А теперь по теме. Реакция на "дачи" для самолета с цельноповоротным стабилизатором считаю, адекватная. ВПХ с выпущненной механизацией соответствуют РЛЭ:
Скорость отрыва: 280–305 км/ч
Посадочная скорость: 235 км/ч
Угловые скорости по крену ИМХО великоваты, но нужно смотреть графики - для такой "стрелы" и удлиннения вполне может быть.
На нулевой тяге, аэродинамическое качество ожидаемо для такой "стрелы", но надо опять же, смотреть поляру.
На минимально эволютивных ведет себя, какв принципе и должен бы, во всяком случае, свалить удалось, но вышел он сам и без особого труда. Как должно быть, надо читать РЛЭ. На разбеге почему то интенсивно ведет вправо. Расположении двигателей и отсутствии воздушного винта реактивного момента давать не должно. Пока не понял почему. Возможно, разнотяг. РН становится эффективным где-то на скорости 80 км/ч, до этого направление надо удерживать дифференциальным подтормаживанием. На пробеге направление держит хорошо. Приемистость такая, как про нее пишут, во всяком случае, похожа на правду: на прямой зевнул - убился, на хрен ! Вкратце пока так. Но, общее впечатление, как для раннего доступа, повторюсь - хорошее. Если не бросят и дведут до ума, модуль будет "доступен для пилотирования летчиком средней квалификации", как раньше писали в летных оценках.