SL PAK

Так они и говорят: "Получил повреждение", "Катапультируюсь". На живость проверяю командой "Сбор".

Я настраивал балансно - прибрать/видеть. Видны отдельные деревья и даже пашня. А стрелять можно например в ответ, если с земли идет стрельба. Разумеется ночная охота это не для дневного вертолета. Если полетели ночью на Ми-24П, то должны иметь разведданные о местоположении целей.

Попробуйте другую программу или онлайн-сервис для конвертации. Возможно беда в Акробате.

Теоретически на видимость контактов могут повлиять DLSS/FSR. Ведь эти технологии рендерят в пониженном (жирном) разрешении. Предлагаю отложить споры до выхода технологий в опенбету.

Перегонка ночью. Прилетел, включил прицел, отстрелил пачку НАР, выключил прицел. Вредность длится секунды.

Засвет мешает, но работать по земле ночью неуправляемым вооружением все равно вполне возможно, пробовал неоднократно.

Насколько я знаю, в Ми-26 нет автопилота. И возможно не реализована вообще никакая автоматика. Могу ошибаться. А зачем вам такие тонкости? Для управления вертолетом эти знания излишни. Если не получается получить пользы от перегонки - отключите ее в настройках.

Читайте не про автопилот, а про САУ. Автопилот ограничен в своем воздействии на вертолёт.

Если мы не доработаем вывод данных о положении педалей, то более дешевых решений скорей всего не дождаться. Разработка подобных устройств с обратной связью не целесообразна, пока симулятор не дает этой самой обратной связи.

Педали с обратной связью уже существуют, но есть технологические сложности требующие участия Eagle Dynamics.

"При движении" это же нужно постоянно елозить педалями туда-сюда, чтобы движение не прекращалось пока идет разворот. Логика "Откл. при педалях по центру" работает когда просто отклонил педали от центра.

Функция перегонки педалей новая в симуляторе и весьма эффективная в воздействии на полет. Нужно освоить, чтобы не мешала. Или отключить в настройках, если педали без пружин и триммирование их не используется.

Ввести вручную вертолёт в установившийся разворот, щёлкнуть триммер и автопилот будет поддерживать заданное положение, если канал направления в режиме согласования (ноги на педалях - микропереключатели нажаты). В настройках по умолчанию эти переключатели нажаты если педали отклонены от центра. Т.е. для разворота добавляем педалькой. Или можно удерживать выбранную в особых настройках кнопку.

Нет, он поддерживает направление полета если ноги летчика сняты с педалей. Так как на ваших домашних педалях нет микропереключателей распознающих ноги, то вам нужно использовать или отклонение педалей от центра или нажатие кнопки включения этих микропереключателей - тогда автопилот поймет что ноги летчика на педалях и перестанет пытаться удерживать прямолинейный полет. Настройки логики и кнопки срабатывания микропереключателей смотрите в особых настройках модуля. Шарик в центре это забота ваших ног, автоматика этим не занимается.

Нет, DLSS рендерит в пониженном разрешении, за счет чего получается повышение производительности. Потом масштабирует с низкого в высокое разрешение "додумывая" то что потерялось при пониженном рендеринге.

Там и про офлайн написано.

Если ярлыки выключить в настройках, то миссия начнется красиво без надписей на юнитах. Но если возникнет необходимость подсмотреть ярлыками, то они уже не включатся. Вроде так это у нас работало. Выход предположительно в создании игроком себе пользовательских ярлыков (невидимых или удобных). @algrab

Такие правила этого мира. Сверхспособностью наделен только игрок.

Так активная пауза всегда влияла только на ЛА игрока - весь остальной мир продолжал движение. Груз это остальной мир.

@vad168 вы бы лучше трек приложили, где это все воспроизводите

Так при подвеске груза и ухода бортача в салон, клавишей 3 должен включаться вид из салона на груз через дырку в полу. Если этот вид сломался, то запишите трек, где эта проблема воспроизводится. Если вид сломан, то это должно воспроизводится в любой миссии.

насколько знаю, нет у нас технологии для другого функционала зеркал. на самом деле они не отражают, там другое.

Попробуйте в настройках графики установить побольше значение масштабирования интерфейса. Увеличится все.

ИЛС станет ближе если используя зум уменьшить угол обзора. Можно подобрать баланс при котором будет комфортен обзор и будут лучше видна индикация. Дефолтный угол обзора (FOV) прописывается в файле c:\Users\zrain\Saved Games\DCS\Config\View\SnapViews.lua. Нужно найти блок нужного ЛА и смотреть строку: [13] = {--default view viewAngle = 75.000000,--FOV Это значение будет применятся каждый раз при нажатии на ЦИФРОВОМ БЛОКЕ клавиши Enter. Файла SnapViews.lua может там не оказаться. Нужно в настройках разрешить сохранение пользовательских видов и в любом ЛА оказавшись в кабине нажать на цифровом блоке клавишу 5, а потом сохранить этот вид как дефолтный комбинацией RAlt+Num0. После нажатия клавиши 5 можно изменить положение камеры и величину угла обзора - и сохранить этот вид, быстро отредактировав вид по умолчанию для этого ЛА. При желании можно в файле SnapViews.lua установить всем ЛА одинаково удобное значение FOV, чтобы привыкнуть к нему и ощущению дистанции при нем возникающему. Но некоторые предпочитают подбирать разные значения FOV для разных кабин.