, чем сильнее можно было бы нанести повреждения авианосцу, атаковав его на вертолётах. Варианты были X-25Л или Вихри. В итоге выяснилось, что если зависнуть и лупить по авианосцу бесконечными X-25Л, то никакого вреда ему они не причиняли вообще. Выглядело эпично. Давно не пробовали опять - может и поправили уже. Но что-то никаких возмущений тогда не слышно было относительно этого открытия. 2. Стрельба НАРами или фугасными снарядами по пехоте - ощущение терминаторов на поле боя. Пока не вломишь ракетой прямой в человечка, он будет махать тебе пролетающему рядом рукой и дули в зеркало показывать. То же самое касается и техники. Хотя, с другой стороны, достаточно одного-двух попаданий в БМП или машину (в любую проекцию) и те сразу ГОРЯТ. Не дырка в борту, а пожар и взрыв. Красота - прям идеальная ДМ. 3. Я уже устал переделывать миссии, в которых задействован Ил-76. Он просто неубиваемый. Только вчера засадил в него AIM-54C, потом догнал и всадил AIM-7M, и потом, пока он был на глиссаде, добавил AIM-9M и хорошую очередь из пушки. В итоге, без двух двигателей, весь в дырках, с текущим топливом, с отсутсвием какой-либо механизации на левом крыле этот броневик как по ниточке приземлилися и зарулил на стоянку... И таких примеров с каждым патчем можно набирать сколько угодно. С точки зрения DCS World модуль F-14B точно такой же, как и все остальные. То есть, если в одном месте можно что-то упросить (загрубить, пренебречь), то почему этого нельзя сделать в другом месте? С одной стороны разработчики могут спокойно заявить, что у них "всё правильно" и ничего не менять. С другой стороны они могут поменять всё до состояния, когда игроки будут довольны. Но будет ли это правильным - подгонять продукт под требования пользователей? P.S. Пришли из Grumman в минобороны и говорят: вот вам самолёт - летает так, как вам и не снилось, и умеет то, о чём вы даже ещё не задумывались. Минобороны открывает шампанское и подписывает контракты на перевооружение всего парка самолётов. Grumman посчитал бабло и говорит: надо бы ещё кому-то предложить. И идёт с этим же самолётом по всему миру. А везде слышит: так не бывает, мы летали на других самолётах - они себя ведут по-другому. И вообще, это против всех законов физики, и устав такому верить не велит. Grumman начинает зарезать характеристики самолётов. Причём под каждого оператора индивидуально. Что в итоге превращается в глобальный срач из серии "нас опустили", "у них игра в одни ворота" и т.д. Сюр какой-то...

Hello, Is it possible somehow to remove the Control Stick from F-14 cockpit? Is it very difficult to see an image on an Horizontal Situation Display Indicator (HSD) especially when you lead an active fight. :joystick: It would be great if the control image could be turned off in the same way as the pilot's figure. :)

Not exactly... :( My problem repeated yesterday again.:cry: The same - couldn't start with catapult's help in MP mission. In SP missions everything works fine. :( Have no idea what I have to do.

Разобрался со вторым вопросом. Оказывается, если автор миссии в редакторе поставит галочку для F-14 напротив INS Reference Alignment Stored, то 8-ми минутная инициализация навигационной системы по полной программе волшебным образом сокращается до 2-3 минут. :megalol: Вчера проверили - всё работает даже в мультиплеере. А вот засада с катапультой опять повторилась. Закономерность выявить так и не получилось. Может кто-то встречался с подобным багом? В одиночной миссии катапульта стартует из любого положения самолёта на старте - хоть поперёк палубы ставь. В мультиплеере катапульта стартовать категорически отказывается. Устанавливаешь самолёт на постамент, цепляешься за башмак, крылья в авто, закрылки выпущены, крюк опущен, жмёшь U - самолёт заметно приседает на нос - сзади поднимается газоотбойник, жмёшь Lshift-U - пилот салютует и... ничего. Самолёт не движется. Хоть как турбины раскручивай - форсаж или IDLE - самолёт трясётся на месте и никуда не движется. :(

There is my experiment for today about it and founded solution: https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3843930&postcount=7

:music_whistling: Нашёл ответ на первый вопрос экспериментальным путём. Оказывается, надо учить матчасть. И при старте при помощи катапульты на надо трогать двигатели. Старт происходит, когда они стоят в IDLE. Вопрос остался в том, почему это только в мультиплеере проявляется.:music_whistling: Второй вопрос всё ещё открыт.

Found today the same problem for me. Everything works fine in SP missions, but if you change the F-14 pilot from Player to Client and start this mission as MP any catapults don't work. I press LShift - U, Pilot in cockpit makes salut and that's all - catapult doesn't run. Any ideas, how I can start my F-14 in MP missions? P.S. Found the solution!!! During airborn with catapulta's help you don't need to touch throttle - leave them as IDLE. In that case your catapult's start will work. For me it was strange because this issue is appear in MP only. In any SP missions you can start without any throttle limits. :smilewink:

Столкнулся со странной проблемой - не понимаю, где ошибпюсь. Создаю одиночную миссию. Холодный запуск на палубе авианосца. Стартую миссию, запускаюсь, подъезжаю к катапульте, цепляюсь, салют - ж-ж-ж-ж-ж - пинок под хвост и я в воздухе! Порядок - то, что надо. Теперь, в той же мисии, меняю пилота в F-14 с "игрок" на "клиент". Стартую миссиию, запускаюсь, получаю все разрешения от РП. Подкатываюсь к катапульте, опускаю крю на носовой стойке и нажимаю U - смолёт цепляется за катапульту, сзади поднимается газоотбойник и РП разрешает взлёт. РУДы вперед - двигатели на взлётном. Жму LShift - U, вижу в отражении зеркала, что пилот отсалютовал кому-то справа, и... всё. Самолёт стоит, как вкопаный. Его трясёт, движки ревут, а катапульта не стартует. Я уже и пробовал RShift - U (как на Су-33), и просил разрешение на взлёт до того, как за катапульту запеплюсь (газоотбойник поднимается, цепляться неудобно, но я помучился - зацепился) - результат такой же. Самое интересное, что F-18 при этом с той же самой палубы нормально взлетает при помощи катапульты. Как сделать так, чтобы в сетевой миссии управляя F-14 запуститься с катапульты? И ещё один вопрос: нашёл в редакторе пункт INS Reference Alignment Stored в настройках F-14. Почитал мануал, но как-то там не очень понятно написано. Я вначале подумал, что это как в Мираже от Razbam - позволяет при помощи активации этого пункта сокращать время подготовки к взлёту. Но, не сработало. Как были координаты по нулям при старте, так и остались. Может кто разобрался, для чего этот параметр использовать можно? Спасибо!

Вчера посмотрел несколько роликов по обучению заправке в воздухе... В общем, оказывается, создана иммитация турбулентности от спутанного следа самолёта-танкера. Корзина, я так понимаю, относится к нему же. Так что, там всё не так просто оказалось, как на Су-33 :music_whistling: Надо тренироваться с подходом к танкеру с нужного направления. Плюс ещё и на конфигурацию крыльев смотреть. Как минимум при начальных тренировках.

ничего не скажу про стабилизацию 33-го, но тут дозаправиться не получилось. Вроде бы подходишь почти к самой корзине и как в подушку упираешься. Потом раз! - и ты уже выше или ниже корзины. Джестер при этом кричит, что вот почти-почти рядом прошли. Таких сложностей не было даже на A-10C при заправке ночью. :( Надо пробовать ещё и ещё... Не хватает информации на ИЛС. Привык, что там и скорость, и высота и много ещё его отображается. А тут маловато как-то.