Kyso4ek

It would be very useful to have a web page which shows you how many players are online. if i see players, i log in :D

Почитай? Так там написано про ф86е. Горка на 2 км выше чем у сейбра? ну давай попробуй это в игре повторить ) Крыло меньшей площади и мотор намного слабее конечно он будет хуже, но это f86e это другой самолёт. Для сравнения у того набор высоты никогда не больше ~35-38 мс, а у нашего - 46 где-то.

Вообще-то я до упора и тянул, только он начал на крыло валиться уже не могла машина. Ну себя не надо в пример ставить вы там втроём на одного летаете. На посадке летал сегодня на меня сейбр напал. сравнял с ним скорости и ниже 4км на вертикаль перевел. Видимо это работает по крайней мере против новичка. Косые петли помогли зайти ему в хвост, но он спикировал и ушёл. Сбивать на миге сейбров можно в 2 случаях - в групповом бою когда снимаешь 6 у своего или зазевавшегося, кто тебя не видит. Говорят, что сейбры блок 25-35 с крылом 6-3 контрят мига. Если бы был 20, то было бы вровень. А 25-35 тут уже миг 17 нужен. https://forums.eagle.ru/showthread.php?p=3295807#post3295807 Впрочем если бой много на много, то небольшая разница в самолётах сглаживается и все уже идет более вровень. Поэтому в Корее и справлялись.

1 Thing mig can do is go lower then ~4k, equalize energy with the sabre and then force a vertical loop fight. It will allow the mig to slowly gain on the sabre,. But then the sabre will extend away and flee anyways.

К слову о вираже на больших высотах. Примерно на 1:00 сейбр идет в вираж ну и миг сразу ловит приступ :D https://www.youtube.com/watch?v=bYlM94DnGDM&feature=youtu.be

Why is Tacview forbidden? Could be useful.

Spit was easier to pilot? Thats probably why you can watch a spit crash landing during an airshow on youtube?

Это может ты чего-то там не умел. А написано все по делу сейбр сразу в хвост заходит на вираже. Пикирует быстрее, управляется на скорости лучше. В одних мемуарах летчик мига рассказывал, что по виду инверсионных следов сразу можно было понять кто там на высоте разворачивается сейбр или миг потому что у мига дуга большая. Что касается потерь, то наши имели победы где-то 3 к 1 тем не менее. Сейбр ф по сути стал чуть лучше мига, на миге есть преимущество по тяге к массе, но его сложно реализовать потому что ты подвешиваешься. У мига становится чуть лучше маневренность если удастся навязать бой на косых петлях на низкой и средней высоте. тогда миг будет неспеша заходить сейбру в хвост, но потом ф86 спикирует и уйдёт.

Это относится к сейбру f86a, на нём был слабее мотор. На ф86ф поставиль более сильный мотор и он сравнялся в скорости с мигом на больших высотах, а виражность так и осталась лучше. Миг остался чуть-чуть лучше на вертикали(набор высоты и соотношение мощности к массе), но судя по всему эта разница не очень велика и сейбр может дотянуть. Ещё от игрока зависит, но я полетал на миге и мне сейбры всегда сразу выходят на 6 а дальше я начинаю изобретать велосипед. и Все равно собьют

I have no idea i had thought that the mig should have a vertical advantage or an advantage at high altitude. 1)It may have a slight advantage in vertical but its too small to evade the sabre. 2)High altitude means that you cant use vertica;l maneuvers pretty much. Sabre easily wins in horizontal or dragging you lower. Sabre is actually much better at high alt where the mig cant do verticals easily. You re forced into horizontal or to dive.

Полетал воздушные бои. В общем сейбр более виражный по горизонтали. особенно на большой высоте. Сейбр лучше на большой высоте где вертикальные маневры затруднены потому что сильно падает приборная скорость. Как только она меньше 300, то самолёт вываливается из воздуха и падает вниз, так что даже на петлю может не хватить. Выше 6 000 лучше ф86 причем сильно лучше. Мигу требуется возможность свободно выполнять вертикальные маневры. Ниже на миге можно делать такую вещь: идешь в вираж сейбр за тобой, сливает всю скорость и потом на вертикальную спираль уже идёшь. Сейбр отваливается и далее бой на косых петлях, ты постепенно должен зайти ему в хвост. На миге бюолее выйгрышные вертикальные маневры на малых и средних высотах. Хотя нет что-то ничего вообще не помогает против него. Поиграл с каким-то асом у него сейбр на вертикали лучше.

You added tunguskas to deep assault convoys! bad bad! I used to have fun attacking those convoys with my mi8 but i cant do it anymore.

Некоторые модули можно купить намного дешевле на магазинах вроде гамазавра и др., которые сверху указаны. Иногда бывают скидки. Я вот дожидаюсь именно ми24 и не собираюсь покупать все эти ф18 хариеры томкеты это чисто буржуйские игрушки которые им близки. Политика такая, что ми24 отодвигается в Ж..., а выпускают именно вот эти жирные синие модули чтобы срубить бабосов побыстрее и побольше. Очевидно этот модуль с такой ценой только для наших уважаемых партнёров.

Расскажите как пользоватсья радио на корейском сервере.

Give us external views (at least for yourself or your own allies) like on openconflict. The planes look pretty good.

Я же говорю прицел на 90 и 103 это по таблице с8ком на 2500 и 3000. В моих стрельбах эта ошибка всегда имеет один знак и примерно одну величину 500-700м. Ставишь на 2500 а пристреляно на 3000. Если кто другой проверит, то будет объективнее.

Я стрелял с 3000 и есть большая ошибка на два деления прицела. На 3000 надо стрелять с установкой прицела на 2500. 90 вместо 103. Это ошибка на 2 деления шкалы. обычно такая ошибка допустима только если она менее половины наименьшего деления, а тут - два. В таком случае эти деления большого значения не имеют. Это как сделать часы, которые считают до миллисекунд, но при этом они так сильно спешат, что их надо каждый день подводить. То же самое относится к бомбометанию со 100 метров 200 кмч. В руководстве написано выдерживать 1 с, а это всенгда с гарантией недолёт и на самом деле надо держать 2 с. Вы проверьте вот уже несколько человек грешат на прицел и или баллистику. Сделайте тему с испытаниями если вы знакете как правильно делать

Better not do anything to the mustang. Reasons: 1) historical accuracy. 2)its actually balanced vs the dora. dora has better flight characteristics, but is worse at turnfighting and has a LOT less fuel which limits its ability against the mustang. Sometimes i run out of fuel and have those p51 on my tail and i cant do anything about it because he still has an hour of flight time.

На версии 2.0 внешние фонари просвечивают внутрь кабины прямо сквозь металл. В темноте ощущение, что сел в электричку и за окном ничего не видно.Вот рулёжная фара на ми8: https://imgur.com/a/JnkKE Аналогично при включении ночных очков задний проблесковый фонарь мигает через весь вертолёт в кабину. И ещё хотелось бы чтобы фары хотя бы метров на 100 досвечивали.

От вас это наверно не зависит, но на версии 2.0 внешние фонари просвечивают внутрь кабины прямо сквозь металл. В темноте ощущение, что сел в электричку и за окном ничего не видно.Вот рулёжная фара:

Кстати на ка50 можно спокойно боковым движением обманывать наводчика бмп 2, а самому её с самонаведением из пушки обстрелять )

My favourite is landings in a spitfire. It is so satisfying tol 3 point land it, i love it. One of those modules which is fun to fly even outside of combat or pvp. Like a mi8. I think that it is an indication of how (perhaps?) realistic it is. But its my experience and i have a longer stick.

на рисунках есть скорость и всё есть, а также есть записи. Судя по тому, что я намерял то ли прицел установлен неверно, то ли баллистика полёта неверная. Зачем писать в руководстве что прицел 90 устанавливается на 2500м если на самом деле на 3000м? В остальном претензий нет никаких.

Хотел бы попросить проверить правильность работы прицела. Если все правильно, то пожалуйста сообщите. Устанавливаю прицел на 92 (2500 м для с8-ком), при этом попадания приходятся на точку с расстоянием 2.8-3 км(как будто бы прицел установлен на 103). Каждый раз когда я стреляю на такую дальность, ошибка прицела составляет 500 м. Выставляется на 2500, а попадает на 3000м. То есть в моих испытаниях ошибка прицела носит систематический характер в одну сторону и на примерно одну величину. Файлы трека и записи tacview содержатся в архиве. 1.rar

Да вроде все более-менее нормально, но надо точно что-то делать с откликом руля направления. Он 100%-ный даже на высоких скоростях. И ещё на этом самолёте как-то опасно делать бочку, потому что если случайно дать отрицательную перегрузку, то пилот сразу отключается.