Sabre

Разобрался с триммированием, каналами, демпфированием. Осталась только вот эта гашетка на РОШ "F". По идее, это зажимной контакт - т.е. срабатывает, когда отпускаешь - только в этот момент в систему управления подается сигнал о новом значении высоте (или как-то так). Я до сих пор не прочувствовал влияние "f".

Нет, действительно пропадает скорость иногда. 6ДОФ, поэтому и крутил головою и двигался влево-вправо, Джим34 прав.

Как я понял ДеКриэйтора, нужно начинать триммировать на земле, РППУ несколько градусов вперед, снял напряжение триммером - теперь добавляй шаг.

Рик, если удосужишься прочитать, то, возможно, поймешь о чем шла там речь. С помощью хорошего редакторы можно создавать сценарии и придавать им "непредсказуемый" динамический характер. Линейный скриптовые миссии очень пугают публику, которая привыкла к динамической кампании Ф4-образца. А это всё-таки потенциальная часть ваших кастомеров.

А я вот согласен больше с Мэтом, Стормином и некоторыми др., которые говорят, что в первую очередь нужен отличный редактор. Потом любую кампанию, рандомайзер, квазидинамическую кампанию можно будет прикрутить.

Не аргумент. Т.к. у Фалкона редактор значительно слабее чему у Ф/А-18 (невозможность создания геополитических сценариев, полное отсутствие тригеров как класса и пр.). Но зато в Ф4 есть динамическая кампания, которой нет ни в Ф-18, ни ЧА. Спорить здесь нечего, потому что огромному количеству потенциальных customer-ов нужна динамическая кампания. Ну и хрен с ними - нужно просто улучшать свой эдитор и как можно скорее. В помощь маркетинговому отделу ИД: http://forums.frugalsworld.com/vbb/showthread.php?t=128905&highlight=black+shark :) Ничего абсолютного нет, время покажет. Кстати Стормин, Вэгс сочли необходимым поучавствовать в той дискуссии.

Плохой повод для долгих рассуждений elsewhere: динамической кампании нет, а редактор тяжелый, неудобный.

Это сложно реализовать? Спасибо.

Спасибо, DaCreator, очень полезная информация. А что, на земле разве можно уже начинать триммировать?

:huh: Так все сложно?

Нет, сам кнюпель пальцем перемещаешь и пытаешься навести рамку на цель.

Я об том же самом думал, интересно услышать мнение профессионалов.

Так надо ещё в ПВИ-800 потыкать что-то. Извините, больше сам не знаю, но иногда у меня получается. Мануал очень большой и читать слишком много надо.

Большое спасибо.

Да, но только что с ним делать будут? Ведь и индусы точно не купят. ПС: ну да ладно, я купил и огромное спасибо ИД, чего и всем желаю.

Все-таки российские вертолеты и вертолетчики самые лучшие в мире. Никто больше не сможет такое чудо построить (или скопировать) и освоить. Даже, если скопируют все равно летать не смогут. А потому что потребуется самый высокий уровень инжененерных знаний, образованности, мастерства и огромной памяти в голове пилота всё это переключать и использовать, которые есть только у российских вертолетчиков, а у других вертолетчиков навряд ли и скорее всего нету, потому что, у них таких вертолетов не строят. Китайские покупатели, если только заглянут вовнутрь, то испугаются, скажут "ноу, ноу!", нам вертолет нужен а не летающая тарелка.

Спазибо за помощь. Что является Линией Заданного Пути? Это waypoint leg? Линия между ППМ?

Включать маршрутный автопилот на РОШе - (маршрут)? Извините, но совсем немного до полного понимания осталось. :) А директорный канал при этом должен быть ON?

Понятно, откуда у меня началась путанница. В PDF раскладки клавиатуры в разделе АВТОПИЛОТ указано: A - LCtrl Автопилот, Канал директорного управления Подлежит исправлению? Да и в мануале на странице 81 это каналом обзывается.

Бутчер, спасибо. Это ж, включение режима директорного, меня просто перемкнуло с каналами автопилота. Удерживать эту акулу в воздухе учусь, поэтому все мысли о каналах. :)

Спасибо! Так это совсем просто получается, как в авиации: РЕЖИМ ДИРЕКТОРНЫЙ без автопилота (неавтоматический). И никакого отношения к стабилизации (по курсу, направлению, висению и т.д.). А сопряжение с автопилотом, может, есть? :) Ведь как было бы хорошо - покрутил кремальеру ЗПУ пальцами, а ЧА сама отрабатывет.

Спасибо, сейчас прочитаю.

:) Alexander, ощущения те же самые при включении "ду", никак не могу понять этот канал.

ДеКрейтор, спасибо, со "снижением" теперь все понятно, а как же гашеткой той пользоваться практически? Если можно, с примером.

Ключ Марш - Снижение это 3-х позиционный ключ? Т.е. в среднем положении он отключен? Для чего использовать положение "Снижение"? И ещё - Гашетка стопора РОШ: объясните, пожалуйста, поподробнее, какое она оказывает практическое воздействие на ПрПНК. Дело в том, что я пробовал при включенном автомате высоты с помощю одного только РОШ изменять высоту полета и нажимать "F". По идее "при отпускании гашетки подается сигнал в ПрПНК для фиксации нового значения высоты при полете в режиме стабилизации высоты". НО почему-то фиксации нового значения высоты не происходит и машина продолжает набирать высоту или снижаться. Прокомментируйте, пожалуйста. Спасибо.