BillyCrusher

Как раз на F-5 зажигание включается нажатием кнопки ENGINE START.

Приоритет имеет смысл только для тех органов управления, которые имеют жесткую механическую связь. Например РУС. В реале, кто сильнее у того и приоритет) Тумблеры в своей кабине каждый игрок может переключать независтмо, для этого никакая передача управления не требуется, т.к. они не связаны между собой.

Судя по логу, какая-то проблема с торрентом. Но далее апдейтер предлагает переключиться на HTTP и получает отказ: 08116.467 STATUS: Got NO when asked: Should we try the HTTP download method? Нужно просто разрешить ему качать по HTTP.

У меня яндекс заблокирован на государственном уровне.

Речь идет не о делении на расходный/предрасходный, а о наличии в баке специальных перегородок, которые удерживают топливо в заборной части баков (принцип как у чернильницы-непроливайки) для беспрерывного (хотя и ограниченного по времени) снабжения топливом двигателей в перевернутом полете. 2.2.5.4 Negative G Baffles. Negative g baffles in the feed tanks provide limited fuel supply during negative g or inverted flight. No sustained zero g capability is provided. Transition from positive to negative g may cause display of the L and/or R BOOST LO caution(s).

В описании топливной системы самолета. Панель тут не при чем. При дозаправке топливо идет сразу в основные баки, потом в крыльевые и потом в подвесные (если они есть). Никаких дополнительных манипуляций со стороны пилота не требуется.

А сколько топлива было в подвесных баках на момент заправки? Там заправочный клапан открывается только если в баке осталось меньше 400 фунтов либо после 10 минут.

Можно скачать отсюда крайний: http://updates.digitalcombatsimulator.com/

Апдейтер не может самообновиться.

Должны. Если не заправляются, это баг.

Приложите лог апдейтера autoupdate_log.txt из корневой папки игры.

Подменены какие-то оригинальные файлы игры.

Если вы не видите поиск на сайте, это не означает, что его там нет.

https://www.digitalcombatsimulator.com/ru/files/

Ну скрин, так скрин.

Я все еще не понимаю о чем идет речь. Попробую еще раз. При рождении самолета в симуляции, на КМ-8 устанавливается склонение в точке появления. Не нулевое. В аттаче скриншот с холодного борта. Я ничего не крутил и не настраивал.

Насколько я помню, у нас при рождении самолета на КМ-8 автоматически устанавливается правильное склонение для стартовой точки. Руками ничего крутить не нужно.

Логично. У вас в системе всего 4 Гб ОЗУ, что вдвое меньше минимальных системных требований. Удивительно, что вообще запускается.

На всякий случай уточню для всех, что текст в цитате (абсолютно весь, все 100%) не имеет ничего общего с действительностью.

Это абсолютно нормально. Так устроен самолет. А на элке и мигах устроено по другому. Старайтесь избавляться от вредных привычек сравнивать несравнимое. "А вот на самолете Х так, а на Y не так". Ну это же разные самолеты, правда?

Что значит "настроена на F-18"? Каким образом оптическая система связана с типом самолета? UPD: А, я просто не сразу понял смысл вопроса. Если речь про изменение угла наклона ОСП, то я вижу вариант менять его по факту запроса на посадку.

Вы наверное шутите? Эта "бомба" в игре с 2015 года.

Самолеты из ГС3 тут совершенно не при чем. Этот свист характерен для конкретного самолета: F-18. См. по времени 1:02

В этом ролике камера движется с той же скоростью, что и самолет. Если в реале вы сможете бежать перед самолетом, летящим на трансзвуке, то вероятнее всего услышите точно такой же звук. А вот если вы будете стоять на месте, а самолет при этом будет лететь (вид F3), то этот звук вы будете слышать как привычный свист (эффект Доплера).

О каких махинациях со скриптами вы говорите? В настройках для Ка-50 штатно предусмотрен режим триммирования с ожиданием возврата в центр. Он работает в точности так, как вы и описывали: