Flyning-CAT

wolk904 Представьте такое вполне может быть что меньше 450 и около 3х единиц или для вас петля это всегда рус до упора на себя с перегрузко 9 единиц ?

Ребят завязывайте вы уже 10 с лишним страниц спорите про "мягкое или не жёсткое".

wolk904 Если бы на машине стояла КЗА то наказывали бы уже при 95 км\ч 110 это лишь из за погрешностей при измерение скорости и при считывание показаний водителем с прибора при вождение.

wolk904 Ты не различаешь ограничения обусловленные конструкцией самолёта и тех которые обусловлены тем что так не положено, ибо строевой лётчик в отличие от испытателя не имеет должной подготовки что бы выходить за ограничения. Если строевой лётчик будет убирать шасси более чем на 450 км\ч то может ничего и не произойти но на 10ый раз посмотрят плёнки КЗА и впаяют выговор или чего по серьёзней ибо в РЛЭ написано "не более 450 км\ч" вот вы скажите на дороге ограничения 60 или 90 км\ч это ограничение или рекомендация ?

wolk904 Это уже придирки к этимологии слов по факту да, это ограничение

wolk904 А про 450 км\ч это для полётов на марсе было ?

Bif А что с ним не так ? схематично конечно многие моменты но для текущей реализации вполне подойдёт.

TJCHELL Обновлюсь скину ещё один трэк. в моей версии у меня никаких крашей не было. По поводу кивка вы даёте сначала положительную перегрузку а потом резко даёте РУС от себя это вызывает резкий кивок.

TJCHELL Значит треки не сошлись ) у меня версия без обновления (не качается выдаёт ошибку)

Вот мои взлёты там два взлёта (взлёт посадка взлёт) разного характера Су-27 два взлёта.trk

TJCHELL Посмотрел трэк. Взлёт в корне не правильный. Вы на взлёте даёте очень большую перегрузку и идёте на вертикаль(шасси идут медленно), затем даёте РУС от себя, при небольшой скорости это заставляет самолёт нырнуть носом почти вертикально вниз, перегрузка в этот момент явно больше минус 2. Сейчас запишу свой трэк со взлётом.

TJCHELL Сразу вопрос у вас версия с последним патчем ? а то я пока ещё не обновился.

TJCHELL На форсаже очень легко после взлёта вылететь за 500км\ч и шасси не успеют убраться. Как я понял если на взлёте создать большую перегрузку то шасси будут убираться медленно или вообще встанут. Если создать большой отрицательный угол атаки (РУС от себя) то может произойти помпаж входного устройства с последующим помпажём двигателя. Ручку от себя надо давать плавно. А вообще пришлите трэк.

RYSLAND Заходишь в настройки выбираешь нужную ось настройка оси ставишь ползунок кривой на 20 (проценты наверно)

Понаблюдайте за тем как взлетают реальные самолёты. Для того что бы рано оторвать переднее колесо надо с начала разгона взять РУС почти до упора на себя, а затем когда колесо оторвалось зафиксировать нужный угол, постепенно возвращая РУС в нейтраль. Для более реалистичного управление задайте небольшие кривые в настройках осей я себе поставил по 20ке на все осик (кроме тяги естественно)

Самое смешное что все эти звуки есть в папке с модулем ) но в игре почему то не используются )

А как делается кобра на Миг-29 ?

Маэстро Между МАКСИМАЛ и МИНИМАЛЬНЫЙ ФОРСАЖ Да Между МИНИМАЛЬНЫЙ ФОРСАЖ и ПОЛНЫЙ ФОРСАЖ. так как сказали уже выше.

В реале минимальный форсаж это передвинуть ручку с положения "максимал" через стопор и упереть в него (в стопор). Полный форсаж это от себя до упора.

Anaglob Со звуками в модуле вообще беда. В папке с модулем лежат правильные звуки запуска и остановки двигателя, как наружные так и кабинные, но они почему то не используются. Более того звука двигателя в кабине нет в принципе. Попробуй убавить громкость остальных звуков на ноль и увидишь что наступила полная тишина.

Bobchinsky Ну на взлёте да но когда на газовке стоишь на форсаже такое ощущение что сейчас переносица и зубы с сыпятся в штаны )

=UNI=MRA Странно на известных мне типах азот в баки подаётся всегда для поддавливания и предотвращения возгорания в различных нештатных ситуациях. Вы хотите сказать что на Ту-22 в обычное время нет поддавливания баков ? И кстати странно Миг-31 не менее шумная машина но лёгкими ощущается не сильно, а вот на переносицу почему то очень сильно давит.

Polundra Вообще то при реальных испытательных полётах (окромя самого первого) поведение самолёта описывается таки цифрами. И как правило в соответствие с чётким полётным заданием. Например замерить угловую скорость крена на разных высотах. Плюс к записям лётчика добавляются кучи параметров записанных КЗА. Причём для испытаний на самолёт часто ставится несколько дополнительных магнитофонов для записи параметров, ибо стандартного параметрического самописца не хватает. И на моём же примере на разборе полётов буду смотреть данные записанные этими магнитофонами с инерциальной системы и СВС (для оценки угловых скоростей на разных высотах). И не надо сюда приплетать юриспруденцию. Там так же есть вещи требующие доказательств и их не требующие. К примеру то что человек это человек доказательств не требует, а то что человек совершил преступление ещё как их требует. В авиации стараются ВСЁ описать цифрами и уравнениями. Иначе получится самолёт с эффектами красного велосипеда с шипованными плавниками.

IIIAVIII Для аркадных полетушек есть ХОУК, Айс Комбат и т.д. Если же хочется чего то более серьёзного но без заморочек над системами и т.д. то ЛО по прежнему хорошо подходит для этого. Если Су-27 показался слишком сложным то есть Су-33 который мало чем отличается от Су-27 за исключением СМФ. Когда выйдет полноценный модуль Су-27 я думаю будет так же на выбор две модели "реал" и "игра" как это есть сейчас ко всем модулям.

ICS_Vortex А я пожалуй пока перейду в пассивные наблюдатели ) Если раньше тут ещё шло обсуждение ФМ хоть и слегка не адекватное то сейчас просто какой то бред.