FAB999

DCS 2.5.2.20601 играя за командира при смене миссии на сервере (сервер так же на бете) происходит краш клиента ! лог файл прилагаю https://yadi.sk/d/iqR24Ue43aVUPq

У меня прям таки устойчивое ощущения что мешает этот ограничитель на маневрировании :) вот два трека с заправкой 800 кг. и 1050 кг. ,ну слишком как то ограничивает маневр ,по моим субъективным ощущениям ... Mig15_Test_Pnorm.trk Mig15_Test_Pmax.trk

А можно по подробней, я так понимаю завязано на скоростной напор же !? типа графика ограничения по амплитуде что нить есть ? да вот уж часто возникает двоякое ощущение :) когда могу на скорости 600 км/ч и высоте 1000 м. (атмосфера стандартная) ,развить перегрузку 9.5 ,а когда и не получается, упираюсь в ограничитель ходя РУС ,ну или это индикатор g барахлит :)

В таком случае прошу огласить весь список ,пожалуйста :) мне хотелось бы увидеть от Вас полный алгоритм этой фичи ,потому как не понимаю на сколько и на каких скоростях меня ограничивает этот искусственный механизм, и какие параметры влияют на величину ограничений (температура ,зима/лето, высота ,атмосферное давление и др.) !? Просто я после каждых патчей ощущаю отличия в поведении этого механизма ! заранее спасибо.

Уважаемые разработчики ,дайте пояснения по моему посту за номером 705 ! пожалуйста ! почему невозможно выбрать РУС полностью на себя и каков алгоритм сего действа ?

well, but further it would be desirable to have separate statistics for both parties ;)

Понятно ,точно было такое ,на заре освоения ,спасибо :)

Поднастрой кривые по педалям то, сделай чуть мягче ! В жизни работая резче педалями ты и будешь ощущать раскачку ,при плавных (умеренный темп дачи ноги) движениях педалями твой вестибулярный аппарат не замечает малого и плавного рысканья ...

Господа ,ну дайте же ответ ,что это за Помощь ИИ в настройках Миг15 то ? а то что включено ,что отключено у меня без изменений ,или я не там ищу :)

Хорошо ,если это не УМЕНЬШАЕТ ход виртуального элерона на крыле ,то так уж и быть пусть будет фича такая :) Но если смещение этой силовой нейтрали и уменьшает ход элерона ,то есть при полностью отданной РУС к борту и полном отклонении элерона в процессе смещения этой силовой нейтрали уменьшается отклонение элерона то это баг !

Не возможно полностью взять РУС на себя при скоростях более 500 км/ч ! постоянно некий ограничитель вмешивается в пилотирование, при снижении скорости менее 500 км/ч позволяет выбирать РУС полностью на себя ! Это имитация бессилия виртуального летчика или еще какая бага-фича ?

За что отвечает в особых настройках для Миг15 ,галочка "Помощь ИИ" ? ? ?

Смещается центр триммера (маленький ромбик) при даче ручки по крену ! при этом триммером по крену не пользуюсь, естественно ! Это баг или бага-фича ?

Hi And in statistics is reflected victories and defeats both for the red party and behind a blue? I fly both on F86 and on Mig15 and in statistics it is specified only the red party! and whether it is possible to display in statistics separately parameters, the crash and the death of the pilot?

Вопрос или требование :) по щиткам-закрылкам! при убирании от потока слишком быстро и слишком полностью происходит уборка ! если из положения "55" переставить кран в "убрано" на 1-2 сек и затем в "нейтрально" то щитки убираются полностью на скоростях планирования 250-300 км/ч в течении 15 сек.! хотя в доках указано что при таких условиях возможно убирание на углы в 30-35 градусов ,а не полностью ! ну и из положения "22" при установки в "нейтрально" также слишком быстро происходит уборка щ-з потоком ,ладно если бы на скоростях в 500-600 км/ч ,но и на 300-350 км/ч убираются быстро! Треба подкорректировать бы, там все ж как то но жидкость упираться должна по сильнее :)

Если б передняя стоечка не зарылась ,то было б все гуд ! походу для исключения таких моментов на мягком грунте стоит переднюю стоечку обувать в лыжи ;)

Slayer ты давай уж мерей в килограммах ! а то возникают силы ,режется диапазон ,нужны порядочные усилия и тд. и тп. для Як-52 нет ситуации в которой не хватит усилий взрослого человека (мужчины) для пересиливания аэродинамических сил на органах управления во всем располагаемом диапазоне скоростей и высот ! ну если конечно ты не разгонишь его до 800 кмч :)

Ну СУВ27 это не только стрельба Р73 ,а еще и Р27Т и 27Р которые так же получают ЦУ от ОЭПС27 и наоборот от Н001 ! гадать не нужно берем ТТХ обоих (ОЭПС27 и Н001) изделий и смотрим ;)

В реальности считаются от фюзеляжа к консолям ,сначала левый потом правый и так далее, подфюзеляжный от носа к корме ,исключения фюзеляжный дополнительные или боковые пилоны !

По углам для Су27 получается такая картина (Су33 не пробовал): В общем РМД1 превращается в РМД2 путем отключения ограничений СУВ :) остается таперечь дождаться ,нормального маневрирования УР от газодинамических рулей ...

Жаль что ни кто не будет :( это лишает нас таких тонкостей как, соударение УР с носителем или заклинивание на пилоне и соответственно частична или полная поломка изделия ,при превышении параметров страта ,скольжение, скорость крена, перегрузка ... то что задачка та еще ,но можно был б в первом приближении что то и сделать :)

По проверяю на досуге ! вообще мне многое не нравится в реализации ракет ,давно уже мучит то что стреляют как придется не взирая на требуемые условия пуска ! вот УР цепляет пилон при пуске (скрином поймал самый самый страт) потому что реализовано просто отваливание от пилона а не сход ,думаю в продвинутом ,самом продвинутом модуле Ф18 таже картина

В DCS последовательность пилонов не та что в реальности !

Хм ,ну тогда бум проверять на Су33 ,там то СУВ то по продвинутей ;) хотя мысль на снятие ограничений имеет место быть ,активно этим пользую для УР В-З потому как рассчитывается зоны очень коряво, видимо стоит и для В-В пользовать

ОЛС сопряжена с БРЛС ,так что там в верхней полусфере все одинаково ,вниз естественно мешает конструкция аэроплана ! в общем по азимуту лев/прав 60 гр. и по углу места +60/ -16 гр. ;)