Sofapiloz

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Laut Fratzebuch soll ja die 2.5.6 open beta heute online sein... Allerdings werde ich nicht gefragt, ob ich updaten will, wenn ich DCS starte. Muss ich das bei der OB „zu Fuß“ machen? Sorry, war bis vor kurzem nur auf der stable unterwegs..

Eigentlich braucht man bei Vaicom keine eigenen Belegungen mehr, zumindest was den Funkverkehr oder die Interaktion mit Jester oder KI-Einheiten angeht. Und man kann ja zwischen verschiedenen Profilen hin und her schalten. Ich habe nur noch das öffnen des und blättern im Kneeboard separat dem Vaicom-Profil hinzugefügt, wegen VR. Ich fand die Einrichtung auch etwas tricky, vor allem weil es bei der englischen Anleitung doch das eine oder andere Verständnisproblem gibt. Und warum man manchen Befehlen nicht einfach die genommen hat, die man auf dem Screen liest, verstehe ich auch nicht ganz. Bin aber aber im Moment dabei, mich reinzufuchsen. Und ich muß sagen, es ist zweifelhaft, ob mal so ein ausgefeiltes Profil mit „Hausmitteln“ hin bekommt.

Ich hab das so verstanden, das Vaicom direkt in DCS eingreift, ohne den bei VoiceAttack üblichen Weg über Tastenkombis. Da ist Kutaisi halt Kutaisi, nicht „F1“ oder „F5“. Sieht man ja auch im VA-Profil, da steht statt Tastenbefehlen ja nur „execute Vaicom Plugin Versionsnummer“ oder so ähnlich.

In the best case, HB add a Wishlist..[emoji6]

Sorry if this was posted before, but wasnt it a good idea to define the Wing sweep emergency lever as a axis? To use the Axis Lever on WH throttle for this. Its in ideal position.

Wie geil ist das denn bitte?

Ich sage nur Tacview: https://www.tacview.net Da wird beim anschauen im Nachgang schnell aus: „f..., wo kam der jetzt her“ ein „ahhh, so hat der das gemacht“. Wobei die KI-Flieger meiner Meinung nach eh teilweise über zuviel Leistung und „GodsEye“ verfügen. Zum Thema: Ich bin ein Immersionsjunkie, und da geht Fluggeräte ohne Pedale einfach nicht. Wie schon geschrieben, bei Helis sowieso ein „must have“.

Hast Du nen Jetseat? War bei mir DER Gamechanger bezüglich Motion Sickness. Und VoiceAttack, am besten in Verbindung mit VAICOM. Wobei ich mich in VAICOM auch noch am rein fuchsen bin.

Auf jeden Fall. Aber dann in einer Location, wo‘s nicht ganz so laut zugeht. [emoji6]

Deshalb flieg ich Katze, die ist genauso alt wie ich...[emoji23]

@Groove: positiv @Kaltokri: ich schick Dir meine Handynummer @Agathos: Hab zwar nur für fünf reserviert, aber das sollte irgendwie gehen, schick Dir auch meine Nummer.

Der Joystick, HOTAS und Pedale Thread Ich habe damals einfach den Boden ausgeschnitten und ein entsprechendes Gegengewicht drunter gebaut. Geht wegen der durchgehenden Bohrung zentral im Gimbal wunderbar, entlastet die Motore und der Stick bleibt jetzt auch mit ausgeschaltetem Force Trim genau da, wo man ihn hin stellt.

Ich denke das ausfahren der Klappen ist „as desired“: „Full flaps and slats are optional for all takeoffs regardless of thrust or gross weight conditions.“

Warum macht eigentlich niemand mal eine F-104? Wäre mein absoluter Traumvogel!

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Jepp, das wars!

Der F-14 Tomcat Diskussionsthread Wird nachher gleich mal ausprobiert. Wenns klappt hast Du Freitag ein Kölsch gut! Edith meint: Wobei der fehlende Switch mich immer noch wurmt...

Ich brauche mal eure Hilfe. Ich lerne die F14 momentan mit dem Piloten-Basiskurs der OFS. Nun ist mir aufgefallen, dass nach dem Startup die „STBY“ Flag im barometrischen Höhenmesser nicht verschwindet. In der Dokumentation zur D hab ich gelesen, dass es da einen Schalter gibt, mit der man die Quelle für die Höhenanzeige im HUD und VDI auswählen kann. Je nach Flughöhe. Bis 5000ft das Radar, ab 5000ft das barometrische Altimeter. „HUD/VDI ALT source switch“ Das jeweils nicht ausgewählte Instrument dient dann als STBY. Den Schalter find ich aber in der B nicht.

Zuerst mal hab ich gar nicht so viele Daumen, wie ich hochhalten möchte. Ganz großes Kino, was ihr da in eurer Freizeit für die Community macht. Bin eben mal die Startup-Mission durchgegangen, und alleine die Checklist für VR ist schon Gold wert. Da hab ich auch direkt ne Anmerkung. Im Text heißt es ja, man solle nach dem anrollen kurz die Bremse treten, um deren Funktion zu checken. Sollte da dann nicht noch ein Punkt „Check Wheelbrake“ in die Checkliste? Oder gehört das zum NWS-Check?

Öhhh...nun ja... [emoji23][emoji23][emoji23]. Das könnts gewesen sein.

Hab mich jetzt auch mal in den Kurs für die Cat eingeschrieben. Irgendwie will ich das ganze mal strukturierter angehen. Bin gespannt.

That would be one possibility. If I wasn't almost completely blind in the right eye. A correction lens on the left is also installed to compensate for a slight myopia there and because of the blue light filter. The phenomenon only occurs when looking into and out of the cockpit, the menus are still sharp and clear to read.

If the effect only occurred during the turn, everything would be fine. But as written, the effect remains, even if you are flying straight and level again. And can only be turned off by restarting the mission.

I just had a strange experience. When practicing BFM with the Cat, I saw twice after a 7G turn. As if I was totally drunk. Very narrow, clear field of vision, everything blurred around it, and everything double in the clear part of the field of vision. After abort and restarting the mission, everything was back to normal. A buddy in the German forum had the same problem with the Hornet landing on Nellis. So it doesn't seem to depend on the module. Both Rift S.