pilot

сорри,а можно еще раз... :oops:

Называется просто «упаднические настояния» особенно про арабов индусов. Такой человек заслуживает отставки с лишением всех наград премий и званий…… включая квартиру, дачу машину, и пенсию в размере 1100 рублей, без льгот. А то звучит броня (их) крепка и танки (их) быстры. Человек на таком посту не имеет права такого говорить даже в частных приватных беседах, его на такой пост не насильно задвинули, он военный и давал присягу, и должен иметь честь. Будь он гражданский может говорить что хочет, что всегда на Боингах хотел летать ездить только на Мерседесах, а раз занимаешь пост, извольте, буте патриотом. В армии так и нет целевых программ, деньги идут совсем не туда, если пропадают не сотни не тысячи а миллиарды, то можно сказать одно, ввести жесткий репрессивный аппарат, и жёсткий контроль, чтоб дознавались откуда машина, дача, и даже часы, почему сын во Флориде живёт, а дочь на какие деньги 5 комнатную квартиру в Москве купила, а жена хороший бизнес имеет торговлей диз.топливом которое она где-то достаёт по смешным ценам. пилоты тоже пьют,но мы в подобных случаях говорим:"напился-веди себя достойно"....может ошибаюсь,но у меня о пугачеве сложилось оч. хорошее впечатление.грамотный мужик ,дело свое знает и все делает для того,чтоб авиация жила...вся проблема в том,что эти "индюки"летают лучше наших(бывших совдеповских) пилотов,т.к. у них меньше запретов(а может вообще нет)----это с его слов... или он тебя чем-то обидел?

от береговой черты полигон расположен в 70 км(центр),на момент наших пусков морскую территорию охраняли все корабли вмс украины(все помнят 2001 год и самолет с евреями из израиля...) маневров ни каких не было...по саб 250-200 маневрировать не надо.... по понятным причинам весь разговор с пугачевым передать не смогу ....в основном говорил про доработки 29-го и СУ...боюсь что для украины этот вопрос не актуален....в основном сам-ты у них заказывают "индюки"(Индия) и арабы...про воздушные бои с ними рассказывал---крутые парни (это его слова)--- воины% одним словом ...су-шку вытягивают на такие режимы,где она теоретически летать не должна-но летает и сложно с ними тягаться(его слова).

так вот...были мы в бельбеке-это порядка 7 -8 км от славного города севастополь.культурная программа была на верхнем уровне...была экскурсия на 30 арт батарею(кстати российскую с розрешения самого главкома вмс-я так понял,что они в подчинении...),потом на кораблях вмс украины(сагайдачный,славутич,ольшанский),а потом по развалинам херсонеза бродили с экскурсоводом...ну а после всего этого началась подгтовка к полетам...условия немного были экстремальные т.к. заход был с моря,а дальнего привода нет (есть только ближний на д=400 м от впп)и превышение аэр. около 70 м.над береговой чертой.и для нас -сухопутных-это было непривычно,но ничего-справились....а сами пуски...тоже самое что и в 2001 году. работали в реж.ОПТ по саб250-200-видел цель визуально с 40 км-захватили сначала головки р-73 где-то с 20 км,а колс не сработал...пуск сделал с 8 км и на 6 км отворот(по указаниям по безопасности сближение с целью не ближе 5 км.)ну ,а дальше заход на "интересный"аэродром-т.к. взлет и посадка все это было на новый аэр. но самое главное----летчики живы,а самолеты целы....щас попробую отдать фото ГРАФУ...посмотрите...

кстати ...был на пусках в бельбеке Пугачев и много интересного рассказал про ВВС России... фото будет.

мужики...спрашивайте... ответы будут в лучшем случае на выходные, т.к. сетка опять в зависе(меня небыло и ругать было некому).ну и нам всем пусковикам надо оформить документацию и т.д. и т.п.

привет всем,только сегодня вернулись из севастополя с пусков упр.ракет Р-73.это было что-то.... фото (как обычно)отправлю ГРАФу сегодня или завтра...

привет всем,очень радует,что в мое отсутствие интерес к теме не пропадает.у меня время оч. ограничено,т.к. в понед.-вторник полеты по подготовке к пускам под севастополем,а в четверг-пятницу туда летим на пуски....если есть вопр-ы по этому или что-то посмотреть----давайте. про выживание в спеццентре-потом.есть фотки--- отдам их графу,но позже ,т.к. сетка дома пока не работает(меняют оборудование)

гидронасос работает только при работающих двиг. на оборотах более 85% для создания (в данных условиях) условий для катап-я(т.е. перевернуть сам-т вверх головой)... ps///забыл сказать-это при отказе 2-х гидросистем...

и вот общее доп-е ко всему...я с 16.08 убываю в славный город Судак (в крыму) на ежегодные курсы выживания летного состава в экстримальных условиях(на 2 недели...),а SALAVA идет в отпуск,так что готовте все свои вопр-ы после 1.09... фотки с выживания гарантирую (будете см. у Grafa)....пока.........(НО ДО 16.08 Я ЕЩЕ ЕСТЬ...)

гидронасос работает только при работающих двиг. на оборотах более 85% для создания (в данных условиях) условий для катап-я(т.е. перевернуть сам-т вверх головой)...

это что-то вроде дополнения...я ранее говорил,что без двигателей пребывание в воздухе невозможно на МиГ-29.всю физику происходящего рассказывать не буду,просто опять брошусь цитатой: "признаки:-энергичное торможение с-та; -резкое снижение оборотов и Тгазов за турбиной. Действия:-выкл.САУ; -РУД на стоп(если обороты упали менее 45%) -произвести запуск вручную(есть еще авт. и полуавт. запуск); -если двиг.не запустились- только катап-е.......в РЛЭ и слова нет по поводу вынужденной посадки.....ни г/аккумуляторы,ни обороты авторотации не обеспечивают вынужденную посадку....на оборотах авторотации возможно(с рлэ...)только создать более-менее благоприятные условия для катап-я....

Странно, а данные по дальности возможных пусков не учитываются? Менее скоросная цель может выйти на рубеж пуска, а захват будет более скоросной но удаленной? цитата:"режим СНП следует применять при наличии инф. о направлении пол. Ц. включение режима осуществляется включением................ вэтом случае обеспеч-ся авт. стробирование цели(опасной при нескольких Ц)и авт. захват на Д близких к Дпуска ракет,что способствует скоротечности и скрытности атаки.в это случае центр зоны обзора всегда будет направлен на наиболее опасную Ц. на сам-тах с бзпп.... на шкале Д появляется метка Д,соответствующая Д автоматич. перехода рлс в режим непрерывной пеленгации...." и т.д. это из РЛЭ.

:) знаю...есть реж. СНП(сопровождение на проходе) и авт....я говорил об этом на форуме

к сожалению на украине пока нет миг-29 с дозаправкой,ну и информации соответственно...

может лучше вы к нам :wink: ...а р/обмен сделаем-если SLAVA пообещал,то надо чуть подождать...

ДА и еще высотомер не правильный,т.е. он не такой...смотрите у GRAFа...щас отправляю фото...

При полете по маршруту курсозадатчик показывает на ППМ. При подходе к ППМ на дальность менее 40 км загораеться лампа "Д<40км". На дальности 6 км стрелка курсозадатчика стабилизирует свое положение. При дальности 0 (или около 0 км) необходимо нажать кнопку-лампу другого ППМ и проконтролировать отработку курса и дальности до следующего ППМ. Автоматически ППМ не переключаються. ок ок ДА,ВСЕ ТАК только в полете все "проще"...(но ззнать надо )из зоны идешь(наж. кнопку ВОЗВР)-стрелка отрабатывает в точку начала разворота(это по-простому ..) на посадочный курс. ну а дальше....(у нас некоторые шутят:если взлетел до обеда,то если захочешь кушать---к обеду приземлишься :D )

Во! Устами Пилота истина глаголит:) ...только кто-ж меня пустит за тренажер БРЭО пощупать :) PS Кстати мой последний вопрос в твоей ветке по теме так и остался без ответа (он же и в привате) полностью понимаю твои желания и все остальное...не дави....делаю все ,что могу.... сорри PILOT

читаю я вас ---интересные вы все... о некоторых складывается впечатление,что как бы на самокате хотят по-кататься(т.е. по-летать)знаю одно---если хочешь получить удовольствие(мало-мальское)надо что -то знать. хотябы что ты делаешь или хочешь сделать.....для чего вкл. РЛС(например),зачем зону обзора опускать или поднимать? просто хочется что бы все усилия этого форума,этой темы не прошли зря ???

про бельбек надо спрашивать тех людей,кто там летал и что-то знает....я не тот... 114 авиаполк прекратил свое существование и реформировался в другую структуру...люди остались.. что касается крена из задней кабины---это все суб"ективное восприятие пространственного положения(одно дело,когда ты сам что-то делаешь,и совсем другое дело когда ты не принимаешь участвия в пилотировании,а просто смотришь......мозги заваливаются с не привычки....это нормально....) на самом деле приборы что в передней ,что в задней кабине работают абсолютно одинаково и от тех же датчиков... :D что касается ракет...тяжело об"яснить канадцам и американцам что такое дырявый носок в сапоге без каблуков (но их очень много) :) ---а если серезно,то этих ракет стоит опасаться... обзор с зади??? повторяюсь-при перегрузке под 4 ед. можно повернуть голову,но это оч. сложно... :) и правильно сделали ,что тебя крепко притянули.....

рус в самолете возвращается в нейтральное положение после прекращения воздействия внешних(ручных)усилий......а нейтральное положение определяется оттриммированностью.... а что такое "флай бай веар"...я не знаю...

В полку узнал. Да еще много чего интересного, о чем и говорить нельзя. Один большой минус у 9-13. Самолет сухой, ни масандры, ни спирта, хорошо что у вооруженщиков есть, а то служить было б не интересно. :lol: не пора ли более плотно по-общатся(по аське или по мылу?)

сорри-полеты грядут....готовлюсь.....не когда :(