FAB999

А почему триммер Су33 не в центральном положении при нажатии и удерживании кнопок "Ctrl+T" ? на картинках Су27 и Су33 в холодном состоянии:

Для Су27 это правильные и своевременные маневры в диапазоне скоростей от 350 км/ч (мин радиус) до 750 км/ч (макс угл. скорость) вес нормальный ... ;) А вот что говорят доки по скоростям; минимального радиуса разворота максимальная угловая скорость разворота для Ф18С ,хотелось бы глянуть ...

В ситуации попытка встать на установившийся вираж это уже проигрыш ;) Сохраняя энергию имеем большие радиусы и скорости, теряя энергию имеем УМЕНЬШАЮЩИЙСЯ радиус ну и падение скорости ,и в этом случае враг, который решил сохранить скорость, уже в прицеле ... Согласен ,приборная скорость в 600 км/ч это рабочая ,но я б определил рабочие скорости таким параметром как наилучший компромисс между максимальной располагаемой перегрузкой и минимально возможным радиусом маневра ...

Вопрос по ТОРу у нас же представлен Тор-М 9А331 с ракетой 9М331 ,подскажите как обстрелять две цели одновременно находящихся в одном секторе обстрела ? или это не реализовано !?

ну так ты же настаиваешь на сохранении скорости ,а ежели предпринимать подобное ,то велкам на режимы малых скоростей (М=0.2-0.5) ;) В DCS сейчас УР В-В на ракурсах 4/4 никогда не попадают в реальности это не так, но и DCS позволяет ощутить что с ракурсами 1/4 и 2/4 в ЗПС это 100% писец ,и только реализация помеховости ГСН дает нам такое положения как 50/50 :)

На машине в сильный снегопад выглядит именно так ,если едешь в полную темноту и на дальнем с хорошей скоростью ,но поскольку очко сжимается все сильнее и сильнее то скорость невольно сбрасываешь ,а на самолете нет возможности притормозить ;) ну а капельки воды конечно же бликуют менее сильно по сравнению со снежинками ,но эффект тот же ...

Угловая скорость разворота и минимальный радиус разворота не всегда лежат в одной области скоростей ,а точнее всегда выполняются не на одной и той же скорости ! в классическом БВБ на схождении на встречно пересекающихся это как правило оборонительный маневр на выгодной для этого скорости М=0.8 ,а далее уже форсированный разворот именно с минимальным радиусом дабы занять место позади оппонента и не важно какая при этом у него скорость потому как пуск УР с ракурса 2/4 и даже 3/4 это гарантированное поражение цели на столь малой дистанции (0.5 -1.5 км) ... так что скорость скоростью ,а возможность быстрее врага направить свой нос на врага то же не маловажный момент !

на мой взгляд сейчас у Ф18 уж очень проворное управление (эффективность) на малых скоростях и больших углах атаки ...

они были пассажирами ,гражданские пилоты остались сидеть в кабине за штурвалом ,а эти решают куда пойти бухать ;)

Принято ,как всегда после патчей слетают ограничения по вооружению ,бум править в очередной версии миссии ! Введены ограничены УР ПРР пока нет их у Ф18го ,вот и ломается периодически ;)

А это хреноватенько ежели так есть :( на почти прямом крыле разгон на углах атаки в 15 и более тока за счет хорошего такого запаса по тяге ...

Нужно смотреть что настроено в самом драйвере ,для моей GTX970 программное сглаживание от DCS просто беда при выключенном аппаратном (драйвер) не смотря что монитору задано 60 на экране не более 30 и не играбельно так как подтормаживает все ровно ! Если же я отключаю в DCS (галочка убрана) и включаю в драйвере "быстро" или "адаптивно" то кадры 50-70 и без разрывов ! Если везде все отключить то фпс 100 и более ,но картинка рвется и так же не играбельно ...

:) ну цифры там какие ,могут ли совпадать буржуйские с не буржуйскими ? ! PS по видимому не должны ,потому как они для этого и делались разными

как его задать в модуле или как узнать какой он именно в данный момент ?

:) воздух ни куда не денется если нет утечки воздуха из системы ! В модуле реализовано что тормозная система травит безбожно ,десять минут и вся система пуста, по мне так интересен этот момент потому как заставляет лучше контролировать свои действия в виртуальной кабине ...

Нда ,положение крана шасси такая мелочь ,а приятно получается ,не проконтролировал и ни тебе парашюта и ни тормозов на пробеге :)

А как в группе из четырех полтинников это реализуется ? ведь каждый "шквал" видит и выдает только свое пятно ,значит перед стартом должна задаваться своя литера для каждого вертолета (из четырех) и для каждой пары ракет ! А группа это четыре вертолета ,и если будет пятый ,то скорее всего его параметры будут пересекаться с одним из группы и им работать рядом друг с другом противопоказано, вот и хотелось бы знать есть ли (реализованы) какие параметры луча на полтиннике ...

на Win10 при использовании SSDишек нужно отключать виндовую функцию суперфитч ,она постоянно оптимизирует винт и предназначена как раз для шпиндельных хардов ,по этому первый запуск на шпинделе долгий ,а последующие быстрые ,а вот SSDишку все это тормозит и гробит ...

Будды ради ED не отдавайте ни кому двадцать девятку ! Это апофеоз легких истребителей СССР и должно делать только Вам ! ну и объявите что сделаете полноценный модуль Миг29 9-12 когда то (года через три) инфы по нему вагоны, особенно у немцев и поляков ... PS бизнес бизнесом ,но требования по какчеству ни кто не отменял ,даже в среде DCS изобилие начинает уже набивать оскомину поскольку постоянно кислит ;)

Знатоки полтинника, подскажите такой момент по пилонам. При израсходовании всех УР "Вихрь" с одной стороны пилон не возвращается в верхнее положение ,остается опущенным ,а другой в котором остались еще ракеты нормально при выключении "главного" поднимается вверх! Это почему так происходит, выключение питания на пилоне при отсутствии ракет ? :(

изделие 380 одногодки с изделием 360, но ИК головы разные ! вряд ли ГСН "Иней" на той же базе что и ТГС13, хотя скорее всего что явно по проще нежели ГСН ТГС23 и так же ОГС60ТИ ... у изделия 380 автопилот не к черту ,перегрузки 3,5 это вообще отстой ...

Ну ГСН "Иней-70" и "Иней-М" были все охлаждаемые так что и К13М/М1 могли видеть форсажную цель в ППС и далеко ,если уж Р60М со своей ГСН "Комар" и тем более уже охлаждаемая "Комар-М" могла видеть цель в лоб до 12 км ! ! ! Так же говориться что для стрельбы использовать или прицел ,или станцию что позволяет ГСН и "Комар" и "Иней" направлять взгляд в нужное место, но СУВ балалайки при атаки в ППС увы не всегда даст нормально дальность, так что визуально и не проспать отворот ...

Thаnks действительно скорости в 300 узлов вполне хватает и турбулентность особо не влияет ,а колбасит меня с непривычки при перебалансировке при заполнении подкрыльевых ПТБ :)

СУВ Миг21Бис не обеспечивает применение УР В-В в ППС (РП-22СМ цели в лоб видит) ! возможно применение УР со всеракурсной ИК ГСН в ППС по условиям конкретной ситуации ! скажем в лоб тихоходному аэроплану можешь успеть стрельнуть а вот на сверх звуке в лоб ястребу ,вряд ли ;)

Подскажите правильные параметры (высота, скорость, направление) дозаправки для F15C с ПТБ ? а то при турбулентности более 0.5-0.6 удержать место у заправщика не получается постоянно расколбас идет и особенно с двумя подкрыльевыми баками :( может стоит ловить штангу на скоростях порядка 600 узлов ? :)